26.12.2020, 19:56 | #651 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Bentley 4,5l 1928 #4 Barnato-Rubin, Le Mans Winner
Вот моя сборка редкого французского кита МСМ.
Выигрыш 24 часов Ле Ман всегда значительно поднимал репутацию и продажи любой марки. В 1927 году двигатель Bentley «упорядочили» с 3-х до 4,5 литров (+20л.с.), одновременно облегчив машину и даже немного снизив расход топлива. Всего с 1927 по 1931 годы сделали 720 Bentley 4,5l, и из них 55 машин 4,5l Supercharged. Хотя и 6,5 литров под капотом тоже бытовали в то время, и парой лет позже сыграли в Le Mans свою «первую скрипку». А вот двигатель 4,5 литра “supercharged” на машинах Bentley Blower был не так успешен на LM, как простой 4,5l, хотя и явился автором ряда рекордов.Вот фото и рисунок с натуры 1928 года: Но у нас сейчас 1928 год, где победу в годках Le Mans одержала «трёхглазая» машина с тремя различными фарами и обычными 4,5 литрами. А вот кузов был то ли от Vanden Plas то ли от Weimann. А сейчас «трёхглазый», я сказал «трёхглазый»! Bentley 4,5l 1928 #4 Barnato-Rubin, Le Mans Winner, MCM #11, белый металл. Жаловаться на сложный французский кит от MCM 1994 года всё одно, что плевать против ветра. MCM, как и всегда, сочетает белый металл с деколями, мелкими деталями в хроме и деталями травления, что и привлекает. Я его собрал, смотрите. Фото сборки покажу позже, всё аналогично МСМ – овским Chenard & Walcker 1923, Bentley 1924 и Lagonda 1935, которые уже были раньше. Создатель китов MCM в частности считает, что для крепления модели достаточно одного переднего винта и его французской долбанутости. Надо сперва понять, что хотел от тебя француз, а потом сделать так, как действительно надо))), чтобы всё не развалилось.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
26.12.2020, 20:05 | #652 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
История постройки Bentley 4,5l 1928 #4 Barnato-Rubin, Le Mans Winner MCM. Здесь я хотел бы угостить вас первозданной кривизной этого набора, что уже не сюрприз. Был бы из пластика или из смолы, можно было дополнить или с лёгкой душой выбросить на помойку, но это белый металл, да ещё и редкий, его можно и нужно выводить на должный уровень – гнуть, пилить и т.д.
Деталей, как видите, хватает, кит для меня сложный. В конструкции передней части кузова МСМ решили посрамить инженерные шедевры великого Леонардо да Винчи. Поэтому красить пришлось собранную раму и основу с крыльями, тягами, фарами, бензобаком. Цвет подбирал художник, прекрасный художник Константин Патов (konstart). British Racing Green здесь чуть светлее, чем у Bentley 3l, 1924. Левую тягу переднего крыла перед покраской была отломана и утеряна, потому я позже сделал другую и обе тяги сам потом красил чёрным. Порядка 40-ка сверлений, много геморроя, но уже привычного. Линзы фар в комплект не входили, делал сам. Приборная панель не травлёная, как у Bentley 1924 LM, а литая, крепить проще, зато надо деколь клеить. В общем, хорошо, что кит был комплектным.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
06.01.2021, 20:01 | #653 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Давайте так: я не знаю, чем отличались победители Le Mans Bentley 6,5l 1929 и Bentley 6,5l 1930 – скорее всего ничем кроме стартового номера(1 или 4). Тем более шасси были одни и те же, и одни и те же кузова от Vanden Plas. Но хочется про 1930 год, пусть так и будет. В 1930 году период «царствия» Bentley заканчивается, в 1931 году компания продаётся врагам из RR, и с 1931 по 1934 годы в Le Mans побеждали Alfa Romeo, что являлось прорывом новых технологий, связанных с оптимизацией работы агрегатов, а не с увеличением рабочего объёма двигателя.
Но у нас тут пока последний довоенный триумф Bentley 6,5l #4 с легендарным Wolf “bebe” Barnato в паре с Glen Kidston. А другая легенда Bentley boys - Sir Henry “Tim” Birkin на Bentley 4,5l Blower Supercharged сошёл ввиду поломки двигателя, и с горя потом сошёлся с Alfa Romeo, как выяснилось в 1931 году, удачно сошёлся и гонку выиграл… Пока прототип:
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
06.01.2021, 20:07 | #654 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Bentley 6,5l 1930 #4 Le Mans Winner SMTS
Как машина, так и модель Bentley 6,5l 1930 г SMTS значительно отличаются от Bentley 3l 1924 Le Mans Winner и Bentley 4,5l 1928 Le Mans Winner которые я собирал из китов MCM
Потом мы их посмотрим вместе, а сейчас легенда - Speed Six, бешеный 200-сильный бегемот Bentley 6,5l 1930 #4 Le Mans Winner SMTS RL7, белый металл. Кит редкий, очень хороший, давно не выпускается и больше я таких не встречал. История сборки по традиции позже. Колёса загублены при покраске, но модель всё равно приличная, 1of1. Немного смущает положение руля, но вертикальнее он у меня не получился.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
06.01.2021, 20:14 | #655 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Если попробовать кратко сравнить старые киты: французский кит MCM и английский SMTS, то француз изысканный, а англичанин умный. Англичанин логичен, а француз требует интуиции. Англичанина приятнее собирать, а над французом торжествовать в момент победы. Вот фото сборки Bentley 6,5l 1930 #4 Le Mans Winner SMTS, где можно быть уверенным, что 8 деталей каждого колеса идеально подойдут при сборке, и ВСЕ 40 деталей ЕСТЬ В НАЛИЧИИ, равно как и все остальные детали. Собирай, как показано, и будет тебе счастье.
Напоследок про это гигантское 200-сильное чудовище: смешно сказать, но все мои доработки – это сверление выхлопного дупла, зеркало заднего вида и крошечное лобовое. Красил художник, при покраске, как я уже говорил, погублены спицевые колёса. . Минимум сюрпризов, травление только в колёсах, всё срослось, хорошее качество отливок, и результат показан выше. А здесь лишь этапы сборки, которые можно принять за рекламу SMTS, но я не рекламное бюро, а старый вздорный сборщик – любитель. Вот и всё.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
16.01.2021, 11:02 | #656 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Позвольте развлечь вас совместным показом сразу трёх Bentley Le Mans Winners, сделанных мной из китов. По вопросу о различии в наполнении и тоне цвета British Racing Green (официально ныне RAL 6005) могу сказать, что различие сделано умышленно, так как в 20-х и 30-х годах цвет BRG сильно варьировался. Да и веселее немного в разных тонах. Итак:
Bentley 3l 1924 #8 Le Mans Winner MCM, Bentley 4,5l 1928 #4 Le Mans Winner MCM, Bentley 6,5l 1930 #4 Le Mans Winner SMTS. Их объединяет не только стиль, красота и легендарное прошлое. Все три эти самодельные, полностью комплектные модели белого металла не имеют ни тиража, ни реального регулярного рыночного предложения, стало быть, никакой реальной рыночной цены. Иногда в раненом виде или в виде некомплектного или дефектного кита что-то можно видеть на аукционе ebay… Правда, существуют аналоги от 170 GBR + доставка... В дальнейшем я попытаюсь построить ещё что-нибудь и расширить круг довоенных триумфаторов и участников Le Mans, надеюсь, что вам будет это интересно.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
25.01.2021, 15:17 | #657 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Austin 10 Conway Cabriolet 1937 Somerville
Я построил эту машинку Austin 10 Conway из стандартного кита Somerville. Ничего выдающегося в постройке, но сама модель вроде симпатичная.
Семейство Austin Ten, или по-другому ещё Austin Ten-Four занимало промежуточную позицию между знаменитой табуреткой Austin 7 и более респектабельным Austin 12. Машины Austin 10 (движок 1125сс) были востребованы на рынке ввиду низкой цены, надёжности и простоты. С 1932 по 1947 годы в разных модификациях их сделали 290 000 машин – это много. Достаточно консервативный дизайн, неприхотливость и невысокая цена завоевали машине место на рынке и под солнцем. Один такой Austin 10 Cambridge Saloon 1936 от Alan Burbidge я уже показывал, а нынче у нас его собрат, но более изысканный – Austin Conway, 4-дверный кабриолет, вариант «доступная роскошь для английских рабочих и крестьян». Вместо жёсткой крыши – сворачиваемый в скатку мягкий верх. Выпускался этот кабрик только с 1937 по 1939 годы, и до наших дней дожили единицы, т.к. во время войны собирали только Saloon и Pickup. Ну а после войны их ещё два года делали в кузове Saloon, а с октября 1947 года появилось другое семейство - Austin 40. А здесь и сейчас у нас Austin 10 Conway Cabriolet 1937 Somerville, SMK 157k белый металл Я его решил сделать немного наряднее чем Austin 10 Cambridge Saloon 1936. Как набор, так и готовая модель редкостью не являются. Однако я старался сделать по-своему, история постройки следует позже.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 25.01.2021 в 15:18. |
25.01.2021, 15:24 | #658 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Теперь история постройки Austin 10 Conway Cabriolet 1937 из кита Somerville. Всё спокойно и на редкость предсказуемо, без прыжков и гримас.
Кит простой, порадовала детализация отливки шасси с задним мостом и выхлопом. На днище каталожный номер 131 вместо настоящего 157, что на коробке – это днище взято производителем от Austin 10 Cambridge Saloon 1936, который я уже показывал. Вот как раз на таких китах от Somerville можно учиться собирать модели белого металла. От себя помимо набора добавил около 30-ти деталей накладного декора (салон, тент, диски, ручки, подножки, лючок, зеркало заднего вида), наполнение фар. Зеркало добавил - попробовал заполировать кусок белого металла: фольгу-то всегда успеем наклеить. Хотя металлоскотч выглядит даже аккуратнее покраски серебрянкой. Кажется, что получилось не шибко хуже, чем образцы - аналоги заводской и не очень заводской сборки, которые предлагают на ebay от 10тр, считая доставку. А кит обошёлся с доставкой примерно 3500р.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
27.01.2021, 14:34 | #659 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Посмотрим вместе два Austin 10 от Somervile – Austin 10 Cambridge Saloon 1936 зелёный с чёрным делал в Англии Alan Burbidge, а красно-чёрно-серый Austin Conway Cabriolet 1937 я наковырял сам. Парочка типичных скромных, но вполне достойных и стильных довоенных английских машин для среднего класса.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
24.02.2021, 13:07 | #660 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Alfa Romeo 8C 2300 #9 Chinetti/Étancelin 1934 Le Mans Winner, MCM
Вот ещё, если не надоел со своей художественной самодеятельностью)))
Витторио Яно (Vittorio Jano) был одним из величайших дизайнеров спортивных автомобилей всех времен. Уйдя в Alfa Romeo из Fiat в 1923 году, Витторио Яно отвечал за все автомобили Alfa Romeo Гран При с 1924 по 1937 год (Р2 в 1924 году, который выиграл в 1925 году чемпионат мира, типо B, Lancia Aurelia, D23/24 ...). Яно с помощью ателье Touring и Zagato создал плеяду машин типа touring и sports, а вершиной был 8C 2300, который имел 2336cc - 8-цилиндровый рядный двигатель с наддувом. Перечень триумфов Alfa Romeo 8C 2300 впечатляет: с победы в 24 часах Ле-Мана последовательно в 1931, 1932, 1933 и 1934, в Mille Miglia в 1932, 1933 и 1934 годах, и еще много побед на разных известных трассах мира. Alfa Romeo 8C 2300 оценивается рядом знатоков как самый великий спортивный и гоночный автомобиль всех времен (что спорно). У нас тут опять взгляд в прошлое, и в этом прошлом 16-17 июня 1934 года прошла 12-я гонка «24 часа Ле Ман», победный подвиг Luigi Chinetti и Philippe Étancelin, когда вслед за итальянской машиной на финиш пришла длинная вереница англичан с Riley во главе. На этом эра побед Alfa Romeo в Le Mans (1931-1934) закончилась. Alfa Romeo 8C 2300 #9 Chinetti - Étancelin 1934 Le Mans Winner, MCM #41, белый металл. Я сам построил Альфу из уникального кита, сам же и красил. Кит был для меня сложный, чёртова куча мелочей. Эта модель знаковой «Голубой Альфы» от кузовного ателье Brianza мне нравится решительно всем – от формы крыльев до раритетности. А вот что это за женские признаки на фарах – подушки безопасности, фотонные рассеиватели или элементы устрашения – я не знаю. Цвет кузова вроде немного светлее оригинального решения МСМ, это моя прихоть. Косяки есть, как не быть… История постройки в картинках следует позже, как всегда. Коврики вышила жена на канве 36 count/inch
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 24.02.2021 в 13:08. |
Метки |
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|