Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 11.04.2021, 18:16 #631
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

1946 Horch 853 AS12 Lepil Feuerwehr Brno-Komin (AutoCult) 256/333
Art. 12006

Дополнительные фото:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7b5eDSC04516 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.9 Кб
ID:	3370490Нажмите на изображение для увеличения
Название: 55f3DSC04524 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.7 Кб
ID:	3370491Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9f85DSC04531 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.1 Кб
ID:	3370492
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0372DSC04535 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.4 Кб
ID:	3370493Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0e29DSC04538 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.8 Кб
ID:	3370494Нажмите на изображение для увеличения
Название: ba77DSC04526 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.3 Кб
ID:	3370495
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2021, 15:51 #632
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

Audi 225 Front Roadster 1935 года имеет большое значение в истории компании. Когда эта машина впервые была представлена публике, то стала грандиозной сенсацией в то время. Это сочетание грации и спортивности произвело ошеломляющий эффект на зрителей. Вид кузова завораживал. Неповторимый спортивный стиль автомобилю придавали аэродинамические линии. Поэтому реконструкция Audi 225 Front Roadster 1935 года на оригинальном шасси стала для Audi важным моментом для авторитета компании. Впервые коллекционный родстер с потрясающей блестящей белой окраской был представлен в 1935 году на International Motor Show в Берлине. Всего было выпущено 2 прототипа этой модели, так как автомобиль был очень дорогой в те времена. История стерла эти прототипы во времени, поэтому было решено воссоздать Audi 225 Front Roadster с помощью фотографий.
Приведем некоторые технические характеристики оригинального Audi 225 Front Roadster 1935 года.


Размеры
Колесная база, мм: 2429
Длина, мм: 4041
Ширина, мм: 1764
Высота, мм: 1348
Колея передних колес, мм: 1528
Колея задних колес, мм: 1505

©

Motor: Sechszylinder in Reihe
Hubraum: 2.257 ccm
Leistung: 50 PS bei 3300 1/min
Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h
Verbrauch: 14–16 Liter/100 km
Preis: 7.950 Reichsmark
Bauzeit: 1935
Produktion: 2 Wagen
©

1935 Audi Front 225 Roadster Cremeweiß

Нажмите на изображение для увеличения
Название: ae9e1935-Audi-225-Front-Roadster-Motion-1-1280x800.jpg
Просмотров: 0
Размер:	84.0 Кб
ID:	3378477Нажмите на изображение для увеличения
Название: cf281935-white-audi-front-225-roadster-копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	74.7 Кб
ID:	3378478Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4cf747557_1390222698.jpg
Просмотров: 0
Размер:	117.6 Кб
ID:	3378479
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 920b5m3IvTcl4z0.jpg
Просмотров: 0
Размер:	96.0 Кб
ID:	3378480Нажмите на изображение для увеличения
Название: edd6EVVZPuKG6Iw.jpg
Просмотров: 0
Размер:	101.6 Кб
ID:	3378481Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8bbdaudi_front_225_roadster_1копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	276.7 Кб
ID:	3378482
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2021, 15:57 #633
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

1935 Audi Front 225 Roadster Cremeweiß (Minichamps)
Art.-Nr. 503.09.001.03

Нажмите на изображение для увеличения
Название: dfbcDSC04244 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.2 Кб
ID:	3378483Нажмите на изображение для увеличения
Название: ae0cDSC04251 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.0 Кб
ID:	3378484Нажмите на изображение для увеличения
Название: 289dDSC04253 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.3 Кб
ID:	3378485
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d6bdDSC04260 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.4 Кб
ID:	3378486Нажмите на изображение для увеличения
Название: 066eDSC04265 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.3 Кб
ID:	3378487Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1bacDSC04275 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.2 Кб
ID:	3378488
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2021, 12:11 #634
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

Автомобиль имел двигатель с четыремя цилиндрами расположенными в ряд, объёмом 3,6 л.
Он развивал 35 л.с. при 1700 об/мин. Через четырёхступенчатую коробку передач и карданный вал крутящий момент поредавался на колёса задней оси.
Образцы с 40 сильным мотором производились для гонок в австрийских Альпах.
Гонки с 1912 по 1914 год дали очень хорошие результаты.
Таким образом, модель оказалась очень эффективна и получила название "Покоритель Альп".
До 1921 года модель была выпущена в количестве 1450 экземпляров.


Technische Daten
Typ C "Alpensieger" (14/35 PS)
Bauzeitraum 1912–1921
Aufbauten T4
Motor 4 Zyl. Reihe 4 Takt
Ventile gegengesteuert (IOE)
Bohrung x Hub 90 mm x 140 mm
Hubraum 3564 cm³
Leistung (PS) 35 - 40
Leistung (kW) 25,7 - 29
Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit 90 - 100 km/h
Leergewicht 920 kg
Zul. Gesamtgewicht
Elektrik
Länge
Breite
Höhe
Radstand 2900 - 3200 mm
Spur vorne / hinten 1300 mm / 1300 mm
©

1914 Audi Typ C "Alpensieger"

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2d7f66060-gthumb-gwdata1200-ghdata1000-gfitdatamax.jpg
Просмотров: 0
Размер:	88.9 Кб
ID:	3381361Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5c76Audi-Typ-C-1435-PS-Alpensieger-1912-1921-Photo-01-1024x768.jpg
Просмотров: 0
Размер:	129.7 Кб
ID:	3381362Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1226IMG_1747-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	83.5 Кб
ID:	3381363
Нажмите на изображение для увеличения
Название: f2e6MHV_Audi_Typ_C_Alpensieger_1914_02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	93.8 Кб
ID:	3381364Нажмите на изображение для увеличения
Название: 618cmhvauditypcalpensieger-1385368651k4ng8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	89.5 Кб
ID:	3381365Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1289s_4016.jpg
Просмотров: 0
Размер:	130.1 Кб
ID:	3381366
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2021, 12:15 #635
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

1914 Audi Typ C "Alpensieger" (NEO Scale Models)
Art. NEO43185

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7729DSC04280 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.8 Кб
ID:	3381370Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12d9DSC04288 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.1 Кб
ID:	3381371Нажмите на изображение для увеличения
Название: 31e3DSC04290 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.4 Кб
ID:	3381372
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4930DSC04293 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	53.4 Кб
ID:	3381373Нажмите на изображение для увеличения
Название: d0cbDSC04298 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	52.4 Кб
ID:	3381374Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6b3aDSC04301 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	45.8 Кб
ID:	3381375
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2021, 09:56 #636
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

"Автобаны станут для меня таким же памятником бессмертия, каким для фараонов являются пирамиды", — провозгласил Гитлер на одном из Берлинских автосалонов. Германию 30-х захлестнул настоящий бум строительства скоростных шоссе. Решая проблему дорог и безработицы, автобаны стали неотъемлемой частью и политической программы Третьего рейха — открытие очередной магистрали становилось государственным праздником и пропагандистским действом. "Германские дороги должны быть не только самыми быстрыми, надежными и современными, но и самыми красивыми на Земле", — писал в 1935 году пропагандистский листок Die Strasse.

И совершенно очевидно, что главным украшением новых дорог должны были стать автомобили. Теперь каждый год на Берлинском салоне ведущие автомобильные фирмы демонстрировали новинки с обтекаемыми кузовами. "Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые формы", — поучал фюрер своих конструкторов, и те дерзали. Из-под перьев автомобильных дизайнеров выходили самые смелые и футуристические проекты. На фоне угловатых современников их разработки казались публике машинами из будущего, но со временем такие фирмы, как Adler, Hanomag и DKW, смогли наладить серийное производство "штромлиненвагенов" среднего класса и по доступной цене. Модели же высшего класса пока так и оставались или опытными образцами или эксклюзивными творениями кузовных ателье.

В феврале 1939 года распахнул свои двери Берлинский автосалон, ставший последним в мирной Европе. На стенде концерна Auto Union рядом с обычным Horch 930V и довольно старомодным Horch 830BL красовался прототип Horch 930S. Саксонской фирме было чем гордиться: вылизанный обтекаемый кузов с большими свесами и панорамным лобовым стеклом имел коэффициент лобового сопротивления, равный 0,43. Даже самые обтекаемые разработки того времени имели коэффициент
Сх 0,50-0,60. Облик автомобиля был напрочь лишен вычурности, линии казались бесконечно чистыми, а хромированные украшения — строгими и лаконичными. Все было подчинено требованиям аэродинамики.

Творцом Horch 930S был доктор Пауль Ярай, еще с начала двадцатых экспериментировавший с обтекаемыми кузовами. Журнал Motor und Sport писал: "Аэродинамический стиль празднует окончательную победу, и теперь мы видим самую элегантную и комфортабельную машину. Ничего подобного до этого не выставлялось". Комфорт автомобиля был под стать его футуристичности. Широкий, с трехместными диванами салон имел тканевую обивку. Двери открывались нараспашку, как у шкафа, причем кузов не имел центральной стойки, переднее сиденье можно было разложить. На приборной панели штатно стоял радиоприемник, так что будущим владельцам не нужно было покупать его дополнительно. Но главной изюминкой комфорта был умывальник с холодной и горячей водой, встроенный в правое крыло лимузина.

На автосалоне Horch 930S предлагался по цене 17 000 рейхсмарок — на 5000 марок дороже обычного Horch 930V. Модель с умывальником предполагалось запустить в производство в 1940 году, но уже через полгода после автосалона вовсю шла война, и очень многим пришлось умываться не водой на пикнике, а кровью в окопах. Поэтому серийное производство решили отложить до лучших времен, а опытные образцы припрятать подальше от алчных рук Вермахта, "ставившего под ружье" абсолютно все автомобили.

Лучшие времена для Horch 930S так и не настали — беспощадные ковровые бомбардировки союзников превратили саксонский завод в руины. 17 апреля 1945 года Цвиккау заняли американские войска, но в соответствии с решениями Потсдамской конференции город отходил к советской зоне оккупации, и уже 1 июля там появились представители Советской Военной Администрации Германии. На завод Horch военным комендантом был назначен капитан Новогребельский, под руководством которого начался демонтаж станков и оборудования для вывоза в СССР согласно репарационному договору. Завод прекратил выпуск легковых автомобилей, которыми славился в тридцатые годы: рабочие были заняты сборкой грузовиков и ремонтом машин.

В начале 1946 года главным военным представителем СВАГ на заводы Horch и Audi был назначен майор Александр Сеферьянц. Майор слыл человеком толковым и с успехом разруливал далеко не благостные отношения между новой властью и старыми работниками завода. Ему даже удалось организовать горячее питание для сотрудников — небывалая "корпоративная привилегия" по тем временам: на большинстве других предприятий были сухие пайки по карточкам. А в свой день рождения комендант раздавал куски праздничного торта соседским детям. Поэтому неудивительно, что в Рождество 1947 года рабочие преподнесли майору подарок — ламповый радиоприемник, встроенный в масштабную модель автомобиля DKW.

Как-то Сеферьянцу показали сохранившийся Horch 930S. Прошедший войну в автомобильных войсках майор повидал немало трофейных автомобилей, но такое увидел впервые. А тут ему еще доложили, что на заводе уцелели несколько комплектов кузовов Horch 930S! И майор Сеферьянц принял воистину маршальское решение — приказал собрать из комплектов автомобили.

Всего было изготовлено семь автомобилей, из которых четыре пришлось сделать с измененной формой облицовки радиатора: фар овальной формы не хватило и пришлось переделать передок под круглые. Один из семи "хорьхов", построенных благодаря сметливости советского офицера, был передан главнокомандующему СВАГ маршалу Соколовскому, второй — премьер-министру Саксонии камраду Сельдману, один оставили на заводе для представительских целей.

Из девяти изготовленных до и после войны "штромлиненов" до наших дней дожили всего два. Причем оба из той самой, "советской" партии. Один Horch 930S немцам удалось найти на заброшенной ферме недалеко от Оснабрюка еще в начале 80-х. Автомобиль находился в ужасном состоянии — когда-то на нем испытывали шины, и он был весь изуродован в авариях. Рама переварена, тормозная система отсутствовала, не в лучшем состоянии были двигатель и трансмиссия. После долгих споров автомобиль передали музею завода Audi, а там решили воссоздать довоенный облик автомобиля с овальными фарами. Шасси и двигатель делались в одной из немецких реставрационных мастерских, а кузов был отправлен во Францию, где им занялся маэстро Лекок. Чертежей не сохранилось, поэтому переднюю часть автомобиля вычерчивал по фотографиям дизайнер компании Peugeot Поль Брак. По его эскизам были изготовлены шаблоны, а по ним уже кузовщики воссоздали "лицо" машины. Еще один Horch 930S, тоже с круглыми фарами, обнаружился в конце восьмидесятых в Латвии и попал к реставратору Андрису Роде. На восстановление было затрачено около 6000 часов работы, однако труд был оценен по достоинству — на Эссенском мотор-шоу 1991 года он получил второй приз за реставрацию и специальный "Приз зрительских симпатий".

©

1948 Horch 930S Stromlinie Maroon

Нажмите на изображение для увеличения
Название: f55aavto_12_127 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	43.3 Кб
ID:	3389432 Нажмите на изображение для увеличения
Название: c90d40629f0e4c8e6681564aa3cd741.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.3 Кб
ID:	3389433 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 415edf82bda6075851d9ed8e05dd854.jpg
Просмотров: 0
Размер:	203.5 Кб
ID:	3389434
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 70391948-930s-16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	268.5 Кб
ID:	3389435Нажмите на изображение для увеличения
Название: b7001948-930s-18.jpg
Просмотров: 0
Размер:	185.9 Кб
ID:	3389436Нажмите на изображение для увеличения
Название: e307cache_17961612.jpg
Просмотров: 0
Размер:	78.9 Кб
ID:	3389437
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2021, 09:58 #637
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix) 007/408

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 43fcDSC04544 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.0 Кб
ID:	3389438Нажмите на изображение для увеличения
Название: 29c1DSC04548 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.0 Кб
ID:	3389439Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3411DSC04549 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	25.3 Кб
ID:	3389440
Нажмите на изображение для увеличения
Название: af9bDSC04554 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.3 Кб
ID:	3389441Нажмите на изображение для увеличения
Название: eaecDSC04557 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.3 Кб
ID:	3389442Нажмите на изображение для увеличения
Название: 320eDSC04560 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.3 Кб
ID:	3389443
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2021, 22:06 #638
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.

©

1939 Horch 930V Roadster

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8e21133321924.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.2 Кб
ID:	3392784Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10df133321925.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.4 Кб
ID:	3392785Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4d4f133307722.jpg
Просмотров: 0
Размер:	41.7 Кб
ID:	3392786
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290e133307721.jpg
Просмотров: 0
Размер:	78.2 Кб
ID:	3392787Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7bad133307720.jpg
Просмотров: 0
Размер:	65.3 Кб
ID:	3392788Нажмите на изображение для увеличения
Название: d229133307719.jpg
Просмотров: 0
Размер:	88.8 Кб
ID:	3392789
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2021, 22:12 #639
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

1939 Horch 930V Roadster (LookSmart)
Art. LS432

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 598dDSC04569 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	53.1 Кб
ID:	3392790Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4993DSC04574 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.6 Кб
ID:	3392791Нажмите на изображение для увеличения
Название: c00eDSC04580 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.8 Кб
ID:	3392792
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1624DSC04582 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.6 Кб
ID:	3392793Нажмите на изображение для увеличения
Название: cfb5DSC04589 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	52.7 Кб
ID:	3392794Нажмите на изображение для увеличения
Название: c1a1DSC04591 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	41.2 Кб
ID:	3392795
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2021, 11:01 #640
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 740
Репутация: 568184
По умолчанию

На сегодня две "плановых" модели. Первая это вроде как обычный Авант В5 первой генерации, коих у меня и так уже имеется три штуки с различными колёсными дисками )), не считая рестайлинговой версии... но этот не совсем обычный, это дилерская версия которая идёт с рейлингами на крыше, модель уже достаточно редкая, хоть и встречается иногда на просторах различных торговых площадок... теперь вот есть и у меня )

Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D. Последние разработки Volkswagen AG в области безопасности и технологии (а также глобальная программа экономии в производстве) позволили создать Audi А4 на унифицированной платформе B5, которая предназначена и для других моделей концерна, например WV Passat IV.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150 л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система круиз контроля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, магнитола с CD чейнджером, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, фильтр против пыли и цветочной пыльцы и другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.

©

1994 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Tornado rot (Minichamps)
Dealer series 13.313.1

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1979DSC04643 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.0 Кб
ID:	3395778Нажмите на изображение для увеличения
Название: afb6DSC04645 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.1 Кб
ID:	3395779Нажмите на изображение для увеличения
Название: c9afDSC04648 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	27.9 Кб
ID:	3395780
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 29bfDSC04651 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.3 Кб
ID:	3395781Нажмите на изображение для увеличения
Название: ef6bDSC04655 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.7 Кб
ID:	3395782Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9d2cDSC04657 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	29.1 Кб
ID:	3395783
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.

Последний раз редактировалось Полковник.; 20.05.2021 в 13:35.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
audi , auto union , dkw , horch , nsu , wanderer


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:05. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd. ()