[georg]

Спасибо, Елена! То, что в посте 174, с тех пор значительно пополнено, в т.ч. и собственными собранными из китов (наборов для сборки) моделями. Друзья на форуме, конечно очень помогают, и Олег (Полковник) в первую очередь. Саша (Аlekberk) оказал очень серьёзную помощь! Поклон им!
Сегодня мы снова возвращаемся в 1935 год на трассу Le Mans, где ежегодно уже в 13-й раз за 24 часа должна быть выявлена самая выносливая и технически совершенная машина. Из 63-х заявленных 28 экипажей добрались до счастливого финала, в том числе пришедшие на 24,25,26 местах «танцующие дочери» капитана Эйстона на своих MG PA 846cc. Но внимание было приковано к основному – сумеет ли кто-нибудь опередить супер заряженные Alfa Romeo, которые уже с 1931 года имели всех ввиду. В этот раз всё сошлось у Lagonda 4,5 Litre Rapide под управлением Johnny Hindmarsh и Luis Fontes – они сумели финишировать впереди Alfa Romeo 8C 2300 и прервали гегемонию итальянцев. Англичане ликовали – английская команда и английская машина наконец снова праздновала победу. Кстати, на третьем месте был английский Aston Martin Ulster 1,5l, а на четвёртом – тоже английский Riley.
Да, Lagonda со своей рядной 6-кой под капотом была хороша! Недаром после войны тракторный король David Brown купил эту фирму с потрохами в компанию к своему Aston Martin, уже имевшему в названии инициалы DB.
А у нас тут сегодня моя очередная сборка древнего, прекрасного, но дефектного вдоль и поперёк кита от французской MCM. По детализации эта Lagonda видится очень удачной. Мы не ищем лёгких путей, нам нужны трудности в виде хреновой тучи переплетающихся и не стыкующихся друг с другом деталей:
Lagonda 4,5L M45 Rapide 1935 #4 Le Mans Winner, MCM #9 белый металл