[georg]

Так вот, о чём я? Когда нормальным людям надоедает мой white metal так, что хочется плюнуть в монитор ))), я разбавляю это дело незатейливыми моделями. Наша история - тоже неплохо. Эти сняты немного в стиле "сюр".
Волга ГАЗ 21И 1956, ЗАЗ 956А 1960. АвтоЛегенды.

[georg]

И групповые фото про участии модели ГАЗ 21Р

[dimrock]

Дивно брат )))))Вот без шуток - две самые мои любимые модели и вообще марки советских авто))))) В обозримом будущем очень хотелось бы найти не убитую "21" и приложить очумелые ручки )))))

[georg]

Сообщение от dimrock Дивно брат

Найти "21" Волгу пока несложно, вот водить её труднее, чем эту:

И никаких сюрпризов. Модель сделана в 1992 году в количестве 350 экземпляров (лимитированный тираж) для выставки в Торонто. В этом смысле является редкой, почти уникальной. Как и любая ранняя продукция Durham Classics, сделана добротно, немного, разумеется, топорно, на совесть. В этом цвете, хоть и натуральном зелёном, смотрится скорее как игрушка, но является серьёзной моделью. Отметим, что эту форму Chevy 41 производитель издавал в 6-ти разных цветах, но всегда лимитированным тиражом.
Chevrolet Convertible Top Down 1941, Durham Classics, DC 10, белый металл.
Модель неоднократно изучена и описана, в т.ч. и в данной теме (см. список в начале темы)

[dimrock]

Сообщение от georg водить её труднее

Зачетная модель)))) А по поводу водить ....давно уже я свой миллион проехал и сегодня без разницы чем управлять))))а "21"....даст Бог летом поищу)))

[georg]

Ну и славно!
Вот я тогда ещё одну интересную модель, но в другой форме покажу:
Повторюсь : некрасивая с первого взгляда машина, которая не имела коммерческого успеха. Это был весомый провал Крайслера… Однако потом он стал одной из легенд. Однако сам Фердинанд Порше закупил её для раздумий над дизайном своего великого VW Kafer (Beetle – Жук). По словам знатоков немало взято у этого гадкого утёнка и для Volvo PV 36 Carioca, и для Toyota AA 1936 года. В общем, судите сами… а ещё сравните её 2-х дверную от Durham с 4-х дверной моделью от Brooklin (BRK 007), показанную ранее (см. кликабельный список в начале темы).
Короче, вот:
Chrysler Airflow 2 door coupe 1934, Durham Classics, DC1, белый металл.

[georg]

Вот и сравнение синего 4-х дверного Airflow от Brooklin с красным купе от Durham Classics

[Alen3232]

georg, как-то мне случилось увидеть вот такой плакат в одном учреждении, сразу подумала про Вашу тему и сделала фотографию. Если лишнее, то уберите, пожалуйста. Фото в хорошем разрешении, можно прочитать все названия, если выбрать машину и обрезать в фотошопе.

[georg]

Сообщение от Alen3232 georg, как-то мне случилось увидеть вот такой плакат в одном учреждении

Благодарю Вас за участие! Плакат занятный, но 60-е уже не совсем моя тема, я стараюсь держаться в рамках "до 60-х" )

Немного об американском Plymouth, который в этой теме был освещён плохо:
Марка Plymouth как таковая начала свою историю с 1928 года, когда первые Плимуты сошли с конвейера, имея эмблему Mayflower – стилизованный корабль, на котором первые переселенцы приплыли в Америку. Марка была настолько хороша по соотношению цена – качество – наполнение, что 80 лет назад, в августе 1934 года с конвейера сошёл миллионный Плимут! Всё шло хорошо из года в год... потом война, людям было не до машин, но жизнь шла, надёжность и долговечность Плимутов вошли в поговорку, равно как и их предназначение - для небогатых, немолодых людей и для такси.
«Плимуты» конца 1940-х — начала 1950-х годов были консервативными, солидными, крепкими и живучими, сделанными с высоким качеством машинами. У них были высокие кузова из толстого металла, за что они пользовались популярностью в такси. Но эти машины имели архаичный дизайн и скучные с точки зрения вкусов тех лет однотонные интерьеры, обычно мышино-серого или бежевого цвета; кроме того, на них не предлагались восьмицилиндровые двигатели и настоящая автоматическая трансмиссия.
К концу 50-х ситуация в корне изменилась. Дизайн их, источником вдохновения для создателей которого послужили новейшие реактивные истребители периода Корейской войны, был одним из наиболее передовых в отрасли. У Доджа был взят 8-цилиндровый мотор. Но надёжность и долговечность Плимутов резко упала, сквозная коррозия через 3-4 года в конце 50-х и начале 60-х стала бичом марки, в дождь протекали уплотнители, и.т.д. Пришлось много работать над возвратом хорошей репутации марки. Начало 70-х ознаменовало недолгий подъём продаж, но позже, в 80-х Плимут покорно плёлся в хвосте у Крайслера и Доджа, а 90-е годы для Плимута стали «годами забвения».
Будучи подразделением Chrysler, компания Plymouth расформирована и упразднена в 2001 году.
Но сейчас перед Вами одна из самых успешных моделей:
Plymouth DeLuxe 5 Window Coupe 1935, Brooklin, BRK 090, белый металл.
Модели DeLuxe у Plymouth тогда отличали по сделанным «как пули» полностью хромированным фарам головного света.

[georg]

Сегодня у нас в показе редкость. Ну, во-первых, их и выпущено немного, а во-вторых, мало людей берут в коллекцию легковых машин прицепы. И, хотя он и не вылезает за рамки моего временного диапазона, но стоит почти на грани. Вообще, весьма необычная по нашим теперешним меркам кастрюля. На брюхе у него Написано “American Caravan”, а официальное название c сайта Brooklin такое:
Airstream Wanderer 1953, Brooklin, BRK 054, белый металл. (ух и тяжёлая чушка!)
Восстановлено крепление механизма сцепления к кузову прицепа с помощью лазерной сварки. Стойка с колёсиком – отдельная съёмная деталь.