[georg]

Вот моя сборка редкого французского кита МСМ.
Выигрыш 24 часов Ле Ман всегда значительно поднимал репутацию и продажи любой марки. В 1927 году двигатель Bentley «упорядочили» с 3-х до 4,5 литров (+20л.с.), одновременно облегчив машину и даже немного снизив расход топлива. Всего с 1927 по 1931 годы сделали 720 Bentley 4,5l, и из них 55 машин 4,5l Supercharged. Хотя и 6,5 литров под капотом тоже бытовали в то время, и парой лет позже сыграли в Le Mans свою «первую скрипку». А вот двигатель 4,5 литра “supercharged” на машинах Bentley Blower был не так успешен на LM, как простой 4,5l, хотя и явился автором ряда рекордов.Вот фото и рисунок с натуры 1928 года:
2e3a1928_Le_Mans_2.jpgc06514 Bentley Le-Mans-1928.jpg
Но у нас сейчас 1928 год, где победу в годках Le Mans одержала «трёхглазая» машина с тремя различными фарами и обычными 4,5 литрами. А вот кузов был то ли от Vanden Plas то ли от Weimann. А сейчас «трёхглазый», я сказал «трёхглазый»!
Bentley 4,5l 1928 #4 Barnato-Rubin, Le Mans Winner, MCM #11, белый металл.
Жаловаться на сложный французский кит от MCM 1994 года всё одно, что плевать против ветра. MCM, как и всегда, сочетает белый металл с деколями, мелкими деталями в хроме и деталями травления, что и привлекает. Я его собрал, смотрите. Фото сборки покажу позже, всё аналогично МСМ – овским Chenard & Walcker 1923, Bentley 1924 и Lagonda 1935, которые уже были раньше. Создатель китов MCM в частности считает, что для крепления модели достаточно одного переднего винта и его французской долбанутости. Надо сперва понять, что хотел от тебя француз, а потом сделать так, как действительно надо))), чтобы всё не развалилось.