[Huchting]

Сообщение от dimrock Красиво.....в профиль похожи на пару дорогих дуэльных пистолетов...

Вы забываете слово ДИЗАЙН. Когда смотришь на такие авто, то первые слова - это дизайн, красота линий, сочетание цветов, отделка, принадлежность к высшему обществу... Про такие авто говорят - шикарное. Так и видишь - элегантный джентльмен подъезжает к парадному крыльцу, из дома выходит шикарная женщина в соболях, улыбается своему кавалеру неотразимой улыбкой Мерилин Монро, садится в машину, небрежно закрыв дверцу и... В общем, можно написать оду в прозе или стихах, что кстати, для Вас обоих не проблема.

Достойно описать это авто-шик
Не позволяет косный мой язык…

[Huchting]

Вот так выглядит Nissan "70", Baujahr 1937, 1:43, von REEN Replica - автомобиль, который скоро будет красоваться в коллекции уважаемого ТС.
"Ниссан - бесконечно потрясающий прогресс."

[Полковник.]

Сообщение от Huchting Вот так выглядит Nissan "70", Baujahr 1937, 1:43, von REEN Replica - автомобиль, который скоро будет красоваться в коллекции уважаемого ТС. "Ниссан - бесконечно потрясающий прогресс."

И это не может не радовать!

[dimrock]

Сообщение от Huchting Вот так выглядит Nissan "70", Baujahr 1937, 1:43, von REEN Replica - автомобиль, который скоро будет красоваться в коллекции уважаемого ТС. "Ниссан - бесконечно потрясающий прогресс."

Согласен))))) с уважаемым Полковником ))))

[Huchting]

Сообщение от Huchting Вот так выглядит Nissan "70", Baujahr 1937, 1:43, von REEN Replica - автомобиль, который скоро будет красоваться в коллекции уважаемого ТС.

И это еще не все - к Ниссану в скором будущем присоединится его коллега - Western Models Packard Darrin 1940, 1:43.
Модель Western Packard Darrin была запущена в 1940 году. Это был красивый автомобиль с низким длинным капотом и с большим, чем у других моделей Packard, наклоном лобового окна. Подножек не было, из стандартных комплектующих использовались лишь радиатор, фары и бамперы. Верхняя линия кузова плавно опускалась от передней кромки двери к задней, а затем уступом поднималась под складной мягкий верх. В зависимости от желания заказчика машины собирались на шасси с разной колесной базой и с рядными 8-цилиндровыми двигателями объемом 4,6 и 5,8 л. Цены в 1940 году варьировались от $3800 до $4600. Деньги немалые, но покупатель получал не просто автомобиль, а произведение искусства. Наряду с двухдверными модификациями Дэррин выпустил несколько четырехдверных на 3,5-метровой базе и с шокирующей ценой $6350.

Известно, что Сталин был большим поклонником автомобилей Packard. По легенде, во время представления ему новой модели, кто-то из наших больших автомобильных начальников заявил, что, дескать, мы можем сделать лучше. На что Сталин, недобро усмехнувшись в усы, сказал: «Нэ надо лучше. Сдэлайте такую же». Указание, как и положено, было выполнено буквально. Так в 1945 году в СССР появился величественный ЗиС 110. В зарубежных публикациях неоднократно отмечалось, что в 1941 году американцы продали СССР штампы для производства элементов шасси и кузова автомобиля Packard 180. Однако многие отечественные авторы стоят насмерть – не было этого! Мол, лишних денег в разгар войны у СССР не было (с этим не поспоришь), и вообще, ЗиС и Packard далеко не идентичны. Но имеющий глаза да увидит – дизайн ЗиС 110 «слизан» с Packard практически один в один. А раз так, то автором дизайна ЗиС 110 следует признать Говарда Дэррина.

Мы часто поступаем, как последние плебеи,
Спокойно "слизывая" чужие идеи…

[georg]

Huchting, Борис, большое спасибо за замечательную помощь!
Продолжим пока с имеющимися в наличии:

Немецкая компания Model International (Duve und Schultz OHG, Mörfelden-Walldorf) была создана в 1974 году, как компания, торгующая по почте моделями машин и китами из белого металла под маркой Walldorf Miniaturen – всё в масштабе 1:43. Чтобы увеличить свою долю в рынке, они стали сами делать свои киты в 1:43 и стали дистрибьютерами моделей 1:87 от испанской EKO models. Благодаря отличному качеству китов в 43 масштабе, компания стала популярна и зачем-то приступила в 1979 году к изготовлению китов из белого металла в 87 масштабе (ж/д масштаб НО). В 1981 году компания преобразована в Duve GmbH и по ряду причин плавно перешла к выпуску моделей из пластика.
С этого момента (1981 год) продукция данного производителя вообще перестаёт меня интересовать, и остаётся только гадать, сколько единиц продукции из белого металла 1:43 с маркой Walldorf на днище осталось в мире на сегодняшний день…
Думается, перед Вами одна из редчайших моделей в белом металле, доставшаяся мне, как всегда, «по случаю». Кстати, первый раз вижу модель из белого металла с откидывающимся сиденьем!
BMW 327 Cabriolet 1937, Walldorf Miniaturen, белый металл.
Ну а то, что 327-я модель являла собой укороченную слегка 326-ю, производилась с 1937 по 1941 годы (1965 шт), а также после войны с1945 до 1955 года (505 шт), имела прекрасную рядную шестёрку 1971сс, знают многие.

[georg]

Думаю, будет любопытно рассмотреть три BMW из белого металла, но от разных производителей, вместе:
Зелёную 326 от Tin Wizard, красно-черную 326 кабрио от Western Models, и красную 327 кабрио от Walldorf.

[georg]

А теперь будет ещё одна редкая модель странного прототипа, напоминающего насекомое...

Английскую компанию Western Models Вам представлять не надо, равно как и марку английской же машины Lagonda. В этой теме на первой странице Вы легко можете выйти по ссылкам и на то и на другое.
Интересная машина (а были ли у Lagonda не интересные?) с движком 4467сс, о 6-ти цилиндрах. LG 45 было выпущено всего 278 да ещё +25 Rapid-ов..... С 1947 года марка Lagonda принадлежала ныне здравствующей и не менее прославленной английской же компании Aston Martin.
На просторах интернета такая модель встречается весьма редко, что подтверждается каталожным номером модели – стало быть она была отлита примерно 40 лет назад.
Lagonda LG 45 Rapide, 1936-37, Western Models, WMS 2, белый металл
По всему видно, что была реставрация, но неплохая… модель, как говорится, «не убитая». Учитывая её редкость, считаю, что покупка удалась.

[georg]

Оговоримся сразу – это тот самый натуральный «родной» Daimler, а не тот, что под его именем производил с 72 по 97 годы Jaguar (хотя и отъягуаренный Даймлер по-своему тоже был неплох).
Сказать правду, 5,3 или 6,5 литров рабочего объёма двигателя вполне хватало этому огромному щёголю для безбедного передвижения. Но кузовное ателье Corsica of Cricklewood использовало движок 7,1 литра, точнее 7136сс, 110 kW – 150ph при 2480 об/м…, а иначе зачем было городить огород? И получился монстр, красивый, мощный, совершенно не практичный, но зато шикарный.
Daimler Double Six Corsica Coupe 1931, Western Models, WMS 13, белый металл.

[Huchting]

Вот так выглядит Western Models Packard Darrin 1940 - автомобиль, который скоро будет красоваться в коллекции уважаемого Георгия.
"Overall, this highly desirable and attractive Packard Darrin 1940 is a wonderful example of an unqualified design benchmark of the immediate prewar era"