[Полковник.]

Сообщение от Alen3232 Полковник, спасибо! Я их тоже люблю, но переезжаем в другую страну и везти с собой всех возможности не имеем. Большого Эла с собой берем, а вот на вторую уже просто места не было. Старые машины со временем приобретиют какие-то зачатки личности (имена тоже) и относишься к ним уже не как к груде железа. А Синюю птицу мы продали в хорошие руки - там мужчина просто фанат старых машин.

Я Вам скажу одну замечательную вещь Елена, только Вы не обижайтесь...
По моему скромному мнению не только старые автомобили приобретают за время владения зачатки личности, любые автомобили приобретают такие зачатки, если относиться к Автомобилю не как к куску железа, а как к своему верному другу, который в любой момент может домчать тебя именно туда куда тебе в данный момент нужно!
К сожалению последнее десятилетие-два, взращено поколение новых водителей-потребителей, которые относятся к любому автомобилю в их владении, как к любому другому гаджету или вещи, только более дорогому и большему по размеру. Поносил, попользовался и выбросил или купил новое более современное...
Именно от этого автомобили приобретают бездушность, когда становятся простой, обыденной вещью, а не предметом особой гордости владельца, трепетно относящегося к своему железному другу.
И именно такие водители как правило наплевательски относятся к ПДД на дорогах, потому что поцарапал, помял, да и фиг с ним, отремонтируют по КАСКО....
Всё ИМХО конечно!

П.С. А за Вашу "Синюю птицу" я несказанно рад, искренне.

[georg]

Алёна, Олег, я рад, что в теме "Коллекции" мы можем поднять такие интересные и, не побоюсь сказать, вечные темы о непроходящих ценностях прошлого и одноразовости и потребительской направленности нынешнего времени. Ведь это по сути - центральная тема любого сообщества коллекционеров!

А теперь следующая модель:
Этот широко известный фургон выпускался компанией Illustra не только к 25-летию производства моделей бренда MiniMarque, но и как реклама разных событий и брендов. В данном случае Ford является технической службой Ford… оригинально, не правда ли? Исполнение неплохое, как и обычно у этой компании. Только дно совсем непривычное, говорит нам о тяжёлом прошлом этой модели. Пришёл сравнительно «дёшево», без зеркал, ну и пусть. Друг подарил пару зеркал, добрая душа! Я их посеребрил слегка и усадил на штатные места (фото со вспышкой на коричневом фоне).
Ford V8 Delivery Van "Ford" 1936, Minimarque by Illustra, белый металл.

[georg]

Ну и групповые фото двух "грузовичков" от Mini Marque

[georg]

Продолжим с более простой и я бы сказал, не редкой моделью. Тем не менее её формы достаточно интересны, чтобы поставить в коллекцию.
Custom Six Convertible Coupe - это только одна из многочисленных моделей, созданных компанией Hudson в их знаменитой линейке Terraplane. Были ещё 2-х дверный Brougham, 4-х дверный Sedan и ряд машин для коммерческих нужд – Woody, Panel Delivery. По тем временам такой приличный автомобиль с сильным двигателем (не секрет, что англичане импортировали для своих кузовов двигатели Hudson), стоил вполне разумных денег - $760, хотя можно было и ещё сэкономить $45, заказав себе базовую модель Deluxe.
О модели. Я её заказал новую, и вот она пришла. Это недавно вышедшее переиздание BRK153-й модели, раньше выпускавшейся голубого цвета с белым верхом. По хорошей детализации определённо видно, что это одна из поздних работ Brooklin.
Hudson Terraplane Custom Six Convertible Coupe 1936 Brooklin, BRK 153a, белый металл.
Интересно назван цвет модели – Neptune gray. Хотя сама модель в таком цвете вам возможно будет не интересна - серовата слишком). А мне показалось, что вроде ничего.

[georg]

Что-то я замотался вконец...
А ведь есть что показать.
Не правда ли – авнгардный дизайн легковой машины? А для тех времён это был просто чудовищный прорыв. Люди шутили: до чего они дальше дойдут – чтобы эти Студебеккеры начали ездить вбок, раз у него с трудом угадывается передняя часть?! Можно спорить, красив он или уродлив, но равнодушных к этим формам тогда не было, особенно много пересудов возникало в связи с центральной стойкой и остеклением задней части салона. Модель была на 100% узнаваема, да и ходовые качества неплохие – 6-ти или 8-ми цилиндровые движки, мощность не менее 102 л.с. Короче, и эта машина не опозорила доброе имя Studebaker.
Модель заполняет брешь в ранних изданиях Brooklin, посему исполнена грубовато, топорно. Для оживления подселил молодую пару )
Что оставалось делать? Купил, хотя это не совсем моя эпоха…
Studebaker Champion Starlight Coupe 1952, Brooklin, BRK 017, белый металл

[Alen3232]

давно хотела спросить, как определить хорошую модель машины? есть ли какие-то признаки? вижу очень много на блошках хороших, вроде как, машинок, но совершенно не понимаю в этом деле.

[Alen3232]

Сообщение от Полковник. Я Вам скажу одну замечательную вещь Елена, только Вы не обижайтесь... По моему скромному мнению не только старые автомобили приобретают за время владения зачатки личности, любые автомобили приобретают такие зачатки, если относиться к Автомобилю не как к куску железа, а как к своему верному другу, который в любой момент может домчать тебя именно туда куда тебе в данный момент нужно! К сожалению последнее десятилетие-два, взращено поколение новых водителей-потребителей, которые относятся к любому автомобилю в их владении, как к любому другому гаджету или вещи, только более дорогому и большему по размеру. Поносил, попользовался и выбросил или купил новое более современное... Именно от этого автомобили приобретают бездушность, когда становятся простой, обыденной вещью, а не предметом особой гордости владельца, трепетно относящегося к своему железному другу. И именно такие водители как правило наплевательски относятся к ПДД на дорогах, потому что поцарапал, помял, да и фиг с ним, отремонтируют по КАСКО.... Всё ИМХО конечно! П.С. А за Вашу "Синюю птицу" я несказанно рад, искренне.

Знаете, Полковник, гаджеты тоже имеют свои имена и души. И лучше к ним относится по-дружески, любя. Моего, к примеру, Максом зовут.

[georg]

Сообщение от Alen3232 давно хотела спросить, как определить хорошую модель машины? есть ли какие-то признаки? вижу очень много на блошках хороших, вроде как, машинок, но совершенно не понимаю в этом деле.

Ваш вопрос требует длительного ответа, как и любой аналогичный вопрос в любой области собирательства. Модель может быть игрушкой и стоить $2, а может быть раритетом за $1000. ЛС, pls

[georg]

А теперь я постараюсь потешить вас на славу:
Такая машина типа «бизнес – доставка» была популярна в США и до войны и после войны. Эта модификация выпускалась в США до 1953 года, и в Канаде до 1958 года. В принципе тот же самый Chevrolet, только написано Pontiac, и сделано на другом заводе – никаких хитростей.
Сама модель исполнена весьма прилично, но не в этом суть.
Она абсолютно уникальна, и вот почему: в 1989 году для канадского клуба коллекционеров (C.T.C.S.) было произведено 500 экземпляров этой модели. И все они разлетелись, как горячие пирожки, за 5 недель. Тогда было в 1991 году решено доиздать ещё 100 экземпляров. Я это всё не придумал, а просто перевёл то, что напечатано на внутренней листовке.
Для нас не секрет, что литера «х» при номере бруклинской модели говорит об ограниченности тиража и эксклюзивности. Эта модель у данного производителя считается одной их самых редких. Думаю, все понимают, в каком случае такой эксклюзив попадает в продажу… короче, раритетная и дорогая модель.
Pontiac Sedan Delivery 1953, Brooklin, BRK 031x, [C.T.C.S. 1989 1-600]

[georg]

Думаю, что неприятность имеет право на обнародование так же, как удача и триумф.

От продавца с e-bay:
Кузов поступил полностью отделённый от верхней части. Левая фара в наличии отдельно, сколы и повреждения краски, утеря (обломаны под корень) 3-х ручек: одной - левой двери и двух, закрывающих замки панелей задних колёс. Салон: руль отломан от ступицы руля. Верх: отломана от кузова и изломана на 2 части рамка лобового стекла, деформация и излом пластика лобового стекла, рамки боковых стёкол поступили в виде 11-ти обломков - фрагментов, 2 из которых пришлось вынимать из щелей левой двери, крыша отломана, деформирована и треснула в левой части.
Диагноз от знатоков моделей: реставрации практически не подлежит… Итак, терять мне было нечего, продавец вернул всю сумму, как только увидел фото, в продаже таких почти нет, даже за большие деньги, и я решился поковырять эти благородные останки.
Реставрация: установка фары, установка руля на ступицу, сборка и склейка на прозрачном пластике фрагментов рамок боковых стёкол, пайка и склейка рамки лобового стекла, высверливание гравёрным аппаратом Dremel сверлом диа. 0,8 мм гнёзд утерянных 3-х ручек, правка крыши под температурным режимом, изготовление ручек из серебра.
Далее сборка на клеевой основе всей конструкции художником и работа художника по восстановлению дефектов красочного слоя крыши и кузова, лак, полировка кузова. Вы догадались, кто этот художник? КОНСТАНТИН (Konstart)!
Итак, мой первый, неуклюжий опыт реставрации. Потребовалась помощь ювелира (ручки) и художника - мастера Константина (кузов - сборка - покраска). Жалко ведь было, редкий экземпляр…
Daimler Straight 8 DE36, 1948, Western Models, WMS 40, белый металл.
Огромный корабль длиннее 18 футов, предназначенный в основном для титулованных, коронованных, или просто очень богатых людей. 211 таких шикарных лоханей сделано с 1946 по 1953 гг для таких особ, как Королева Голландии, Принц Монако, Король Георг VI, Лорд Бивербрук (Beaverbrook), сэр Бернард Доккер (Bernard Docker)…