18.10.2020, 21:03 | #641 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Руссобалт С24-40 Лимузин Берлин постномерной
Повторюсь – несмотря на моё пристрастие к белому металлу, считаю, что, если человек помнит и ценит, что он родился и вырос в России, то в его ретро – собрании автомобилей должны быть все пять Руссобалтов))). Мне удалось к своим трём прикупить два недостающих. Это тоже постномерная модель, и две прорехи в коллекции удалось залатать одним махом.
Вот второй: Руссобалт С24-40 Лимузин Берлин постномерной (его праобраз А37) А что, тоже вроде прилично смотрится.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
18.10.2020, 21:18 | #642 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
А вот и все вместе пять Руссобалтов, чтобы я успокоился наконец и вернулся снова к тяжёлому белому металлу.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
19.10.2020, 07:56 | #644 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Liliya, доброго утра Вам! Конечно, модельки - удовольствие не из дешёвых, и не шибко ликвидное. Кроме того, нам, как завсегдатаям АФ, хорошо известно - выставить на продажу по определённой цене - не значит продать за эту цену...
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
06.11.2020, 12:37 | #645 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
HRG 1500 1937 (1947) K&R Replicas,
Руссобалты - дело хорошее. Теперь перейдём к более серьёзным моделькам.
Компания HRG Engineering Company, также известная как HRG, была британским производителем машин в городе Tolwoirth графство Surrey. Официально основана в 1936 году майором Edward Halford, Guy Robins and Henry Ronald Godfrey, от начальных букв их фамилий и произошло название HRG. Машины производились с 1935 по 1956 годы. Их первый автомобиль, оснащённый двигателем Meadows 1,5L, стоил всего £395, что в два раза дешевле современника Aston Martin, и весил меньше. Своих двигателей HRG не выпускала ввиду малых тиражей машин, а использовала Meadows и Singer объёмом в основном 1,5 литра. Но каждый двигатель перед установкой индивидуально перебирался, усиливался и настраивался. Интересно, что из 240 (или 241) выпущенных машин примерно 225(!) живы до сих пор, и большую часть из них используют, включая соревнования Classic Trials – для старых машин. Из спортивных успехов HRG до войны отметим 10-е место (из 42 стартовавших и 15 финишировавших) в 1938 году в 24 часах Le Mans - лучшая из британских машин в этой гонке. После войны был командный приз в 1948 году в 24 часах SPA (Бельгия) и в 1949 году в 24 часах Le Mans выигрыш в классе 1,5 литровых машин. Перед нами дорожная версия HRG 1500 предположительно 1937 года с двигателем Meadows 1497 cc, построенная в Англии известным вам Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Поставленные им спицевые колёса и дворники из травления (в наборе литые) значительно оживляет модель, хотя сход-развал вызывает сильные сомнения. На коробке мы видим 1947 год, это может быть правдой, а может и нет, т.к. внешний вид серийной HRG не менялся долгие годы. Итак: HRG 1500 1937 (1947) K&R Replicas, белый металл… как обычно. Этой моделью закрыта ещё одна брешь коллекции в ранге английских производителей первой половины ХХ-го века.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
26.11.2020, 19:41 | #646 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
История Austin 1933 AFS
В этот раз я изменил распорядок и сначала покажу исходные данные и реставрацию: первые фото дают представление о том, какой Austin был, когда приехал. Это был НЕ кит, это было такое! Вид спереди навевал мысли о волке из мультика «Ну, Погоди!», когда на него сел бегемот. Замечу, что приехал этот металлолом с рваными колёсами за 2т.р., т.е. для белого металла задаром, а я задаром помучиться люблю. Запаска справа не родная, большего диаметра, и спиц больше. Что смог разломал, отмыл, выправил, запилил, добавил детали, и нарисовался задуманный кем-то пожарный автомобиль для AFS (AUXILIARY FIRE SERVICE – дословно вспомогательная противопожарная служба) который в Англии в 1938-39 годах конвертировали из варианта Austin “Taxi” 1933.
Когда под отмытой серой краской проглянул заводской хром радиатора и фар, я понял, что не всё потеряно. Разломать и отмыть всю модель оказалось невозможно ввиду прочности. Но закрыть большое количество отверстий и шпеньков надо было непременно. Хорошо, нашлась в загашнике запаска нужного диаметра с нужными 10 спицами. Полный отчёт о готовой модели во всех ракурсах последует весьма скоро.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 26.11.2020 в 19:42. |
26.11.2020, 19:48 | #647 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Была старая песня: «Я его слепила из того, что было». Ну вот, что получилось из того, что было и найденных запчастей: обрезков белого металла и травлёнки, старой х/б тряпки, канцелярских скрепок, суровой нитки, оракала (самоклеющейся цветной плёнки), прозрачной плёнки и отсутствия чувства меры. Кривой стартёр, багажник (он один содержит около 20 деталей), лестницы, шланг с соплом, канат, дудка, задний номерной знак, стёкла и решётка окон – моя самодеятельность… «Вайтволлы» увидел на документальном фото и добавил из загашника к этой модели.
Англичане по праву гордятся своей маркой Austin. Это легендарная марка, как Ford для американцев, Mercedes Benz для немцев, Toyota для японцев, Ferrari для итальянцев. Многие миллионы Остинов и лицензий с них бороздили просторы всех континентов, и вот у нас тут ещё одна возрождённая модель. Вспомогательная противопожарная служба AFS - Auxiliary Fire Service (создана в Англии добровольцами-волонтёрами в январе 1938 года) была переименована в 1941 году в NFC - National Fire Service. AFS служба была особенно востребована с 1939 года, когда нацисты стали бомбить Англию методично, много и со знанием дела. Тогда же дружины AFS стали играть большую роль в тушении пожаров в крупных промышленных городах – London, Birmingham, Liverpool, Manchester, Sheffield и др. Цвет машин был различный, в большинстве серый, но белая полоса по нижнему краю обозначала принадлежность к AFS. Austin 12/4 Auxiliary Fire Service (AFS) 1933, Motorkits, белый металл. Здесь пишу год выпуска реального прототипа (на днище модели), а не год предполагаемой конверсии в пожарный автомобиль (1938). Небольшая английская компания Motorkits торговала китами белого металла, но до сих пор непонятно, делала ли она эти киты сама. Некоторые мнения увязывают Motorkits с деятельностью Western models, но неопровержимых данных я пока не нашёл. Эта модель, я считаю, авторская сборка кита или глубокая реставрация. Надеюсь, что теперь на этот Austin можно смотреть без содрогания, и думаю, что такого пожарного автомобиля нет даже в гаражах знатоков. Хотя похожая модель выпускалась в Китае (1:43) компанией Oxford. Вы всё увидели, друзья и коллеги, хотите - назовите моделью, хотите – игрушкой, и простите за многословие.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 27.11.2020 в 18:25. |
10.12.2020, 19:03 | #648 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Lancia Lambda 1928 Frog Models
Известный автогонщик Винченцо Ланчия основал свою компанию по производству автомобилей в 1906 году в Турине. О самом прототипе: это 8-я модификация Lancia Lambda, двигатель 2659 сс, 69 л.с., сделано 3903 машины в 1928-1930 годах. Всего Lancia Lambda с 1923 по 1931 сделали 11200 машин.
Об английском производителе Frog Models я понятия не имел. Интернет молчал, как партизан, пока я пытками не выдрал информацию: Frog Models существовал с 1931 по 1976 годы, а затем продался в Советский Союз, и стал называться Novo и Revell. Много китов старых самолётов 1:72 под маркой Frog выпускалось в Донецке на фабрике игрушек, которая сильно пострадала в настоящее время в ходе войны в Донбассе. Есть информация о моделях кораблей. И почти ничего нет о моделях 1:43 в белом металле. Обозначенный на коробке сайт компании www. frogmodels. co.uk признаков жизни не подаёт. Но факт остаётся фактом: вот модель, вот родной короб и сертификат, вот тираж – 25 штук общий, из них моя 5-я из 8 штук в данном цвете. Старая отливка, заводская сборка, детализация на фото. Сравнивать не с чем. Lancia Lambda 1928 Frog Models, белый металл. Сход – развал колёс мог бы быть и лучше. Никакого вмешательства в модель я не допускал. Но вряд ли вы где-то ещё увидите такую, друзья и коллеги. Это раритет.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 10.12.2020 в 19:04. |
20.12.2020, 10:03 | #649 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Graham Blue Streak M64 4 door sedan 1933 Brooklin
Свою новую серию BML компания Brooklin расшифровывает как Brooklin Models Limited. Что значит древние (до 50-х годов, ретро, то что надо!) американские модели в ограниченном тираже. Тираж свой они не публикуют, но это не мешает думать о малых сериях...
В годы депрессии компания Graham продолжала сражение за рынок благодаря сенсационной конструкции инженера Амоса Нортупа с отличным двигателем - рядной восьмеркой, внедренной в производство в 1932 г. Эта новая машина была окрещена Blue Streak («Синяя полоса») - именем, которое вскоре было присвоено всем автомобилям с новым двигателем. Сами машины были технически передовыми - с хитроумным шасси на раме «банджо» и подвеской с боковым креплением, скопированной конкурентами только в середине 1950-х. Другие интересные новости - крылья-брызговики и крышка радиатора под капотом. Graham, как правило, опережал своё время технически, но и внешний вид этих машин на целое десятилетие определил стиль автодизайна. Blue Streak первой серии выпускались в форме седанов, трехоконных купе и купе со съемным верхом. Число моделей быстро множилось, и для улучшения характеристик (и продаж) в 1934 г. был добавлен компрессор наддува, однако переделки оказались неудачными, и история Blue Streak завершилась. Но история марки продолжилась. Итак: Graham Blue Streak M64 4 door sedan 1933 Brooklin, BML 09, белый металл. Модель вполне приличная, детализация хорошая, покраска традиционно чёткая. Оставляет очень приятное впечатление.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
20.12.2020, 10:14 | #650 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Теперь в собрании есть вроде все четыре Graham от Brookin, и с удовольствием их вам представляю в хронологическом порядке:
Graham Blue Streak M64 4 door sedan 1933 Brooklin, BML 09 Graham Supercharged 116. 4-door Sedan, 1937, Brooklin, BRK 198 Graham Combination Coupe 1939, Brooklin, BRK 038 (sharknose – акулий нос) Graham Hollywood Convertible 1940, Brooklin, FS4 (ROD 05) Фото слабые, прошу прощения, чисто ознакомительный вариант)))
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
Метки |
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|