[georg]

А сейчас стряхнём пыль с темы одним редким экземпляром редкой же фирмы:
Достаточно известная машина прошлого –
Ford Panel Delivery 1939. Durham Classics, DC 3G, тираж LTD – 200 шт. Белый металл. Сделан как скорая помощь – Paramedic Ambulance. Редкий экземпляр от маленькой, но гордой канадской фирмы из городка Oshawa, штат Ontario. Заодно и первая "скорая" в коллекции.

[georg]

Ну вот и пара Форду подкатила от того же производителя.
Этот агрегат тоже не всем хорошо известен:
Chevrolet Tour Bus 1941, Durham Classics, DC 17A. Белый металл, из той же Канады, лимитированный выпуск в 250 штук, да я и не помню, чтоб они больше 300 в одном дизайне делали. С этой моделью (“Maestro on Tour”) вышла накладка – к ней должна в принципе прилагаться фигурка самого Акера Билка (Acker Bilk), со своим кларнетом. Но фигурки не было, в результате модель получилась значительно дешевле того, что предполагалось. Ну и ладно. Кстати, надо признать, что такие автобусики тогда были не крупнее обычных легковых машин.
Здесь для сравнения даю три модели от Durham Classics (Canada). Все три достаточно редкие.

[georg]

1934 год. Великая депрессия. В тот год Паккард выпустил всего порядка 7000 автомобилей, но каких! В отличие от Packard Light 8 этот люксовый бегемот, не уступающий в размерах и в роскоши ни Cadillac, ни Pierce Arrow, был предназначен для богатых людей.
И ничего больше я тут не скажу. Packard есть Packard. Minimarque by Illustra в рекомендациях и рекламе не нуждается. Ну разве упомяну, чтоэто Limited edition №31 of 50. Итак:
Packard Super 8 Brown/Cream 1934, Minimarque, GRB 36, limited 31/50. Белый металл, разумеется. Длина этой модели 1:43 – 123мм.

[georg]

Продолжим с редкостями из неподъёмного белого металла:
Честно говоря, не знаю, почему за Western Models просят обычно больше денег, чем за Brooklin. Выделка и детализация примерно на том же уровне, то есть ниже, чем у Tin Wizard и Minimarque. Может быть дело в малых тиражах? – не выяснял.
Но этот Cadillac решил взять. Он, во-первых, большой закрытый кабриолет, во-вторых, он “dual cowl”, то есть с разделёнными передними и задними сиденьями и с двойным лобовым стеклом. Наконец, он просто красивый.
Одно из фото - сравнение со средних размеров англичанином ) А с прототипами - беда, не нашёл, похожую вставил(
Cadillac V16 Convertible Victoria, 1933, Western Models, WMS 28, белый металл

[georg]

Небольшая "передышка" в виде Бруклина )
Вот кстати пример английской классической машины, которая была рядом с Кадиллаком чуть выше – раз уж «засветил», покажу полностью:
Riley – компания, ведущая свою историю от 16-летнего подростка из английского города Ковентри, который в 1898, по-моему, году тайком построил машину, т.к. отец ему не разрешал.
В дальнейшем компания существовала долгое время, и мы могли наблюдать эти машины до конца 60-х годов. Сама же модель не является редкостью, но и дешёвой её не назовёшь… Она у меня 6-я по счёту в Бруклиновской серии Lansdowne (LDM), что отражено и в кликабельном списке на первой странице темы.
Riley Adelphi Saloon 1936, Brooklin, LDM 091, белый металл.

[georg]

Продолжаем заседание:
Прекрасное название – La Salle! Что ни говори, а креативные ребята из General Motors всегда умели придумывать звучные имена для своих агрегатов, и особенно им удавалось что-то французское (Cadillac, Pontiac), сказывалась близость Детройта к французской Канаде.
А по сути дела – La Salle являет собой «народный», то есть дешёвый вариант Кадиллака или Бьюика, в общем что-то типа Олдсмобиля, и был предназначен для людей, которые хотели казаться значительней и богаче в глазах других людей. В 34 году под капот поставили 4-х литровую рядную шестёрку от Oldsmobile вместо традиционного V8 от Cadillac. 30-е годы были тяжёлыми, депрессивными, надо было экономить.
Ну и получалось: кузов компании Fleetwood Metal Body, красивая машина, вроде Кадиллак, а вроде и нет. А на самом деле:
La Salle 350 Coupe 1934, Brooklin, BRK 084. Белый металл.
Детализация неплохая, и общий вид модели вполне приличный.
Что ещё добавить? Именно эта машина была в том самом 1934 году выбрана, как Safety Car для гонок “INDY 500”

[georg]

Друзья и коллеги! Коллекционеры - собратья по попадалову! Признательно благодарю Вас за поддержку в нелёгком нашем шизоидном деле!
В ближайших постах будет то, что я называю "настоящее мясо"
Вот первый кусок:
Bugatti – сама по себе уже легенда, начиная с первых моделей сеньора Этторе, и до сегодняшних дней. Tin Wizard – производитель моделей в белом металле, можно сказать, один из лучших. Bugatti в исполнении Tin Wizard, тем более одна из первых, редких моделей TW, ныне не бывающая в продаже, - это просто везение. Поэтому не буду рассказывать Вам легенду о её появлении у меня. Итак, мне повезло:
1) Хорошо, что есть на свете Alekberk, а у него есть неистребимая тяга сделать невозможное в смысле помощи другу!
2) Хорошо, что эта модель есть в каталоге TW, хотя давно уже не производится, а когда производилась, то уже сильно «кусалась» ценой. А теперь их и в продаже нет… но Саша нашёл )))
Bugatti Type 44 “Fiacre” Coupe 1928-29, Tin Wizard, TW304-1, первоначальный артикул 3.04. Белый металл.

[eddi]

Классная "карета"...у меня даже в книге каталоге, такой нет,,,,.

[georg]

Сообщение от eddi Классная "карета"...у меня даже в книге каталоге, такой нет,,,,.

Спасибо, Эдуард! Да у Bugatti слабых моделей и назвать нельзя)))

Продолжим с Tin Wizard, т.к. этот производитель меня интригует последнее время.
А я вослед постараюсь поинтриговать Вас.
Здесь не просто интересная модель. Здесь будет почти детективная история.
У любого уважающего себя производителя существует каталог, где он пунктуально излагает плоды своей деятельности. А теперь загадка: немецкий (!) производитель Tin Wizard модели BMW 501 в серебряном цвете, и вообще ни в каком цвете в каталоге не имеет! Зато есть очень похожая на неё, водружённая на постамент, (значит сверлёное дно) в зелёном и синем цвете BMW 502 “Autenrieth” Cabriolet 1954-55 под заводским индексом UB 082, и ниже это расшифровано, как “unknown brand” – неизвестный брэнд, который делал (думаю, делает и до сих пор) для тогда ещё молодого TW киты из белого металла с надписью BMW 501 на брюхе.
Может быть, нарождённый в конце прошлого века Tin Wizard ещё не был уважающим себя производителем, а работал «на подхвате» у Danhausen, делая для них модели?
Так или иначе, я считаю эту модель редкостью, произведённой не сегодня, и не вчера.
Снимал на светлом фоне, чтобы подчеркнуть, но не оттенять благородство формы.
Судите сами, "Смотрите, свободная стая"! Смотрите качество литья, отсутствие сверления и надпись на брюхе.
BMW 501/502 V8 “Autenrieth” Cabriolet 1954-55. Tin Wizard, UB 082. Белый металл.

[georg]

Очередной детективный сюжет:
Одна из первых моделей Tin Wizard, сделанных для Danhausen, что ясно видно на днище модели. Выполнен этот МВ из того же кита, что и показанный ранее МВ 370S Mannheim 1931-33, M43061-1 (пост 21 на 3 стр.), но: колёса большего радиуса, другой, интересный, явно заводской раскрас, литьё вместо травлёнки вплоть до литой звезды на капоте, и ещё ряд мелочей, которые легко видеть, но это всё меняет облик машины!
Остановимся на том, что это всё же Mercedes Benz 200 (W21), 1932-37, которых всего было сделано 15622 экз., среди них множество модификаций родстеров, кабриолетов.
Этим я объясняю путаницу у Tin Wizard, которую так необычно видеть у немецких производителей моделей.
Короче – этой модели в каталоге у производителя НЕТ вообще, а есть похожая (см. выше). Но я не немец, и назову её М43061-0, по образу, как они называют киты (наборы для самостоятельной сборки).
Добавлю, что больше таких моделей я не видел, поэтому предполагаю, что она была «выставочной». От избытка чувств прикупил к нему бюргера и бюргершу тоже в масштабе 1:43.
Mercedes-Benz 200, 1932-37 Roadster, Tin Wizard, M43061-0. Белый металл.
Следы реставрации ювелиром креплений переднего и заднего правого бамперов. Реставрация сколов краски сделана всем вам известным художником (Konstart, дай Б-г ему всяческого процветания!) Разборка и сборка модели для очистки от следов бытования и сама очистка выполнена мной.