[Hempen Ant]

На аукционе была тарелка автора Ковальского.

[масепа]

Парные изделия, из фондов "Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры "Всероссийский музей декоративно-прикладного и народного искусства"

Бордюков Николай Ксенофонтович (Автор рисунка

Блюдо декоративное. Из комплекта Блюда парные

Период создания:1930-е гг.
Материал, техника:фарфор, печать надглазурная, роспись надглазурная, позолота
Размер:3,8 х 30,4.
Место создания:СССР, Московская обл., Дмитровский р-он, пос. Вербилки

Обратите внимание на способ декорирования. У вашего блюда такой же? Композиция несколько изменена. если роспись была по основе печатного рисунка, то возникает вопрос - почему изменена, вариант? Сравните диаметр блюда с вашим. Очень нечеткое клеймо у тарелки, обычно эти марки выполнены аккуратно, тут сомнительно как-то, по графике клеймо 1927-30 г.

[Dmitriy.bp]

По этим фото сложно сравнить. Свои выложу чуть позже. Роспись не по основе (как я это понимаю). Готов выложить дополнительно скажите что и как фотографировать. Диаметр моего блюда 30 см. Блюдо у меня из дулевского завода на 95%. По клейму не скажу, то какое есть. Если надо любые дополнительные фотографии. Спасибо за интерес и отклик.

[Карамель]

Возможно печатью выполнены наиболее сложные, трудозатратные архитектурные элементы, которые полностью (или почти полностью) совпадают на блюде МДПНИИ и блюде ТС. А дирижабли, самолеты, облака - дополнительная роспись, и могли варьироваться.

[Dmitriy.bp]

Что надо сделать?

[масепа]

Не знаю, обычно печать определяет контуры предметов, а потом внутри расписывают. Если эти блюда изготавливали тиражно, пусть и незачительное кол-во, должны быть одинаковые. Но здесь автор написал о Дулево. а в ГК - Вербилки. Можно предположить, что они отличались деталями. Но пока не видел и не трогал - только разговоры. Есть , например, варианты декора Подрябинникова о Новгородской стройке, наличие предметов одинаковое, а раскраска по печати отличается, но это более тиражное.
Сделайте четкое фото , чтоб было видно рисунок не вечером, а днем, и не против света.

[Юлия А]

Просто нужно почитать биографию Бордюкова Н.К. и посмотреть на клеймо на тарелке (Дулево 1927-1930). И сразу будут видны несовпадения. Которые совсем не в пользу этой тарелки.

[масепа]

Юлия А, а биография у него весьма запутанная.

[Юлия А]

Да, биография у него запутанная, и много "белых пятен". Но известно, что в 1934 году он пришел работать на Дмитровскую фабрику в Вербилках. Именно в 1934 он создал рисунок "Москва" с дирижаблями (и ряд других рисунков). В Вербилках.
В Кусково есть чашка Дмитровского завода с таким рисунком и подписью Бордюкова Н.К., март 1934.
Поэтому в Дулево в 1927-1930 году этого рисунка быть не могло.

[масепа]

Согласна, вот небольшой экскурс в историю на скорую руку из Википедии. Хотя дирижабли использовались и много ранее, но стоит обратить внимание на этот факт:

В конце 1931 года при Главном управлении (ГУ) Главвоздухфлота была создана организация «Дирижаблестрой». Дирижаблестрой должен был проектировать, производить и эксплуатировать дирижабли, а также совершенствовать методы их эксплуатации. В апреле 1932 года «Дирижаблестрою» была передана территория Центральной воздухоплавательной базы Осоавиахима в районе станции Долгопрудная, где началось строительство деревянного эллинга, завода по производству водорода и других зданий.
Предприятие начало работать 5 мая 1932 года под названием «Дирижаблестрой». В мае 1932 года Дирижаблестрой получил из Ленинграда три дирижабля мягкого типа: СССР В-1, СССР В-2 (Смольный) и СССР В-3 (Красная звезда). Они предназначались для учебно-агитационных полётов и испытаний их применения в народном хозяйстве. 7 ноября 1932 года над Красной площадью прошли четыре советских дирижабля: В-1, В-2, В-3 и В-4. К 1933 году СССР овладел техникой проектирования, строительства и эксплуатации дирижаблей мягкого типа. Дирижаблестрою была поставлена задача: организовать производство дирижаблей полужёсткого типа. Для этого в СССР был приглашён итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле. Нобиле вместе с группой итальянских специалистов прибыл в Долгопрудный в мае 1932 года. В конце февраля 1933 года Нобиле совместно с советскими инженерами создал первый советский полужёсткий дирижабль СССР В-5. 27 апреля 1933 года В-5 совершил свой первый полёт продолжительностью 1 час 15 минут. До конца 1933 года В-5 совершил более 100 полётов.