Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 01.02.2023, 13:39 #901
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

Третье поколение Audi A6 C6 (4F-type) появилось в 2004 году. Новый дизайн автомобиля разработанный под руководством Вальтера де Сильва (Walter de'Silva) визуально продолжил эволюцию C5. Однако теперь самым узнаваемым элементом в дизайне Audi стала большая трапециевидная решетка. Внешне автомобиль вырос в габаритах и стал выглядеть более динамично из-за более выпуклых колесных арок и больших колес.

Благодаря тому, что С6-я модель имела сбалансированный внешний вид и сочетала в себе отличные скоростные и мощностные характеристики в 2005 году она удостоилась премии «Автомобиль №1 в Европе». Именно эта модель прервала 30 летние господство Mercedes в секторе бизнес-класса, так как на протяжении 2005 года Audi A6 C6 опередила по уровню продаж E-класс и BMW 5-й серии.

При производстве автомобиля, алюминий получил еще большее распространения в деталях кузова, шасси и подвеске, за счет чего существенно снизилась масса.
Интерьер автомобиля был преображен. Дизайнеры зрительно объединили центральную консоль и приборную панель, и даже убрали привычный ручник, вместо которого появился электромеханический, по аналогии как на старшей A8 модели.
На Audi A6 C6 появились новые электронные системы, самой узнаваемой из которых стала MMI (Multi Media Interface). Благодаря MMI управление многими электронными системами автомобиля (мультимедиа, спутниковая навигация, климат-контроль, выбор режима работы подвески автомобиля и различные электронные аксессуары) стало возможным с помощью лишь одного джойстика через центральный интерфейс экрана. Это давало значительное преимущества, так как минимизировало множество кнопок управления, которые располагались на приборной панели. Кстати, данная система входила в базовое оснащение, в которое входили также климат-контроль, датчики фар и дождя, ESP, 6 подушек безопасности, активные подголовники. Список опций также был обширный, начиная от круиз-контроля и навигационной системы и заканчивая электронным ключом и спортивной заниженной подвеской.
Как и полагается, автомобиль имел широкую линейку моторов, как бензиновых так и дизельных, как турбированных, так и атмосферных, как с распределенным впрыском, так и с прямым. Все двигатели были новые – более прогрессивные, по сравнению с бывшей моделью. Появились новая технология для бензиновых двигателей FSI - непосредственный впрыск топлива.

Линейка бензиновых силовых агрегатов Audi A6 C6 выглядела следующим образом: рядная четверка объемом 2,0 TFSI (170 л.с.); шестицилиндровые - 2,4 л. (177 л.с.); 2,8 FSI (210 л.с.); 3,0 л. (218 л.с.); 3,2 FSI (255 л.с.) и восьмицилиндровые - 4,2 л. (335 л.с.) и 4,2 FSI (350 л.с.)

Дизельные моторы с системой впрыска и турбонаддувом (TDI) включали в себя следующие: рядный четырехцилиндровый объемом 2.0 л. (140 л.с.); шестицилиндровые - 2,7 л. (мощностью 163 и 180 л.с.) и 3.0 (мощностью 225 и 233 л.с.)

Коробки передач также предлагались в различных вариантах – это механическая шестиступенчатая коробка, бесступенчатый вариатор Multitronic (устанавливался только на переднеприводные автомобили) и новая шестиступенчатая автоматическая коробка прередач Tiptronic, которая была доступна в полноприводной версии.
Как и предшествующая модель в кузове Avant автомобиль появился несколько позже - в 2005 году, а в 2006 году была представлена его внедоржная версия Allroad, которая была доступна с тубродизельными моторами объемом 2,7 и 3,0 литра, либо с бензиновыми 3,2-литровым V6, и 4,2 л. V8.

Компания представила обновленную Audi A6 C6 12 августа 2008 года на Московском международном автосалоне. Внешне автомобиль получил некоторые современные дизайнерские черты, чтобы сохранить связь с остальным модельным рядом. Косметические изменения произошли в передних фарах и задних фонарях, в которые добавились светодиоды. Однако их форма осталась более прямоугольной, по сравнению со скульптурными формами на Audi A5 (2008 г.), Audi A4 (2009 г.) и Audi Q5 (2009 г.). Audi RS6, который был выпущен в апреле 2008 года уже имел новую оптику, которую устанавливали на обновленные A6 и S6.

Обновленная версия Quattro в 2009 году получила новую систему полного привода, которая распределяла крутящий момент в соотношение 40/60 передний и задней оси, что обеспечило более сбалансированную поворачиваемость, в отличии от предыдущей схемы распределения 50/50. Все бензиновые двигателя оснащались системой FSI, а все дизельные двигателя перешли на систему Common Rail (CR). На автомобиле появился новый 300-сильный 3-литровый двигатель V6 с наддувом (3,0 TFSI), который устанавливается с 2010 года также на Audi S4 и S5 Cabriolet, но в более высокой форсировке. Новый двигатель и пересмотренная система Quattro, приблизила Audi A6 по своим характеристикам к Audi S6 5.2 FSI, которая осталась такой же, за исключением косметических изменений, как на всей линейки Audi A6.

©

2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) Imolagelb

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7b2950ffef6604227.jpg
Просмотров: 0
Размер:	26.3 Кб
ID:	3691685Нажмите на изображение для увеличения
Название: 548c50ffef8668bd0.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.1 Кб
ID:	3691686Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0b7e50ffef785e122.jpg
Просмотров: 0
Размер:	33.5 Кб
ID:	3691687
Нажмите на изображение для увеличения
Название: de8f50ffef6a1f25c.jpg
Просмотров: 0
Размер:	30.5 Кб
ID:	3691688Нажмите на изображение для увеличения
Название: 92d050ffef6d94438.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.7 Кб
ID:	3691689Нажмите на изображение для увеличения
Название: 57f450ffef70a2d74.jpg
Просмотров: 0
Размер:	53.8 Кб
ID:	3691690
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.

Последний раз редактировалось Полковник.; 03.02.2023 в 18:51.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2023, 13:43 #902
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) Imolagelb (Minichamps)
Audi Elektronik Kompetenz erfahren mit allen Sinnen.
Art.-Nr.: 403.013.013

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9a1fDSC08352 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	71.7 Кб
ID:	3691691Нажмите на изображение для увеличения
Название: e5f1DSC08349 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	76.3 Кб
ID:	3691692Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8944DSC08359 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.4 Кб
ID:	3691693
Нажмите на изображение для увеличения
Название: da3aDSC08361 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	48.3 Кб
ID:	3691694Нажмите на изображение для увеличения
Название: ce14DSC08366 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	56.0 Кб
ID:	3691695Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3073DSC08367 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	48.1 Кб
ID:	3691696
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2023, 11:57 #903
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

Китайцы построили пикап на базе Audi A6
2014-08-04 12:59

В салоне пекинского дилера Audi выставлен необычный пикап, в основе которого лежит седан A6 предыдущего поколения с удлиненной колесной базой. Об этом сообщает авто-портал World Car Fans.

По имеющимся данным, в качестве донора для необычного пикапа послужил автомобиль, побывавший в дорожно-транспортном происшествии. Кроме основательной переделки кузова, в пикапе Audi A6 установлены новые 17-дюймовые колеса. Как и подобает «рабочей лошадке», она имеет увеличенный дорожный просвет.

Пот капотом пикапа A6 трудится двухлитровый турбированный мотор, развивающий 170 л.с. При этом фальшрадиаторная решетка автомобиля увенчана шильдиком RS6, хотя на самом деле «донор» не имеет никакого отношения к «горячей» модификации Audi A6.

Это не первый случай создания экспериментального пикапа в автоиндустрии. Например, в апреле вышел единственный пикап MINI на базе кроссовера Paceman. Машина была подготовлена стажерами BMW и укомплектована 184-сильным двигателем.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 32b12014-492242-audi-a6l-pickup1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.6 Кб
ID:	3692036Нажмите на изображение для увеличения
Название: e28a2014-492246-audi-a6l-pickup1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.0 Кб
ID:	3692037Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3c022014-492248-audi-a6l-pickup1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	56.0 Кб
ID:	3692038
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 24592014-492250-audi-a6l-pickup1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	56.8 Кб
ID:	3692039Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3b022014-492252-audi-a6l-pickup1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.2 Кб
ID:	3692040Нажмите на изображение для увеличения
Название: 24b62014-492254-audi-a6l-pickup1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	56.8 Кб
ID:	3692041
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2023, 13:32 #904
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

Это пикап на базе Аванта С6, конверсия созданная по мотивам некоторых фотографий, но только "По мотивам", сделать точную копию не планировалось...

Фото прототипа "по мотивам" которого была изготовлена конверсия этого пикапа представлены в сообщении выше.

2005 Audi A6 C6 Abholen Typ (4F) Helles Silber Metallic (Minichamps/sk135)
Исходный Art.-Nr.: 501.04.062.13

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2c38DSC08371 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.7 Кб
ID:	3692059Нажмите на изображение для увеличения
Название: bbdeDSC08374 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.9 Кб
ID:	3692060Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8d99DSC08376 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	52.6 Кб
ID:	3692061
Нажмите на изображение для увеличения
Название: b160DSC08377 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.6 Кб
ID:	3692062Нажмите на изображение для увеличения
Название: f113DSC08381 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.1 Кб
ID:	3692063Нажмите на изображение для увеличения
Название: fcceDSC08383 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	62.9 Кб
ID:	3692064
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2023, 14:30 #905
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) Imolagelb (Minichamps) & 2005 Audi A6 C6 Abholen Typ (4F) Helles Silber Metallic (Minichamps/sk135)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7572DSC08386 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	68.7 Кб
ID:	3692355Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5115DSC08388 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	70.6 Кб
ID:	3692356Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5ba2DSC08390 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	63.9 Кб
ID:	3692357
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7c9fDSC08392 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.9 Кб
ID:	3692358Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8b23DSC08393 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	69.8 Кб
ID:	3692359Нажмите на изображение для увеличения
Название: 48c6DSC08398 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	69.5 Кб
ID:	3692360
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2023, 19:19 #906
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

Чтобы рассказать историю Type C, необходимо начать с Великой депресии. Так же как и везде, этот период был тяжелым для Германии, и хотя инженерный талант Фердинанда Порше тогда уже был признан, люди не покупали его автомобили. Не из тех, устремления кого можно легко пресечь, Порше с группой единомышленников создал Hochleistungs Motor GmbH (Высокопроизводительные Моторы GmbH). С этого момент началась разработка гоночного двигателя.
В то же время компании Audi, DKW, Horch и Wanderer объединились в Auto Union в попытке преодолеть депрессию за счет кредитов и больших ресурсов, которыми располагало объединение по сравнению с отдельными компаниями. Как было положено всем приличным вновь появившимся автомобильным компаниям в 30-х годах, Auto Union сделал гоночный автомобиль. Причем этот экземпляр прошел через руки Порше, который был связан с Auto Union через Wanderer. Деньги на разработку — это то, что принесло автомобилю особенное, вероятно, неизвестное место в истории: Адольф Гитлер, только что назначенный Канцлер Германии, выбрал Mercedes Benz чтобы построить автомобиль, который будет побеждать на международных гонках, представляя Германию, и выделил на это 500 000 рейхсмарок. Однако, позже его убедили, что будет лучше, если Германия будет представлена двумя участниками. В итоге сумма была разделена пополам — между Mercedes Benz и Auto Union.
В то время вершиной конструкторской мысли считалась переднемоторная компоновка с водительским местом, находящимся в задней части автомобиля. Однако, вдохновленная полученным финансированием, команда Порше начала претворять в жизнь идею низкого, среднемоторного автомобиля — аппарат должен был называться Auto Union Type C. Разместив двигатель сзади, бензобак посередине, а водителя спереди, удалось отказаться от карданного вала и сэкономить место, которое требовалось для его размещения при традиционной компоновке. А двигатель... двублочный (45 градусов развала) шестилитровый, 32 клапана, 16 циллиндров, с рутсовким механическим нагнетателем — в окончательном варианте он развивал 520 лошадиных сил. С провоцирующей развесовкой 40/60 и огромным запасом мощности автомобиль имел тенденцию к избыточной поворачиваемости, что делало его сложным в управлении для водителей, привыкших к автомобилям с традиционной компоновкой. До начала использования самоблокирующегося дифференциала, который в момент постройки Type C еще не был изобретен компанией ZF, машину срывало в букс на скорости до 240 километров в час.
Выдающейся была не только компоновка, но и устройство подвески. Спереди, под водителем располагалась независимая торсионная подвеска с двумя полуосями. Упругим элементом такой подвески является торсион — стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание. Один из концов такого стержня жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля. А на другом конце установлен рычаг. Усилие на его свободном конце создает момент, закручивающий торсион. Продольная и боковая силы на торсион практически не действуют, поскольку воспринимаются его опорами. Подобная конструкция более совершенна по сравненению с широко распространенной пружинной подвеской. Задняя же подвеска состояла из двойных поперечных рычагов и поперечных же рессор. Нечто подобное, с поправкой на рессоры, используется сейчас, например, в новейших Корветах.
Кузов, скрывающий все эти инженерные шедевры, был разработан в профильном институте и обеспечивал как эффективное охлаждение, так и завидную аэродинамику. В окончательном виде 700-килограмовый Type C был способен разогнаться до 340 километров в час.
Список пилотов этого малоизвестного автомобиля достоин быть помещенным в книгу «Кто есть кто в гонках». Бернт Розмеер выиграл на нем шесть из двенадцати гонок в 1936 году. Благодаря этому Auto Union победил в кубке конструкторов, а Розмеер стал чемпионом Европы. В течение двух следующих лет он выиграл еще восемь гонок, но потом появился достойный соперник — Mercedes Benz W125.
Auto Union Type C, так же как и его соперник — MB W125 представляют собой пик инженерных достижений, которые не были повторены до появления турбированных гоночных автомобилей в 1980-х.
Type C был именно той машиной, которая начала гоночную революцию, осуществив сдвиг, который был необходим, чтобы автомобили начали становиться легче и быстрее. Переход в гонках к среднемоторной компоновке был неизбежен, но сочетание историчности, инжереного гения, выдающихся характеристик и необычных конструкторских решений, породивших этот автомобиль, захватывают воображение.

©

1936 Auto Union Typ C #4 Monza GP, B. Rosemeyer

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 86e12d7a803f998b3efbce781d610857cd54.jpg
Просмотров: 0
Размер:	182.0 Кб
ID:	3692873Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7fe4277aefe16acb63befc4c739128714a42--miniature-search.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.5 Кб
ID:	3692874Нажмите на изображение для увеличения
Название: d5bdf1-italian-gp-1936-bernd-rosemeyer-auto-union-c-typ-achille-varzi-auto-union-c-typ-rudolf.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.1 Кб
ID:	3692875Нажмите на изображение для увеличения
Название: 034eaudi_type_c.jpg
Просмотров: 0
Размер:	86.0 Кб
ID:	3692876
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2023, 19:22 #907
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

1936 Auto Union Typ C #4 Monza GP, B. Rosemeyer (Brumm AutoStory Collection)
Art.-Nr.: AS003

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 161cDSC08332 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	88.4 Кб
ID:	3692884Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0a5fDSC08335 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	84.9 Кб
ID:	3692885Нажмите на изображение для увеличения
Название: b113DSC08337 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	95.0 Кб
ID:	3692886
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3612DSC08339 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	85.7 Кб
ID:	3692887Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2c92DSC08346 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	110.6 Кб
ID:	3692888Нажмите на изображение для увеличения
Название: b440DSC08348 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	119.5 Кб
ID:	3692889
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый Вчера, 20:15 #908
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 899
Репутация: 925766
По умолчанию

1936 Auto Union Typ C (Josef Gosling)
Art.-Nr.: 443-31711

Нажмите на изображение для увеличения
Название: fa4bDSC08317 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.7 Кб
ID:	3693349Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69a3DSC08320 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	67.4 Кб
ID:	3693350Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5a37DSC08324 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	66.4 Кб
ID:	3693351
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a4f7DSC08327 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.4 Кб
ID:	3693352Нажмите на изображение для увеличения
Название: ee64DSC08330 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.2 Кб
ID:	3693353Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4f5dDSC08331 копия Josef Gosling.jpg
Просмотров: 0
Размер:	72.1 Кб
ID:	3693354
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
audi , auto union , dkw , horch , nsu , wanderer


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:47. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2023 DragonByte Technologies Ltd. ()