Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 13.11.2021, 11:56 #681
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию

Кит от K&R Replicas я собирал уже не в первый раз. Набор простой, порядка 50-60 деталей, так что на K&R Replicas рекомендую тренироваться желающим поковырять белый металл. Кит, который мне достался от производителя, видимо был одним из последних: штанга для крепления фар коротка на 3-4 мм и не доставала до крыльев, пришлось разрезать под решёткой. Фары разных размеров, т.к. одна не от этого кита, и встать на штангу физически не могла. Пришлось искать и никелировать донорские фары. К непарной фаре сообразил хромированную стойку, и приделал над бампером. Назначение ряда хромированных деталей мне до сих пор не понятно – например, зачем два одинаковых радиатора, цилиндрики с крюками и ещё три дворника из белого металла – такое впечатление, что продавец–производитель покидал в пакеты всё, что оставалось, плюнул и послал. Ещё неприятность – вместо одной или двух вакуум–форм окон дано пять: мороки с ними было много. Двухцветная покраска у меня оказалась опять плохой. Навертел по кругу фольги, дворники поставил травлёные, т.к. поворотные планки у дверей были в комплекте травлёные.
Ближе к завершению работы модель даже изрядно надоела, и мне было уже почти всё равно – где криво, а где косо – редкий случай. Однако вот мой «подвиг».
Миниатюры
de9bDSCN8504.jpg   ea9dDSCN8522.jpg   2afcDSCN8526.jpg   0245DSCN8528.jpg   bf16DSCN8543.jpg  

f9c1DSCN8544.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2021, 11:59 #682
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию

Рассмотрим, как и хотелось, рядом Jaguar Airline от Milestone Miniatures и MG Airline от K&R Replicas. Немного смешно и немного грустно – MG как будто спрашивает: «Хоть я и маленький котёнок, но тоже родственник большому грозному ягуару».
Миниатюры
6c25DSCN8657.jpg   de4eDSCN8658.jpg   1571DSCN8659.jpg   96eeDSCN8660.jpg   9e57DSCN8661.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2022, 21:46 #683
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию Austin 7 Ulster 1930 Mini Marque

Продолжим с табуретками.
Откуда у ряда известных и уважаемых английских автомобильных брендов взялись модели под названием Ulster? Происхождение имени прежде всего связано с гонками «Tourist Trophy races», которые в 30-е годы проводились на известной трассе Ards circuit в северной Ирландии (Ulster, или по-нашему Ольстер). Часто они ещё обозначаются как “TT” (Tourist Trophy)
Разумеется, у англичан для такой формы задней части кузова существовало много терминов – boattail (лодкин зад), beetle back (жукозадый), duck back (уткозадый). Значит дело не только в форме «кормы». Внимательно рассматривая кузова, я понял, что практически все Ольстеры сделаны БЕЗ ДВЕРЕЙ. Зная отношение англичан к ирландцам как к ленивой и безалаберной публике, можно заключить, что Ulster – это 2-х местный спортивный кузов с сужающейся задней частью и без дверей, но с боковыми вырезами для удобного и быстрого входа (впрыгивания) в машину и выпрыгивания обратно.
Старый малыш столь любим англичанами, что они до сих пор делают удачные реплики этого «гонщика», и даже садятся в него вдвоём. Данная спортивная кастрюлька делалась с 1927 года, но только после успеха в Ольстере в 1930 году стала называться Ulster. Таким образом, есть антикварные Austin 7 Ulster с регистрационными номерами 1927 – 1929 годов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d436Austin-Seven-Ulster 1929.jpg
Просмотров: 0
Размер:	86.0 Кб
ID:	3540885
Austin 7 Ulster 1930 Mini Marque, белый металл
Совсем старая и уникальная Mini Marque прошлого века. По ней можно понять, как шагнуло вперёд моделирование в белом металле с начала 1980-х годов. Среди английских модельных фирм Остин 7 популярен, (в том числе в белом металле - SE Finecast, Milestone) а сами модели недёшевы, несмотря на игрушечный размер.
Миниатюры
f28cDSCN8745.jpg   1888DSCN8749.jpg   0c5cDSCN8750.jpg   f670DSCN8752.jpg   4d07DSCN8754.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.

Последний раз редактировалось georg; 23.01.2022 в 21:47.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2022, 21:55 #684
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию

Я уже писал, что Austin 7 это такая же английская легенда мирового автопрома, как и американская Ford T, «Жестянка Лиззи» (Tin Lizzie, Лиззи – распространённая кличка лошади в США). Последователи и лицензии созданы на всех континентах с людским населением. Реплики в наши дни делают даже из алюминия, не жалея его на Austin 7, что в оригинале по размеру немногим больше современного пылесоса.
Не угодно ли рассмотреть вместе три разных модели Austin 7 от разных английских фирм:
Austin 7 Box Saloon 1931 от SE Finecast, моя сборка, красный
Austin 7 RAC Van 1924-39 от K&R, сборка Alan Burbidge, UK, синий
Austin 7 Ulster 1930 от Minimarque.
, только показанный.
Здесь мы наблюдаем разный подход к моделированию, но неизменна любовь к своей истории и их родному автопрому. И неизменно желание делать модели из белого металла у себя на родине, в Англии…
Миниатюры
c1a1DSCN8756.jpg   659bDSCN8757.jpg   7f5bDSCN8758.jpg   d91cDSCN8759.jpg   36e9DSCN8760.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2022, 17:34 #685
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию Jowett Bradford Van 1946, J&M Classics

Jowett – английская компания, образованная братьями Benjamin (1877–1963) and William (1880–1965) Jowett вместе с Arthur V. Lamb в английском городе Брэдфорд, графство Йоркшир в 1901 году. Первые автомобили выпущены в 1906 году, последние - в 1954 году.
Повторяю: я уже много раз ни разу не собираю фургоны и грузовики)). Но у меня появился этот лёгкий van - фургон Jowett – Bradford 1946-1953 годов выпуска. Базировался он на довоенной модели Jowett 8, и собирался в трёх видах – Van (фургон, с 1946 года), в пассажирском варианте Estate car и Lorry(грузовичок пикап) – это с 1947 года. Всего десятки тысяч единиц, почти 40000! А в 1946 году в Англии была очередь на ещё не собранные (в городке Bradford) машины. Хорошие коммерческие машинки, которые отлично проявили себя на разных континентах.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 998bJowett_Bradford_Van.jpg
Просмотров: 0
Размер:	128.3 Кб
ID:	3578928
Jowett Bradford Van 1946, J&M Classics, белый металл.
Несмотря на простоту модели должен отметить мастерство и аккуратность производителя J&M Classics. Любую их модель (при наличии средств) можно покупать не думая – не просто так они соразмеримы с Autotorque и Top Marques. По качеству и культуре работы с белым металлом они по праву занимают одно из ведущих мест, хотя, если присмотреться, соринку в глазу всегда найти можно. Номер на брюхе у моей модели – 90, значит сделано таких всего было 90.
Миниатюры
4c55DSCN8688.jpg   b169DSCN8691.jpg   bef7DSCN8692.jpg   b2feDSCN8693.jpg   cd56DSCN8698.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2022, 17:40 #686
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию Jowett Bradford Lorry 1946, J&M Classics

Повторюсь: Jowett–английская компания, образованная братьями Benjamin (1877–1963) and William (1880–1965) Jowett вместе с Arthur V. Lamb в городе Bradford, графство Йоркшир в 1901 году. Первые автомобили выпущены в 1906 году, последние - в 1954 году.
Я уже много раз (заявлял что) не собираю грузовики, но у меня появился ещё и этот лёгкий грузовичок Jowett–Bradford 1947-1953 годов выпуска, который ещё называли pickup track. Базировался он на довоенной модели Jowett 8, и собирался в трёх видах – Van (фургон, с 1946 года), в пассажирском варианте Estate car и Lorry(грузовичок пикап) – это с 1947 года. Всего десятки тысяч единиц, около 40000! Очень популярные и неприхотливые коммерческие машины, которые отлично проявили себя на разных континентах.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1eddbrad-lorry-right.jpg
Просмотров: 0
Размер:	138.4 Кб
ID:	3578939
Jowett Bradford Lorry 1946, J&M Classics, белый металл.
Должен отметить снова мастерство производителя J&M Classics. Любую их модель можно покупать, не раздумывая – не просто так они родственны по качеству с Autotorque и Top Marques. Порядковый номер моей модели "52" читается на брюхе, и больше про тираж сказать нечего, т.к. номера эти появляются по мере заказа.
Миниатюры
f045DSCN8699.jpg   8f70DSCN8702.jpg   4a4eDSCN8703.jpg   af51DSCN8704.jpg   fb46DSCN8708.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2022, 17:43 #687
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию

И вот пара работ J&M Classics вместе. Два вместе Jowett Bradford, от J&M Classics, показанных выше во всей красе по отдельности. Хорошего понемножку.)))
Есть официальная информация о том, что этой фирмы уже нет – один из основателей J&M Classics, тот, который Майкл, ушёл на заслуженный отдых летом 2018 года. К сожалению, я не имею возможности покупать все понравившиеся шедевры от J&M Classics, Autotorque, Top Marques и Manoir Miniatures, зато есть в избытке их картинки в интернете, есть над чем попускать слюни.
Миниатюры
40a9DSCN8709.jpg   90abDSCN8710.jpg   bfa2DSCN8711.jpg   f50fDSCN8712.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2022, 16:48 #688
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию Maybach Zeppelin Cabriolet open 1932, Western Models–Plumbies №53

Maybach Zeppelin — престижный автомобиль, выпускавшийся компанией Maybach с 1928 по 1939 годы. Был назван в честь цеппелинов, двигатели для которых компания выпускала в довоенный период. Вес (3т.) и размер автомобиля были настолько велики, что немецким водителям приходилось получать лицензии на право вождения грузовиками массой более 2,5 тонн. Вместе с Voisin, и Daimler Double Six это был одним из роскошных автомобилей того времени с V12. Вот так: Maybach DS7 (Doppel-Sechs-7-Liter)– Maybach DS8 (Doppel-Sechs-8-Liter). Вслед за DS7 в 1931 году вышел DS8. Он имел уже 8-литровый 200-сильный двигатель V-12, который был одним из мощнейших в те времена. В зависимости от типа кузова, автомобиль мог разгоняться до скорости 171 км/ч. Цена в среднем 36000 марок – за эти деньги в то время можно было купить 3 средних дома для семьи. Всего продано было 183 машины DS7 и DS8.
Теперь о модели. Это был испорченный некомплектный кит, прошедший как минимум три пары рук до меня с диагнозом «построить нельзя». Я купил кит дёшево и много с ним … мучился. Мы не ищем лёгких путей. Здесь у нас редкая модель, она давно, с 80-х годов прошлого века, в белом металле не производится, то есть раритет класса «А».
Весёленький получился бегемот. Когда Вы, друзья и коллеги, увидите тут мои неизбежные косяки, примите во внимание, что ЭТОГО МАЙБАХА ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ, …а я его сделал.
Maybach Zeppelin Cabriolet open 1932, Western Models – Plumbies №53. Белый металл.
Длина данной модели (1:43) примерно 140мм. Огромная шаланда, да ещё и кабриолет. Эксклюзивные коврики “Maybach” вышиты к этой модели моей женой по канве 32 каунта/дюйм, каждый стежок примерно 0,7 мм.
Миниатюры
2675DSCN8662.jpg   e988DSCN8665.jpg   0a3bDSCN8666.jpg   ea2eDSCN8674.jpg   09b8DSCN8677.jpg  

fe6dmaybach 1932 zeppelin-ds8-.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2022, 17:03 #689
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию

Модели собирают по-разному: одним нужны только MB или Ferrari, другие будут собирать только грузовики, краны и сельхозтехнику, третьи держат только то, что умеет ездить быстрее 300 км/ч. Весьма авторитетны у нас специалисты по отечественной технике всех уровней. Одни умиляются от автобусов, другие от тягачей. А я отдаю предпочтение старым рыдванам, они меня радуют.
Некоторые этапы строительства ущербного Майбаха. У меня был перед глазами уже готовый чёрный с коричневым тентом, не шибко важно собранный неизвестным автором, (а может и заводской) закрытый вариант. Много различий – задние фонари, фурнитура по кругу. Многие детали и дополнения пришлось сделать самому: боковые фары – искатели, горловина бензобака, все запоры и ручки капота, все ручки дверей, зеркала на крыльях, молдинги, оформление приборной панели. Запасные травлёные эмблемы от SW38 Tin Wizard тоже пошли в ход. Вообще по наполнению и детализации модель видится серьёзной.
Короче, вот мои «рыданья» в процессе и в завершённом виде в предыдущем посте – открытый Майбах 1of 1.
Миниатюры
a623DSCN8596.jpg   cb26DSCN8599.jpg   44caDSCN8652.jpg   85e4DSCN8653.jpg   dcd4DSCN8654.jpg  

3f64DSCN8656.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2022, 17:07 #690
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,513
Репутация: 3591744
По умолчанию

Не откажу в удовольствии показать обоих "Цеппелиновых" Майбахов от Western Models вместе: закрытый строгий Plumbies №50 и открытый весёленький Plumbies №53. Легко видеть ряд различий, но есть и различия по внутренней компоновке и крепежу деталей. Мне даже показалось, что кремовый на сером выглядит не хуже чёрного с коричневым тентом.
Ну и до кучи все три мои Майбаха вместе с Maybach SW38 Spohn Roadster от Tin Wizard. Все три, разумеется, в белом металле, гроссмейстерского веса.
Миниатюры
c7b9DSCN8678.jpg   3867DSCN8679.jpg   62d4DSCN8681.jpg   f517DSCN8684.jpg   cd14DSCN8686.jpg  

726dDSCN8687.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:14. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd. ()