[eddi]

поздравляю... хорошее приобретение.... на счет маленьких замечаний.. - рука Георга дрожала при покраске капотного ремня... от счастья видать...а так выполнено с любовью и старательностью.... И ещё вопрос ..если такая редкость... то рассказать историю приобретения было бы не лишнее....Ещё раз с удачной покупкой...

[dimrock]

Поздравляю дружище))))) И что бы два раза не вставать с днем Шофера))))

[georg]

Сообщение от eddi поздравляю... хорошее приобретение.... на счет маленьких замечаний.. - рука Георга дрожала при покраске капотного ремня... от счастья видать...а так выполнено с любовью и старательностью.... И ещё вопрос ..если такая редкость... то рассказать историю приобретения было бы не лишнее....Ещё раз с удачной покупкой...

Сообщение от dimrock Поздравляю дружище))))) И что бы два раза не вставать с днем Шофера))))

Спасибо большое, Эдуард, Дмитрий! Рука дрожала... а ещё не было тогда у меня налобных линз с подсветкой, а ещё ширина ремня - примерно 1 мм, а ещё длина волоса кисти - 3 мм, и это одна из первых моих реставраций. Один знакомый купил этот металлолом на ибее, думал, что сделает сам, но только испортил, а потом я у него перекупил и сделал как мог.
Аналогов нигде на торгах в белом металле 1:43 нет. Был один тоже раненый год назад, улетел за сумасшедшие деньги. Да и покупать такие воздушные конструкции их тяжёлого белого металла - безнадёга, т.к. всё равно целыми не дойдут. Но в любом случае, их в мире единицы, каждая такая работа - авторская.

[Полковник.]

Сообщение от georg Вдогонку. Будет, кажется, интересно сравнить двух родственников - MB SSK 1928 и MB SSKL 1931- оба старенькие и оба от WM. Насколько же они различны, с виду вроде ничего общего, но ведь братья )

Отличные спортсмены, Георгий!
Белый металл во всей своей раритетной красоте!
Поздравляю с обладанием!

[georg]

Сообщение от Полковник. Отличные спортсмены, Георгий! Белый металл во всей своей раритетной красоте! Поздравляю с обладанием!

Благодарю, Олег! Что-то я забросил тему - непорядок) Исправим)

Сначала про тех, кто делал эту модельку. Здесь я представляю Вам новую для этой темы фирму Goldvarg. Несколько слов о самом владельце. Sergio Goldvarg, аргентирский архитектор 1957 года рождения, живущий ныне во Флориде, США, прославился прежде всего, как коллекционер масштабных моделей, которых у него уже больше 14000 штук! Выпуск же моделей - совместный бизнес Серхио и его жены, Марианны. Мне известны не более десятка моделей, выпущенных Goldvarg в белом металле, и почти все выпущены малыми тиражами.
Henry J — это легковой автомобиль, выпускавшийся американской компанией Kaiser Fraser в 1950—1954 годах. Своё название он получил в честь основателя компании, Генри Джона Кайзера. Производство модели с 6-цилиндровым двигателем началось в июле 1950 года.
Двухдверный, переднемоторный, заднеприводной седан выпускался с 6-ти (2,6 л, 80 л.с.) и 4-х (2,2 л, 68 л.с.) цилиндровыми двигателями. Не было бардачка, подлокотников, солнцезащитного козырька, и кое-чего другого. Поэтому американцы, привыкшие к комфорту, отдавали предпочтение машинам «Большой тройки», даже если они были подороже. В общем, «не долго музыка играла».
Данная же модель - редкая, выпущена в 1991 году, и посвящена сентиментальными родителями их сыну Кевину, родившемуся 31.08.91, как и указано на днище модели. Там же можно видеть, что модель сделана в Аргентине. Проработка деталей для модели 1991 года в белом металле весьма хороша. Ну, хватит песен, перед Вами
Kaiser Henry J 1951 Goldvarg, Gold # 12, белый металл.

[georg]

Сейчас у нас депутат от Brooklin. Сама модель редкая, а прототип не редкий, ну Форд - он и в Африке Форд. Но Форды тоже должны иметь своё место... на полке)
Ford Fordor – это обычный Ford Victoria (или Tudor, если с цельной крышей), только с 4-мя дверями, который давно издан и есть в каталоге под №51. В чём фишка, и зачем компании Brooklin было получать лицензию и специальное согласие от Ford на создание именно этой модели? Дело в том, что у Brooklin есть всего 4 модели Dealer Special (DS), выпущенные действительно малым тиражом для дилеров компании Ford, и среди них – этот Fordor. Есть правда ещё в этой форме 51а (насмерть обдеколенные) полицейские, такси, и посвящённый WTC, но их можно найти на аукционах, хоть и за большие деньги, а этот бронзовый – практически нельзя. Кроме того, имея выбор, эту или полицая, выбрал эту, не только из-за редкости, машина без многочисленных деколей показалась мне строже и интереснее.
Ford Fordor Sedan 1951, Brooklin, BRK 51a DSX3 белый металл.
Вторая бруклинская дилерка в коллекции, первый был Lincoln BRK X2 (см. кликабельный список в начале темы)
P.S. А вообще американцы обращаются с английским языком по-варварски: Fordor - искажённое four doors (четыре двери), Tudor - two doors (две двери). И этот фальшивый дешёвый шик последнее время наблюдается и у нас, в России, когда люди искажают родной язык подобно американцам.

[Полковник.]

С очередным раритетом, представленным в этой теме, Георгий!

[georg]

Сообщение от Полковник. С очередным раритетом, представленным в этой теме, Георгий!

Спасибо, Олег! Очень приятно внимание истинного знатока!

Всегда интересно, когда в коллекции появляется новая марка а/м. А когда марка легендарная, интересно вдвойне. SAAB очень хотелось в белом металле, но чтобы он был самый первый, самый ранний. И вот он на полке, самый первый SAAB 92, производство которого началось 12 декабря 1949 года, и разных модификациях до 1956 года. Мотор сначала базировался на DKW, водяное охлаждение, два цилиндра и 764 куб. см. и 25 лошадок. Коэффициэнт аэродинамического сопротивления сравним с Ferrari F40 и Porsche 996. Все первые SAAB 92 окрашивались в тёмно – зелёный цвет, видимо краска у них осталась от военных самолётов.
Модель сделана в 1982 году и хорошо сохранилась для своего возраста. А то, что она чуть грубовата, так и прототип был такой же. А то, что она сделана фирмой Somerville в Англии в 1982 году – это факт (см. днище).
SAAB 92 1950 Somerville №119, белый металл.

[georg]

Ну, раз мы о Somerville, тут у меня ещё один джентльмен пасётся)
И машинка эта, как и многие здесь, пришла из рук Саши (alekberk)

С 1950 по 1952 год было произведено 5493 таких машин, они пользовались успехом, и в дальнейшем линейка получила развитие – позже компания Rootes Group выпускала Mk IIA, а с 1954 года MkIII. По виду MkII был скромным авто, а работало там уже добрые 2 литра (4 цилиндра) под капотом, прыткие 70 лошадок, так что этот «волк в овечьей шкуре» многие называли спортивным автомобилем.
Модель похожую уже показывал. (от Oxford, см. кликабельный список в начале темы) Но эта и сделана по другому, и представляет собой совсем другой уровень модельного производства.
Sunbeam Talbot 90 MkII 1950, Somerville № 120, белый металл.
Тоже редкий, сделан в 1983 году... а где мы видели частый Somerville?

[Полковник.]

Отличное продолжение темы, Георгий!