Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 13.05.2021, 14:20 #671
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию Allard J2 1950 SMTS RL 42

Sydney Herbert Allard (19 June 1910 – 12 April 1966) родился, рос в Лондоне и свои машины Allard делал тоже в Лондоне. Он, как истинный англичанин, хотел максимум энергии навьючить на минимальный вес. Брал двигатель 4,4 литра Mercury V8 или V8 от Cadillac или Chrysler V8, , подшаманим его, воткнём его вместе с коробкой в легкий английский алюминиевый кузов. Вот алюминиевую головку блока сами сделаем и «поедем, красотка, кататься!». Красотка – это Mrs. Eleanor Allard, супруга Сиднея, тоже заядлая гонщица. После войны Allard с моделями J1 и K1 дал жару признанным грандам, а в начале 50-х его J2 наделал много шороху в Le Mans, ралли Monte Carlo и на других гонках . В июне 1950 года Sydney Herbert Allard за рулём своего J2 под #4 и с доработанным движком 5,5l V8 от Cadillac приехал на общее третье место в Le Mans, передвигаясь последние 12 кругов ТОЛЬКО на 3-ей передаче, и пропустив вперёд лишь пару Talbotов с двигателями 4,5l.
За время работы Allard Motor Company с 1945 по 1958 годы выпущено порядка 2000 машин. С 1949 по 1952 годы было сделано 90 машин Allard J2. Большая часть в виде шасси пошла в США, где в них втыкали движки с коробками по выбору заказчика. Оригиналы Allard 40-х и 50-х годов - редкость редкая. Allard можно считать как английской (шасси), так и американской (двигатель с коробкой) машиной, т.к. много их ездили по США, обвешанные хромом и «вайтволлами». И вот вам факты: Caroll Shelby (автор Cobra) и Zora Arkus-Duntov (американец русских корней, автор Chevrolet Corvette) в 50-х прошли школу езды именно на Аллардах. В наши дни Roger Allard (вроде потомок) делает и продаёт новодельные Алларды «всего» по 200000-300000 английских фунтов и с правым и с левым рулём. https://youtu.be/XCVEYKJKd3k
Allard J2 1950 SMTS RL 42 белый металл
Кит был не сильно дорогой, ибо увечный. Строил я сам, красил сам, проклял всё - часть нужных мелочей пришли разломанными вдребезги… клеил как мог. Зато ещё одна брешь по англичанам и американцам закрыта. Я сделал «гражданский», городской американский вариант. Ни кит ни модель сверх редкостью не являются, но продаются почему-то дорого. История постройки будет
Миниатюры
343aDSCN8483.jpg   e815DSCN8485.jpg   0bfbDSCN8486.jpg   e01eDSCN8487.jpg   6693DSCN8494.jpg  

a6b5allard_j2_picture.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2021, 14:26 #672
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию

Немного о постройке кита Allard J2 1950 от SMTS
У англичан ещё до возникновения в мире регулярных гонок и чемпионатов были с начала века соревнования типа «царь горы» - кто быстрее и без травм въедет на машине на какой–нибудь крутой холм. Эта затея, говорят, и по сей день у них бытует. И Sidney Allard затевался…
Но моя затея построить модель из недорогого т.к. некомплектного и разломанного, но сложного кита от SMTS - это дурь почище любого «царя горы». Если бы кит был кондиционным, я бы назвал его отличным по допускам и точности отливок. Кит допускал право- и лево- стороннюю версии, т.к. на приборной панели было две основы для руля. Кит допускал гоночную и гражданскую версии. Вариативность прототипов убийственная. Я сделал «гражданский», городской американский вариант, содержащий много хрома и лоска, в соответствии с нравами американцев. Это обилие деталей убивает основную идею машины о минимальном весе при максимальной мощности, но американцам всегда «понты» были дороже. Вайтволлы ставить я не захотел, чтобы совсем похабно не было. Детализация вообще приличная, а по меркам белого металла просто бешеная. Например, лобовое вроде ерунда, а шесть фрагментов содержит – рамка, три стекла и пара дворников. Травлёнки вообще много, даже не считал. Вот показываю, смотрите мою очередную историю в картинках.
Миниатюры
bcd1DSCN8467.jpg   833aDSCN8469.jpg   3ae8DSCN8471.jpg   2916DSCN8472.jpg   0a74DSCN8480.jpg  

9930DSCN8481.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2021, 09:24 #673
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию

Вопрос – почему вдруг вместе Allard J2 1950 от SMTS и Lotus Mk VI 1952 от SMTS, что их объединяет кроме того, что оба из китов SMTS? Во-первых, и Аллард и Чапмен болели идеей приличного двигателя на лёгком шасси. Во-вторых, они решали вопрос одним путём – старались сделать английскую спортивную машину с американским двигателем. В-третьих, благодаря таким идеям мы можем говорить о том, что не только немцы умели делать машины в Европе.
И, наконец, говоря уже о самих моделях 1:43 от SMTS, обе сделаны собственноручно, и обе трудно взять в руку, не повредив – слишком велико число мелких деталей. Итак:
Allard J2 1950 от SMTS и Lotus Mk VI 1952 от SMTS
Миниатюры
9d8eDSCN8497.jpg   b154DSCN8498.jpg   9e3cDSCN8499.jpg   6037DSCN8500.jpg   a64eDSCN8502.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2021, 09:29 #674
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию Triumph TR2 вступление

Triumph TR2 – спортивная машина (родстер), производившаяся компанией Standard Motor Company с 1953 по 1955 годы в количестве 8636 штук. Мотор 1991сс – рядная, усиленная до 67 kW четвёрка от Vanguard, 4-х или 5-ти ступенчатая ручная коробка, барабанные тормоза по кругу. Хорошая, резвая была машинка, а за ней следом были TR3, TR4 и так далее до TR8. Самым серьёзным успехом из многих участий в разных гонках будем считать 14, 15 и 19 позиции на финише Le Mans в 1955 году. Странно, но факт: в США были проданы много (и выжили по сей день) более 1800 родстеров Triumph TR2. Возможно, экспортом в Америку и было обусловлено дикое разнообразие (до 30-ти при базовых 7-ми или 10-ти) цветов кузова – от строгих до гламурных (голубых и розовых), кислотных и попугайских (оранжевых, жёлтых и т.д.).
Миниатюры
0549Triumph_TR2 1954 - 1.jpg   f3dcTriumph_TR2_1954 Black.jpg   9647Triumph_TR2_1991cc_Novr_1955.jpg   a580triumph-tr2-3 (1).jpg   576dtriumph-tr2-3.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2021, 09:31 #675
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию Triumph TR2 1954, K&R Replicas сборка из кита

Кстати выражение «лица» Триумфа, как у только что пойманной золотой рыбки. Это и натолкнуло меня на шальную мысль о покраске TR2 в один из заявленных штатных цветов, цвет geranium: оранжевато- розоватой американской мечты – Tamiya TS36 Fluorescent Red, а салон в серый. Так что мы сейчас в 1954 году и оцениваем TR2, который я собрал из кита K&R Replicas. Ну да, время не совсем моё, на самой границе, зато консервативный дизайн кузова и весёленький цвет. В итоге я позабавился с набором от души – разных «мулек» на кузове много.
Triumph TR2 1954, K&R Replicas, KR4 белый металл.
Миниатюры
6091DSCN8505.jpg   8faeDSCN8510.jpg   a384DSCN8511.jpg   e423DSCN8514.jpg   7e77DSCN8515.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2021, 09:34 #676
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию

Кит Triumph TR2 1954 от K&R Replicas назвать лёгким не могу. Смотрите набор, где только колёса с гайками, тормозными дисками и осями – уже 34 детали. Однако и сложным его тоже не назовёшь. Самый подходящий эпитет – «приятный». Две приборных панели давали возможность сделать модель и праворукой и леворукой. Отливки достаточно хорошего качества. На втором фото читаются варианты цветовых решений, включая мой игривый розовато – кирпично – оранжеватый geranium. Рассверлил выхлоп, напечатал номерные знаки. Ещё развлекался с фольгой – скотчем – 8 заклёпок тента dia 0,8 мм, 4 молдинга крыльев, 2 накладки задних крыльев, зеркало салона и имитация эмблемы на капоте. Боковые экраны на двери монтировать не стал – некрасиво, так что они рядом с моделью лежат. Ну и вот история в картинках:
Миниатюры
7fffDSCN8479.jpg   de99DSCN8495.jpg   d30aDSCN8496.jpg   4c9dDSCN8498.jpg   d169DSCN8500.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2021, 20:12 #677
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию Buick Special Convertible Coupe M-46C, 1936 Brooklin

Поднимем темку - теперь обычный заводской Бруклин новенький, без признаков бытования..........
Сказать, что довоенный Buick Special 40 серии был очень успешен, нельзя – кризис на дворе. Сказать, что красив, элегантен – вполне. Скажем так: вполне приличная модель для среднего и ниже среднего человека, начальный уровень полноразмерной машины. 6 цилиндров под капотом, нормальные удобства, «чё те надо, собака, женись» (с). Хочешь лучше - накопи денег или возьми кредит.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d1bd1936 Buick Special Conv.JPG
Просмотров: 0
Размер:	45.0 Кб
ID:	3475152
Сказать, что модель Бруклина Biuck Special великолепная, нельзя – есть и лучше. Сказать, что редкая, тоже нельзя, в продаже пока есть. Сказать, что красивая и элегантная – вполне. Для Brooklin ничего себе приятная модель в строгом чёрном исполнении. Полное название длинное, как фамилия бразильского футболиста:
Buick Special Convertible Coupe M-46C, 1936 Brooklin, B.C. 026 белый металл
Миниатюры
5f14DSCN8556.jpg   f4e6DSCN8559.jpg   1178DSCN8563.jpg   e0d2DSCN8566.jpg   d62cDSCN8567.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2021, 20:19 #678
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию Hudson Hornet 1952 Coupe, Precision Miniatures

Теперь восстановленная модель, будет желание - добью до конца.
Автомобиль – легенда - ещё раз и только для вас! Шесть цилиндров, пять литров, 145 л/с, более 180 км/час, брутальная внешность и всего две двери.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a66dHudson 1952 coupe - 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	99.7 Кб
ID:	3475169
Что ещё? Редкий производитель моделей из США, что и указано на родном коробе, и ряд штрихов – доработок от меня, которые, впрочем, всегда можно убрать. Мне кажется, вполне достойная модель для 1981 года издания
Hudson Hornet 1952 Coupe, Precision Miniatures PM 015/037 белый металл
Миниатюры
8c9bDSCN8576.jpg   2a66DSCN8579.jpg   2f5eDSCN8581.jpg   925fDSCN8586.jpg   555fDSCN8587.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2021, 20:29 #679
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию

Ну и вот вместе все мои послевоенные «шершни» 50-х: 1952 от Brooklin, 1952 от Precision Miniatures, 1954 год от Brooklin и 1955 год от Brooklin. Вроде двухцветный PM в массе не теряется.
Миниатюры
3716DSCN8589.jpg   25adDSCN8590.jpg   2a30DSCN8591.jpg   d652DSCN8592.jpg   0978DSCN8593.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2021, 20:11 #680
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Репутация: 2331804
По умолчанию Oldsmobile 98 B-44 Sedanette 1942 Brooklin

В 1941 старейшая американская автомобильная марка, Olds Motor Works, собрала свой 2 000 000 автомобиль и закрыла год с продажами 230703 экземпляров. В феврале 1942 гражданское автостроение было запрещено и промышленность полностью перешла только на оборонную продукцию. 5 февраля был собран последний гражданский автомобиль и производство прервали на впечатляющей цифре в 66303 экземпляра. Далее - ничего кроме нужд армии. В том же году, Oldsmobile официально стала именоваться Oldsmobile Division of General Motors.
Так что Oldsmobile 1942 года ценны и просто редки. Основа кузова 1942 года оставалась прежней, однако оперение, облицовка и деталировка оказались совершенно новыми. Это выглядело не как фейс-лифт. Двухэтажная решётка с массивным "ртом" позиционировалась, как двойной бампер. Так же стоит отметить приятную тенденцию, округления боковых панелей кузова (двери и т.д.). Всё, за что мы любим американский автодизайн 40-х. Прогресс с сохранением самого любовного внимания к деталям, в лучших традициях 30-х. Технически марка всегда была локомотивом новизны в GM, именно инженеры Oldsmobile спроектировали и внедрили коробку-автомат ещё в 1940 году.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7fec1942 oldsmobile-custom-98-.jpg
Просмотров: 0
Размер:	113.4 Кб
ID:	3479258
Представленная Бруклином модификация Olds официально называлась Custom 98 Club Sedan. Базовая цена 1294$, собрано всего 1795 машин. В данном цвете Tunis Blue Poly Бруклином уже не выпускается и исчезает из продаж.
Oldsmobile 98 B-44 Sedanette 1942 Brooklin BRK 210 белый металл.
В-44 – Better built (сделано лучше) и 44 – возраст компании.
Миниатюры
1155DSCN8613.jpg   1146DSCN8616.jpg   1da7DSCN8617.jpg   aa67DSCN8618.jpg   b132DSCN8622.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:51. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd. ()