Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 27.02.2018, 21:52 #391
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

Теперь по переделкам:

1. Стёрты надписи "полицей" с капота и крышки багажника.
2. Убраны с крыши сирена и полицейский маячок.
3. Зашпаклёвана и перекрашена крыша в чёрный мат.
4. Убраны "родные" противотуманки с переднего бампера и вместо них поставлены более подходящие по размеру ПТФ жёлтого цвета.
5. Сделана имитация вайтволов на колёсах.

Модель до переделок:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01524 (копия).jpg
Просмотров: 0
Размер:	62.3 Кб
ID:	2338974

Работы:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	87.0 Кб
ID:	2338975Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	67.3 Кб
ID:	2338976Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	73.7 Кб
ID:	2338977
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	67.4 Кб
ID:	2338979Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0762.jpg
Просмотров: 0
Размер:	74.9 Кб
ID:	2338980
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2018, 19:01 #392
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

В ноябре 1928 года на Берлинском автосалоне была продемонстрирована первая 6ти цилиндровая модель фирмы. W11 10/50PS получил 2.5л 6ти цилиндровый мотор мощностью 50 сил, коробка передач была 3х ступенчатой. Эта машина стала уже конкурировать с аналогичной продукцией фирмы из Штутгарта — "Мерседес Бенц".
В 1929м году, когда кризис ударил по промышленности Германии, Дрезденский Банк становится хозяином компании. И не известно как сложились бы дела у "Вандерера", если бы Советский Союз не закупал бы массового станки этой фирмы, но факт, что от мотоциклетного производства пришлось отказаться, практически весь мотоциклетный отдел был продан другой немецкой фирме — NSU, а так же лицензию на эти мотоциклы купил гражданин Чехословакии — Янечек, основав фирму JaWa.
В сентябре 1930 года появляется обновлённая и в то же время удешевлённая версия 10ки — W10/IV 6/30PS, на машину установлен новый 1.6л мотор мощностью 30 сил, 12 вольтовая электросистема заменена на 6 вольтовую. Не смотря на то, что покупатель может выбрать из нескольких типов кузова, основная ставка делается на 6ти местный кузов Ландоле, который поставляется таксопаркам.
Вскоре не смотря на то, что одну модель удешевили, появилась и дорогая спортивная версия W14. Её рама была укорочена по сравнению с W11, мотор имел объём 3л и мощность 65 сил, коробка передач была 4х ступенчатой в заднем мосту была 2х скоростной редуктор поставляемый фирмой "Майбах", кузова поставлялись фирмой Glässer. Автором этого автомобиля, который был продан в течении 1931 года стал новый главный инженер фирмы — профессор Фердинанд Порше.
В 1932м году предприятие открывает новые мощности в городе Зигмар, вместе с тем W11 получает новую 4х ступенчатую коробку передач фирмы ZF-Aphon и рулевое управление типа червяк и ролик, выпускаемый этой же фирмой по лицензии американской компании "Ross Gear and Tool Inc."
Вместе с обновлённой 11й появляется новая модель W15, которая приходит на смену W10. Рама машины удлиняется, что позволило использовать 6ти оконные кузова, мотор 1.6л остаётся прежним, с ним агрегатируется 3х ступенчатая коробка передач, одновременно на этой же базе появляются и творения доктора Порше — W17 и W20, оба имеют 6ти цилиндровые моторы, первый объёмом 1.7л и мощностью 35л/с, а второй 2х литровый, с отдачей в 40 сил. Обе 6ти цилиндровых модели оснащаются 4х ступенчатой коробкой передач.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Wanderer W11 Cabrio.1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	144.1 Кб
ID:	2343916Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1930 Wanderer W11 Cabrio.jpg
Просмотров: 0
Размер:	133.9 Кб
ID:	2343919
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.

Последний раз редактировалось Полковник.; 04.03.2018 в 18:08.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2018, 19:04 #393
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

1930 Wanderer W11 Cabriolet Gläser (ZZ model) 004/100

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09747 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.3 Кб
ID:	2343943Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09749 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.3 Кб
ID:	2343944Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09750 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.4 Кб
ID:	2343945
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09752 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.4 Кб
ID:	2343946Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09758 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.9 Кб
ID:	2343947Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09760 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.6 Кб
ID:	2343948
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2018, 19:07 #394
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

Не уместившиеся фото

1930 Wanderer W11 Cabriolet Gläser (ZZ model) 004/100

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09762 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	70.2 Кб
ID:	2343957Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09753 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	41.2 Кб
ID:	2343952Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09754 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.8 Кб
ID:	2343953
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09755 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	51.7 Кб
ID:	2343954Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09757 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.2 Кб
ID:	2343955Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09761 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	52.3 Кб
ID:	2343956
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 18:58 #395
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

Всё в том же 1956м в Бразилии компанией Veículos e Máquinas Agrícolas S/A (VEMAG) по лицензии фирмы DKW начинается производство легковых автомобилей под маркой DKW-VEMAG, первенцем стали автомобили серии F93. В октябре же 1956 года стали муссироваться слухи о слиянии компаний Daimler-Benz AG, Bayerische Motoren Werke и Auto Union GmbH.
В феврале 1957 года публике представлена новая модель F94, технически она практически идентична F93, однако машины фирмы Auto Union наконец стали оснащаться 4мя дверьми, для этого пришлось увеличить базу на 10см. В сентябре появился и универсал на его базе F94U, так же к списку опций добавилось автоматическое сцепление Saxomat.
Кроме универсала в сентябре 1957 года будущие клиенты увидели и новую 1л модель, которая правда стала предлагаться под названием Auto Union 1000, от F94 внешне машина отличалась только наличием четырёх колес на решётке радиатора, но главное отличие конечно было под капотом, там прятался 1л 44х сильный агрегат. Эта модель представлена в 2х вариантах: 2х дверный 4х местный хардторп, и 4х дверный седан.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 800px-DKW_Universal_3=6_(1958).jpg
Просмотров: 0
Размер:	99.2 Кб
ID:	2360242Нажмите на изображение для увеличения
Название: dkw_3_6_f94_universal_large_28325.jpg
Просмотров: 0
Размер:	317.4 Кб
ID:	2360243Нажмите на изображение для увеличения
Название: dkw-universal-36-typ-f94u-30115.jpg
Просмотров: 0
Размер:	101.1 Кб
ID:	2360244
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 19:00 #396
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию 1957 DKW 3=6 Typ F94 Universal 3-türig Grau (NЕО)

1957 DKW 3=6 Typ F94 Universal 3-türig Grau (NЕО)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09763 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	51.9 Кб
ID:	2360247Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09767 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.6 Кб
ID:	2360248Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09769 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	29.1 Кб
ID:	2360249
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09770 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.6 Кб
ID:	2360250Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09772 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	51.2 Кб
ID:	2360251Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09773 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.5 Кб
ID:	2360252
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 21:36 #397
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

Потерявшаяся мечта

После долгих поисков Audi обнаружил в Бразилии члена своей большой семьи. Кто бы мог подумать, что 2-тактное сердце из Ингольштадта когда-то билось в ритмах самбы?

Перед этим прекрасным купе можно преклоняться – оно выглядит настолько роскошно, будто создано самим Энцо Феррари. Если, конечно, допустить мысль, что в 60‑е годы известный кузовщик обслуживал не только сливки общества, но и думал о народе. Стремительно несущаяся по дорогам Бразилии машина очень похожа на пропорционально уменьшенный Ferrari 250 GTO. С одной оговоркой – чуткое ухо не проведешь, ведь мотор звучит совсем иначе. Оно и понятно, ведь под капотом работает не филигранное чудо техники V12, а слегка хрипловатый двухтактный 3‑цилиндровик. Немногие знатоки европейского автопрома вспомнят маленькое купе, которое бразильцы называют GT Malzoni. Но это поправимо: хранители традиций Audi из Ингольштадта долго шли по его следу, пользуясь сведениями своего южноамериканского дочернего предприятия, и не безрезультатно. Как заметил пресс-секретарь Audi Петер Келер: «GT Malzoni – великолепное открытие. Скоро мы привезем один экземпляр в Германию».
Поиски купе выдались непростыми, несмотря на то что раритетный Malzoni – звезда в Бразилии, фанаты DKW из Рио и Сан-Пауло буквально боготворят его. Например, Карлос Андре Сарменто, владелец отеля и член клуба Blue Cloud («Голубое облако»), объединяющего поклонников олдтаймеров, считает, что его формы просто фантастическими. Кстати, белый GT Malzoni, который принадлежит Карлосу, – не простой автомобиль. В 1966 году, спустя два года после дебюта, он обессмертил себя: в гонке Mil Milhas, бразильской версии Mille-Miglia, маленький спортсмен чуть было не одержал победу.
До третьего круга белый Malzoni лидировал. За рулем менялись Ян Балдер и будущий чемпион «Формулы 1» Эмерсон Фиттипальди. Затем техника дала сбой, пилотам пришлось заехать в бокс, и они отстали. Но им все-таки удалось в итоге вывести купе DKW на почетное третье место – фанаты чествовали их как победителей.
С тех пор прошло сорок лет, теперь за рулем с любовью отреставрированного «гонщика» ездит Карлос Сарменто. Когда он разыскал его несколько лет назад, то о спортивном прошлом любимца даже не подозревал. В ноябре этого года судьба свела фаната купе с экс-пилотом Яном Балдером и Мигелем Криспимом. Последний когда-то работал гоночным механиком в фирме DKW и выжимал свыше 100 л. с. из 3‑цилиндровиков. «Конечно, этот тот самый автомобиль! – закричал Мигель из машины Карлоса. – Узнаю мои сварочные швы!»

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: dkw_malzoni_jan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	124.2 Кб
ID:	2369188Нажмите на изображение для увеличения
Название: DKW-GT-Malzoni-Rennversion-729x486-2e1be4107c0df575.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.9 Кб
ID:	2369189Нажмите на изображение для увеличения
Название: DKW-GT-Malzoni-Rennversion-729x486-63dbfa998879bfa8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	116.7 Кб
ID:	2369190
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DKW-GT-Malzoni-Rennversion-729x486-6403b6c58a5ad1ac.jpg
Просмотров: 0
Размер:	139.3 Кб
ID:	2369191Нажмите на изображение для увеличения
Название: DKW-GT-Malzoni-und-DKW-GT-Malzoni-Rennversion-560x373-884a4cb611c4d173.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.0 Кб
ID:	2369192Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3382DKW-GT-Malzoni-Rennversion-729x486-8508a8f952a302fb.jpg
Просмотров: 0
Размер:	128.6 Кб
ID:	2369198
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 21:46 #398
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию 1966 DKW GT Malzoni Typ F93 Rennversion (JB-Modellautos)

1966 DKW GT Malzoni Typ F93 Rennversion (JB-Modellautos)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09779 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	69.7 Кб
ID:	2369241Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09782 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	68.7 Кб
ID:	2369242Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09783 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	59.4 Кб
ID:	2369243
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09784 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	71.9 Кб
ID:	2369244Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09786 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	69.1 Кб
ID:	2369245Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09787 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.4 Кб
ID:	2369246
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2018, 16:13 #399
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию

Audi V8
Осенью 1988 года свет увидела топ версия Audi - Audi V8. Этот автомобиль представительского класса выпускался в двух версиях: седан (4875х1815х1420 мм) и Lang с удлиненной на 318 мм базой (длина возросла до 5190 мм, за счет чего удлинили и салон). Последнюю модификацию можно отличить по большим задним боковым стеклам. V8 Lang оснастили мини-баром, телевизором, спутниковой связью и откидными страпонтенами, благодаря которым в салоне могли с комфортом разместиться до семи человек.
Автомобиль имел кузов с тем же индексом 44, что и Audi 100 так называемой переходной серии - с плоскими дверными ручками. Однако сам кузов был совершенно новым, лишь небольшое количество деталей было взаимозаменяемо с Audi 100. С 1991 модельного года индекс кузова изменился - 4C. От предыдущего кузова его можно отличить по замку лючка бензобака, который был включен в систему центральной блокировки и крышке багажника с пневмоцилиндрами.
В 1992 году произошли очередные изменения - новые дверные замки, климат-контроль с ЖКИ, добавились новые опции. В том же 1992 году появилась ABS, которая имела функцию автоматического самоотключения. От Audi 100 quattro была взята независимая двухрычажная задняя подвеска. Все остальные системы автомобиля были оригинальными.
Название модели четко указывает на тип двигателя - V-образная восьмерка, которая имела 4 клапана на цилиндр. Первоначально автомобиль оснащался двигателем объемом 3.6 л/250 л.с. (340 нм при 4000 об/мин) и только четырехдиапазонным автоматом ZF. С 1990 года на автомобиль начали устанавливать пятискоростную ручную КПП, а с августа 1991 года - шестискоростную ручную КПП. В конце 1991 года на Audi V8 начали ставить еще более мощный двигатель объемом 4.2 л/280 л.с. (400 нм при 4000 об/мин). С этим двигателем и механической КПП автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунд.
Все Audi V8 были полноприводными. На автомобилях с механической КПП было два Torsen-дифференциала - межосевой и задний межколесный. В нормальных условиях езды он распределяет крутящий момент между передним и задним мостом в соотношении 70/30. При пробуксовке передних колес это соотношение может измениться до 50/50. Это была вариация quattro второго поколения. На Audi V8 впервые полноприводная трансмиссия была объединена с автоматической коробкой передач.
Автомобили последних годов выпуска вместо дифференциала Torsen оснащались многодисковой гидромуфтой Haldex с электронным управлением (quattro третьего поколения). Более того, в заднем мосту установлен межколесный дифференциал с блокировкой, также управляемой при помощи электроники. Таким образом, даже в плохую погоду высокая устойчивость и проходимость автомобилю гарантирована.
Салон автомобиля впечатляет своим простором и богатым убранством. Интерьер выдержан в классических немецких традициях. Сиденья отделаны кожей, передняя панель – декоративными вставками из орехового дерева, а пол устлан толстым шерстяным ковром. Сиденья отличаются оптимально упругой жесткостью, а передние, к тому же, имеют хорошую боковую поддержку. Электропривод регулировок водительского сиденья оснащен памятью на три различных положения. Задние сиденья не менее комфортабельны и удобны, чем передние. Кстати, на более дорогой версии Exclusive задний диван еще и оснащен электрорегулировками. Обзорность и эргономика на высоком уровне. Все органы управления в зоне видимости, подсветка приборов великолепна. Отлично поработали и над и шумоизоляцией. Для снижения шумов и вибрации в автомобиле конструкторы применили гидравлические опоры двигателя и коробки передач, а также оснастили моторный отсек дополнительной звукопоглощающей панелью. Все сделано качественно и добротно, как и подобает автомобилю представительского класса.
Audi V8 имела огромный список стандартного люксового оборудования и не менее впечатляющий список дополнительных опций. Базовое оснащение имело центральный замок, электростеклоподъемники и электрорегулировку наружных зеркал, подушку безопасности для водителя, фирменную аудиосистему и климат-контроль.
Что касается кузова, то его качественное лакокрасочное покрытие сохраняет великолепный внешний вид автомобилей даже первых годов выпуска. Audi V8 полностью оцинкован. Объем багажного отделения составляет 570 л. Кроме того, для перевозки длинномерных грузов в заднем сиденье предусмотрен небольшой лючок, установленный за подлокотником и открывающий доступ из багажника в салон.
Появление этой модели, оснащенной мощным двигателем и полным приводом, внесло сумятицу в ряды немецких производителей подобных автомобилей – Mercedes и BMW, заставив их всерьез воспринять нового конкурента. Впрочем, стоит признать, что Audi V8 все же не сумела снискать широкую популярность. В 1994 году модель, не имевшую особого успеха на рынке, заменили новейшей А8, а удлиненную версию V8 передали для производства в Китай, где ее по сей день выпускают в несколько видоизмененном варианте под маркой Hongki (Хунци). За годы производства с конвейера сошло 16.648 машин с двигателем 3.6 и около 5000 с двигателем 4.2.
На выставке завода стоит еще и универсал, но он в серию запущен не был.

©

л.с. Объем КПП
Audi V8 250 л.с. 3.6 л. 5МКПП c 1989 по 1991
Audi V8 250 л.с. 3.6 л. 4АКПП c 1989 по 1991
Audi V8 280 л.с. 4.2 л. 6МКПП c 1991 по 1994
Audi V8 280 л.с. 4.2 л. 4АКПП c 1991 по 1994
Audi V8 Long 250 л.с. 3.6 л. 4АКПП c 1990 по 1991
Audi V8 Long 280 л.с. 4.2 л. 4АКПП c 1991 по 1994

Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi-d11-1989-1994-11233sm.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	166.8 Кб
ID:	2374341Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi-v8-03.jpg
Просмотров: 0
Размер:	150.2 Кб
ID:	2374342Нажмите на изображение для увеличения
Название: audi-v8-12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	126.1 Кб
ID:	2374343
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2018, 16:21 #400
Участник Форума
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 913
Репутация: 981636
По умолчанию 1988 Audi V8 D11 Typ (44) Alpinweiß (Minichamps)

1988 Audi V8 D11 Typ (44) Alpinweiß (Minichamps)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09814 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	284.8 Кб
ID:	2374356Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09817 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	336.9 Кб
ID:	2374357Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09818 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	334.9 Кб
ID:	2374358
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09819 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	342.1 Кб
ID:	2374359Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09821 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	353.2 Кб
ID:	2374360Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09822 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	363.1 Кб
ID:	2374361
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
audi , auto union , dkw , horch , nsu , wanderer


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:18. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd. ()