[Станислав7]

Многие предприятия Советского Союза и России не специализировались на выпуске художественного литья, тем не менее к знаменательным событиям, датам отливали различные плакетки, барельефы, медали и другие предметы. И, хотя они далеко не всегда отличаются высоким качеством исполнения, все же имеют довольно значимую историческую и коллекционную ценность. Буду размещать здесь такие предметы, у кого есть что-то по этой теме, присоединяйтесь.

[Станислав7]

С 1963 до 1984 года «Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского». Г.Нижний Тагил.
1969 г.
26 х 18 х 1,8 см
Чугун

[Станислав7]

С 1957 до 1970 года Карагандинский металлургический завод (позже комбинат) г. Темиртау Казахская ССР
1961 г.
13,3 х 19,3 см
Чугун

[Станислав7]

Ордена Трудового Красного Знамени и Ордена Отечественной Войны I степени Златоустовский металлургический завод.
Первоначально Златоустовский чугуноплавильный и железоделательный завод был построен в 1754 году компанией тульских купцов и заводчиков Мосоловых на реке Ай у горы Косотур на купленной у башкир земле. Один из старейших заводов Южного Урала.
1967 г.
13,5 х 12 х 6 см
Чугун, нержавеющая сталь.

[Станислав7]

Таганрогский государственный металлургический завод.
Торжественно открыт в Таганроге в 1896 году, после создания титулярным советником Н. К. Флиге и бельгийскими подданными графом П. де Гемптин, Л. Тразенстером и Ю. Б. Герпеньи акционерного Русско-Бельгийского общества по строительству металлургического завода. Основным акционером был бельгиец Альберт Нев.
Оборудование старого бельгийского завода фирмы «Джон Коккериль» в городе Льеж было демонтировано и перевезено в Таганрог.
В 1914 году завод выпускал и военную продукцию: броневые листы, шрапнельные гранаты.
В 1918 году завод был национализирован.
В 1941 году, во время оккупации, фашисты полностью разрушили металлургический завод. 30 августа 1943 года Таганрог освобождён от немецко-фашистских оккупантов. С первых дней освобождения рабочие приступили к восстановлению завода. В ноябре был введён в эксплуатацию мартеновский цех № 1 с тремя печами, вслед за ним — бандажепрокатный цех.
В 1960 году было начато строительство трубосварочного цеха № 3. Пуск его состоялся в 1962 году.
В 1971 году завод награжден Орденом Октябрьской Революции.
В настоящее время одно из крупнейших трубных предприятий России.
16 х 12,5 х 0,5 см
Чугун
1970 г.

[Станислав7]

Челябинский металлургический комбинат (ЧМК) — советское и российское промышленное предприятие, входящее в состав ведущей российской горнодобывающей и металлургической компании «Мечел».
Строительство комбината, предназначенного для обеспечения нужд обороны страны, было развёрнуто во время Великой Отечественной войны. Первая продукция была выпущена в апреле 1943 года.
В советское время завод являлся одним из крупнейших металлургических предприятий страны, участвовал в выполнении космических программ, производил металл для военно-промышленного комплекса и наукоёмкого сектора экономики.
В 1992–2001 годах комбинат был самостоятельной компанией, в 2001 году вошёл в состав компании «Мечел».
13 х 12 х 3.5 см
1984 г.
Чугун

[Станислав7]

Ждановский Ордена Ленина металлургический завод имени Ильича.
Отлита из первой плавки в ФСЛЦ (ферросплавном литейном цехе) в 1970 году к 100 летию со дня рождения В.И.Ленина.
диаметр 9 см
магнитный металл

В апреле 1896 года два зарубежных предпринимателя — Адольф Ротштейн и Эдмунд Смит обратились к властям Российский империи с предложением основать Никополь-Мариупольское горное и металлургическое общество.
1 февраля 1897 года трубным заводом этого общества была выдана первая готовая партия бесшовных труб.
В годы Гражданской войны и военной интервенции 1918—20 гг. завод был разрушен, восстановительные работы начались в 1921 г.
В 1924 году завод получает имя вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина. В это время тут идет масштабная реконструкция, запущены три мартеновских печи и три прокатных стана, строится крупнейший в Европе трубопрокатный цех, который уже к 1930 году дает стране порядка 50% всей трубной продукции.
Среди тех, кто вывел славу предприятия на всесоюзный и даже мировой уровень, был молодой сталевар Макар Мазай.
15 июля 1941 года начался демонтаж оборудования, а уже в середине августа современные металлорежущие станки, паровая машина, огромный пресс, термические установки ильичевского завода монтировали на Магнитогорском металлургическом комбинате.
В октябре 1941 года Мариуполь был оккупирован немцами.
В сентябре 1943 года освобожден. К концу 1943 года здесь выплавили более 25 тысяч тонн стали, более 1000 тонн проката и отремонтировали 20 танков. В 1944 году уже было восстановлено 70% производства.
За героизм и отвагу, проявленные в годы Великой Отечественной войны, в 1946 году коллективу завода им. Ильича передали на вечное хранение Красное Знамя Госкомитета обороны. А в июне 1947 года завод был награжден орденом Ленина за выдающиеся заслуги перед Родиной.
Справка: 22 октября 1948 года Постановлением Совета Министров СССР городу было присвоено наименование Жданов (в честь советского партийного и государственного деятеля А. А. Жданова) 13 января 1989 года в период массовых переименований городу возвратили название — Мариуполь.

[Станислав7]

Автозавод "Урал" г.Миасс
25 лет литейному цеху №3
1969 г.
11 х 11.5 х2.5 см
чугун

Не раз цеха нынешнего АО «АЗ «УРАЛ» меняли свои наименования, а сам завод начинался всего лишь с двух эвакуированных производств, постепенно наращивая мощи. Это и запечатлено в истории предприятия. 80 лет назад – 14 марта 1943 года вышло распоряжение директора завода Г. С. Хламова: «С сего числа литейную серого чугуна именовать цехом «литейный № 3». Этот день стал днем начала нового производства.
На самом деле сами цеховики считают днем рождения цеха 8 июля 1944 года, когда был собран первый уральский грузовик, и в этот же день были выпущены первые порции чугуна из вагранки в третьем литейном цехе. Нарком С.А. Акопов поставил перед коллективом ответственную задачу – с 1 февраля 1944 года полностью прекратить кооперацию по литью с Московским автозаводом. Рабочий день был по 12 часов в сутки. Нередко люди работали по 2-3 смены подряд. И в этих суровых условиях коллектив цеха стал обеспечивать завод отливками.
Пуск в эксплуатацию литейного цеха № 3 обеспечил увеличение производства моторов, коробок скоростей и запасных частей для фронта и народного хозяйства. Он освободил производственные площади в единственном в то время цехе – первом литейном и позволил обеспечить в нем выпуск литья из ковкого чугуна. Работа по пуску автозавода была завершена за 16 месяцев. Третий литейный стал мощным цехом по производству серого чугуна, отвечающий требованиям поточного производства.
Справка:
30 ноября 1941 года — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с московского завода имени Сталина.
март 1942 года — начало работы первого цеха нового завода.
апрель 1942 года — собраны первые двигатели и коробки передач.
14 февраля 1943 года — преобразование завода в автомобильный.
8 июля 1944 года — с конвейера сошёл первый грузовик ЗИС-5B.
30 сентября 1944 года с конвейера сошёл тысячный автомобиль ЗИС-5B.
1949 год — подготовка к производству перспективного грузового автомобиля УралЗИС-353. Подготовка растянулась на 8 лет. В 1956 году была освоена переходная модель 355, с 1957-го 355В.
1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150, ГАЗ-63, ГАЗ-51, среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
1958 год — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М, который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
1961 год — выпуск первых грузовых трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375. За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
1962 год — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
1966 год — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
1977 год — освоение производства семейства грузовых автомобилей Урал-4320 повышенной проходимости с дизельным двигателем.
21 января 1986 года — выпущен миллионный автомобиль марки «Урал».