Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 25.03.2022, 18:14 #781
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

Для гонок на выносливость из Берлина в Рим в 1938 году главный дизайнер DKW Уильям Вернер выставил три лайнера, основанные на дизайне Wanderer. Автомобили были оснащены четырехцилиндровыми двухцилиндровыми двигателями объемом 700 куб. См с заправочными цилиндрами. Поразительно, что эти маленькие двигатели развивают мощность 40 лошадиных сил - эквивалентную мощность 2-литровых двигателей Wanderer - и могут развивать скорость до 140 км / ч.
На гонке Берлин-Рим в 1939 году команда DKW опробовала различные двигатели в автомобилях, в том числе двухтактный 700-кубовый двухтактный от современного F7, четырехцилиндровый 1000-кубовый двигатель DKW Schweberklasse и их новый трехцилиндровый 900-кубовый двигатель. Дальнейшие улучшения были запланированы на 1940 год, но были приостановлены войной.

©

1938 Audi Typ 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin

Нажмите на изображение для увеличения
Название: a5adIMG_8922.jpg
Просмотров: 0
Размер:	71.5 Кб
ID:	3571021 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4d11IMG_8923копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	133.6 Кб
ID:	3571022 Нажмите на изображение для увеличения
Название: f2c8IMG_8921копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	161.1 Кб
ID:	3571023
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2022, 18:17 #782
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

1938 Audi Typ 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) 122/333
Art.-Nr.: 04018

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9219DSC06345 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.7 Кб
ID:	3571024Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4607DSC06353 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.0 Кб
ID:	3571025Нажмите на изображение для увеличения
Название: 25c5DSC06358 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.5 Кб
ID:	3571026
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a66dDSC06360 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.5 Кб
ID:	3571027Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87f6DSC06365 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.1 Кб
ID:	3571028Нажмите на изображение для увеличения
Название: d732DSC06370 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.7 Кб
ID:	3571029
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 08:18 #783
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

Самым возрастным победителем гонки Формулы 1 был итальянец Луиджи Фаджоли (Luigi Fagioli), разделивший победившую на Гран-при Франции в 1951 Alfa Romeo с Хуаном Мануэлем Фанхио. Фанхио было 40, Фаджоли же был на 13 лет старше – ему было 53 года и 22 дня. Это рекорд, который наврядли будет когда-либо побит, поскольку мы не видели в Больших призах гонщика старше 45 лет с 1970-х годов.

Возможно наименее известный победитель Гран-при, Фаджоли получил от какого-то британца прозвище "Грабитель из Абруцци" за его тёмные волосы, смуглую внешность и вспыльчивый характер. Некоторые утверждают, что он отучился на бухгалтера, другие - что он был наследником состояния, заработанного на пасте. Сложно найти этому какое-то коль сколько-нибудь достоверное подтверждение, поскольку изучение вопроса затрудняется тем фактом, что 'fagioli' переводится с итальянского как 'бобы' (beans), а самое знаменитое блюдо в Тоскане это паста с бобами (pasta e fagioli). Если бы Фаджиоли был ещё жив, он бы несомненно получил прозвище 'Mr. Beans' (Мистер Бинс).

Он родился летом 1898 в городе Озимо, расположенном на живописном холме, вблизи от Анконы. Окрещённый Луиджи Кристьяно, он был 11-им младшим сыном 39-летнего предпринимателя Сисинио Фаджиоли и Марии Цоппи. Семья проживала в большом особняке, возвышающимся над окружающей местностью. Сисинио управлял успешным строительным бизнесом, включая производство кирпича, а также деверсифицировался в другие сферы, такие как фермерство и производство пасты. Он был награждёт орденом "За заслуги в труде" в 1907, за достижения в бизнесе.

Мужская по большей части семья была довольно конкурентным местом, и юный Гиги (так его звали родные) рос в соответствующей атмосфере, пока не переехал в Губбио, близ Перуджи, к одному из старших братьев, чтобы обучаться сельскому хозяйству в университете в Перуджи. Он со страстью занимался всевозможными видами спорта, которые попадались ему на пути в университете, а также любил кино, охоту и девушек. Фаджиоли преуспел в лёгкой атлетике, боксе и рестлинге, пока не познакомился с мотоциклами.

Он начал выступать в соревнованиях в 1923 на 500-кубовом Borgo и скоро начал побеждать, сражаясь с другими мастерами того времени, в особенности с юными Тацио Нуволари и Акилле Варци. Тем не менее, авария в конце 1924 оставила его со сломанной ногой, отец запретил ему соревноваться на мотоциклах и купил для него мотоколяску Salmson, которая по ощущениям должна была быть безопаснее. Через год его отец умер и Фаджиоли вскоре добавил Maserati voiturette в свою коллекцию. Ему было уже 28, но вскоре он вновь начал побеждать, был весьма успешен на национальном уровне и в 1933 был приглашён Энцо Феррари заменить уходящего Тацио Нуволари. Он победил в Coppa Acerbo в Пескаре, затем последовала победа во внезачётном Grand Prix du Comminges в Сен-Годане и в Гран-при Италии в Монце.

Это привлекло внимание Mercedes и он был нанят в 1934, чтобы стать партнёром для Манфреда фон Браухича и Рудольфа Караччиолы. Вскоре стало понятно, что ему будет позволено победить только в случае если у обоих немцев не останется уже никаких шансов, что создало некоторое напряжение в команде. Тем не менее, он вновь выиграл Coppa Acerbo, Гран-при Италии и Испании в 1934, а также победил в Монако, АФУС и Penya Rhin в 1935. Он стал вторым после Караччиолы в европейском чемпионате того года. В следующем году побед не было и в конце сезона он покинул команду, присоединясь на пару гонок к Auto Union. Закончилось это трагично, когда он с монтажкой накинулся на Караччиолу, решив что тот несправедливо его сдерживал. К тому времени он уже страдал от стеноза, что означало невозможность соревноваться, и он исчез с гоночной сцены до 1947, когда он вновь появился в Пескаре за рулём спортивной машины. В следующем году он вновь появился за рулём Maserati в Grand Prix des Nations в Женеве, затем несколько раз появлялся в 1949, обычно управляя Osca. Его лучшим результатом стало второе место в Giro delle Calabria.
Это стало сюрпризом, когда в 1950 он, наряду Джузеппе Фариной и Хуаном Мануэлем Фанхио, был объявлен гонщиком заводской команды Alfa Romeo. Обладая доминирующей машиной, Alfa Romeo хотела иметь стабильного гонщика, и Фаджиоли, к тому времени уже 51-летний, отлично подходил на эту роль. Он продолжал также гоняться на своей Osca, победив в своём классе в том году в Милле Милья, но затем попал в сильнейшую аварию в гонке поддержки в Монако и получил серьёзные увечья. Травмы не считались опасными, однако через 3 недели после аварии, будучи в больнице в Монако, он впал в кому и вскоре умер.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: a515Fagioli_Luigi.jpg
Просмотров: 0
Размер:	85.4 Кб
ID:	3571490Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3b8cЛуиджи Фаджоли 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	140.1 Кб
ID:	3571491
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 08:20 #784
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm) 2026/3000
Art.-Nr. R353В

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9b21DSC06403 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.6 Кб
ID:	3571492Нажмите на изображение для увеличения
Название: f7aeDSC06410 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.2 Кб
ID:	3571493Нажмите на изображение для увеличения
Название: b817DSC06411 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.2 Кб
ID:	3571494
Нажмите на изображение для увеличения
Название: da53DSC06414 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.9 Кб
ID:	3571495Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7e26DSC06420 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.4 Кб
ID:	3571496Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2eb0DSC06423 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.6 Кб
ID:	3571497
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 16:35 #785
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

Международную известность Роземайер приобрел в первую очередь как один из лучших пилотов Auto Union и рекордсмен эры “серебряных стрел” в 1930-е годы. Благодаря успехам на автогонках в Европе, Африке и США, а также своему дерзкому стилю вождения, он стал любимцем публики и настоящим героем своего времени. Пилот погиб на пике карьеры в автокатастрофе при попытке установить мировой рекорд в начале 1938-го года.
Бернд Роземайер родился 14 октября 1909 года в Лингене, на северо-западе Германии. Свою карьеру пилот начал с мотогонок на травяном треке и шоссейных гонок. В 1932 году он стал гонщиком команды NSU, а в 1933 году перешел в команду DKW. В октябре 1934 года Роземайер с успехом сдал экзамен для молодых пилотов, управляя сложнейшим болидом Auto Union с центральным расположением двигателя. И был немедленно принят в команду вместе с Хансом Штуком (Hans Stuck) и Акиллем Варци (Achille Varzi).
Так начался его взлет на вершину автоспорта. После своего дебюта в 1935 году с Auto Union в гонке Avus, Бернд быстро привлек к себе внимание в «Гонке Эйфель», придя вторым – сразу после экс-чемпиона и легенды автоспорта Рудольфа Караччиолы. 25 сентября 1935 года Роземайеру, наконец, удалось преодолеть последнюю ступень – он выиграл свой первый Гран-при в Брно. В следующем году гонщика также ждал настоящий триумф: он завоевал Гран-при Германии, Швейцарии и Италии, выиграл горные соревнования Grosser Bergpreis, а заодно завоевал руку и сердце Элли Байнхорн, известной спортивной летчицы, на которой он в том же году женился.
В сезоне 1937 года Роземайер записал в свой актив еще несколько спортивных достижений: в «Гонке Эйфель» на трассе Нюрбургринг он стал первым, кто прошел Северную Петлю меньше, чем за 10 мин (9.54 мин). Во время гонок Avus на болиде Auto Union Typ C на прямом участке Роземайер разогнался до скорости 380 км/ч, что до сих пор считается великим достижением. В заездах на рекорд скорости под Франкфуртом он стал первым гонщиком, преодолевшим рубеж 400 км/ч на дороге общего пользования. Свою последнюю победу пилот одержал на Гран-при в Донингтоне 2 октября 1937 года. Новая попытка установить мировой рекорд 28 января 1938 года на автомагистрали между Франкфуртом и Дармштадтом (сейчас – автомагистраль A5) закончилась трагедией. На скорости 430 км/ч автомобиль занесло из-за сильного бокового ветра, Бернд Роземайер погиб.

©

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer

Нажмите на изображение для увеличения
Название: c53a00.jpg
Просмотров: 0
Размер:	43.0 Кб
ID:	3572054
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 16:37 #786
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm) 0691/3000
Art.-Nr. R352В

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1f9eDSC06428 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.5 Кб
ID:	3572055Нажмите на изображение для увеличения
Название: e117DSC06433 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.0 Кб
ID:	3572056Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1751DSC06436 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.0 Кб
ID:	3572057
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d2a9DSC06437 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	33.6 Кб
ID:	3572058Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2522DSC06443 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.3 Кб
ID:	3572059Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4c45DSC06446 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	31.3 Кб
ID:	3572060
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 16:42 #787
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

Совместные фото:

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm)
1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm)


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 42e6DSC06453 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.5 Кб
ID:	3572073Нажмите на изображение для увеличения
Название: fb70DSC06454 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	41.6 Кб
ID:	3572074Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6f53DSC06459 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	41.0 Кб
ID:	3572075
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5aafDSC06462 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.5 Кб
ID:	3572076Нажмите на изображение для увеличения
Название: 530dDSC06466 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	40.7 Кб
ID:	3572077Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7cd6DSC06469 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.7 Кб
ID:	3572078
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 21:02 #788
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

Переношу сюда пост с первой страницы чтобы освободить место для кликабельного списка.

Допустив случайную утечку информации об автомобиле A1 Sportback 2012, компания Audi решила официально анонсировать его, распространив в интернете несколько фотографий, видеороликов и рассказав о спецификациях модели.
Анонсирована была именно пятидверная модификация A1 Sportback. Один из самых компактных и стильных автомобилей марки Audi имеет очень много общего со своим трехдверным собратом. Сходство моделей проявляется даже в дизайне, не говоря уже о характеристиках. Тем не менее, версия с пятью дверями на 6 миллиметров шире «трехдверки», что позволило немного увеличить внутреннее пространство автомобиля. Длина кузова и колесной базы нового Audi A1 Sportback остались прежними — 3950 и 2470 миллиметров соответственно.
Представители Audi официально заявили, что модель A1 Sportback с пятью дверями является четырехместной. Однако компания выполнит запрос об установке дополнительного пятого сиденья, поступивший от каждого потенциального покупателя, причем это будет сделано совершенно бесплатно.

Обзор Audi A1 Sportback 2012 года
Анонсированный хэтчбек Audi A1 Sportback, по официальным данным, стал гораздо более комфортным для рослых пассажиров за счет увеличения ширины автомобиля и небольших изменений, внесенных в геометрию салона. Немецкие специалисты увеличили стандартную емкость багажного отделения до 270 литров, что уже немало с учетом небольших размеров самого автомобиля. Тем не менее, на A1 Sportback можно будет перевозить и крупногабаритные грузы, если сложить задний ряд сидений. В этом случае объем багажника возрастет до 920 литров.

Технические характеристики нового пятидверного Audi A1 Sportback 2012
Очень впечатляет количество вариантов двигателей для Audi A1 Sportback — их целых шесть, причем это только для европейской модификации. Каждый из них оборудован турбонаддувом, но только три работают на бензине, оставшаяся тройка питается дизельным топливом. В набор бензиновых моторов входит 1,2-литровый TFSI мощностью 86 л.с. с расходом всего 5,1 литра на 100 километров в смешанном цикле. Два других двигателя имеют одинаковый объем в 1,4 литра, но разную мощность — 122 и 185 лошадей. Самый мощный бензиновый двигатель разгоняет Audi A1 Sportback до 100 км/ч за 7 секунд. Максимальная скорость автомобиля в данном случае — 227 км/ч. Дизельные двигатели имеют объемы 1,6, 1,6 и 2 литра и мощность 90, 105 и 143 л.с. соответственно. Минимальный расход составляет 3,8 литра в смешанном цикле.

©

2012 Audi A1 Typ (8X) Sportback Samoaorange (Kyosho)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 35db210252216.jpg
Просмотров: 0
Размер:	112.9 Кб
ID:	3572214 Нажмите на изображение для увеличения
Название: d02b210252217.jpg
Просмотров: 0
Размер:	98.9 Кб
ID:	3572215 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 992e210252218.jpg
Просмотров: 0
Размер:	100.6 Кб
ID:	3572216

Прототип:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4bacaudiA1_sportback_new-5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	63.9 Кб
ID:	3572217Нажмите на изображение для увеличения
Название: 86481cafc94770ee11241a749dbaaa42d697.jpg
Просмотров: 0
Размер:	48.9 Кб
ID:	3572218Нажмите на изображение для увеличения
Название: 56ea9779_6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.3 Кб
ID:	3572219
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2022, 17:13 #789
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

Лифтбек Audi A7 Sportback последовал за седаном А8 не во всём.

Первое поколение модели Audi A7 Sportback привлекало взор сбалансированным силуэтом, и дизайнеры постарались не нарушить эту гармонию: внешние размеры новой «а-седьмой» почти что не поменялись, но слегка приросла база, из-за чего короче стали свесы. А еще удлинился капот. И всё же говорить о консервативности не приходится: значительной частью начинки с A7 поделился новейший седан A8. Следовательно, покупатели вправе ожидать прогресса в шасси, силовых агрегатах, электронике.

Эволюционировавшая «тележка» MLB на практике означает нарисованные почти с чистого листа подвески. Увы, самая интересная — полностью активная электромеханическая, что доступна «а-восьмой», на А7 не заявлена. Зато другие варианты модернизированы, и их четыре: стандартная со стальными пружинами, спортивная с занижением на 10 мм, адаптивная пневматическая с функцией выравнивания кузова и подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами.

В виде опции на новой пятидверке Audi А7 Sportback предложена система динамического рулевого управления. Она включает в себя управляемую заднюю ось (колёса могут отклоняться на пять градусов) и систему активного подруливания на обеих осях. Эта система улучшает и стабильность автомобиля, и точность его реакции на действия водителя. Передаточное отношение при этом меняется, в зависимости от скорости, в диапазоне от 9,5:1 до 16,5:1. Как обычно в таких случаях, на малом ходу задние колёса поворачиваются в сторону, противоположную передним (это сокращает диаметр разворота на 1,1 м), а выше 60 км/ч отклонение идёт уже в сторону передних колёс.

На спортивные повадки работает и дифференциал, умеющий перераспределять тягу между колёсами задней оси (опция). Вместе с динамическим рулевым управлением и адаптивной подвеской он завязан на единую электронную платформу ходовой части (ЕСР). Она дирижирует её компонентами в зависимости от выбранного режима движения, причём тут обещана более заметная разница между комфортным и спортивным, нежели в прошлом поколении.

На момент дебюта немцы не раскрыли все параметры линейки моторов (понятно, что костяк составляют «шестёрки» 3.0 в различных вариантах, тут ориентация на А8 ). В частности старт модели дан с версии Audi A7 55 TFSI (новая система индексов была анонсирована летом), которая располагает двигателем 3.0 V6 TFSI (340 л.с., 500 Н•м), семиступенчатым «роботом» S-tronic и полным приводом quattro с технологией ultra. С таким агрегатом хэтчбек набирает первую сотню за 5,3 с и расходует в среднем 6,8 л/100 км. Позднее обещаны другие «шестёрки», а также «четвёрки».

Но вот на что разработчики указали особо: все версии А7 отныне оснащены умеренной гибридной системой (так называемый Mild Hybrid или MHEV). Вместе с агрегатами V6 она использует 48-вольтовую бортовую сеть. Стартер-генератор с ременным приводом (BAS) и литиевый аккумулятор позволяют эффективно собирать энергию на торможении («впитывается» до 12 кВт мощности). А ещё новый лифтбек обучен двигаться в режиме свободного выбега с остановленным ДВС на скоростях от 55 до 160 км/ч. Вспомогательные системы в такой момент работают от батареи.

Не стало сюрпризом появление на модели А7 набора ассистирующих систем под общим брендом Audi AI (они будут введены в 2018 году). Среди них есть автопилот-парковщик, не требующий присутствия человека в салоне и активируемый со смартфона. Так, пустой лифтбек можно поставить на парковочное место или в гараж. Процессом будет управлять блок zFAS. В топ-вариантах на пятидверке установлены пять камер, пять радаров, двенадцать ультразвуковых сенсоров и лазерный сканер. Все они пригодятся и в движении, например, для адаптивного ассистента вождения (ADA), промежуточного звена на пути к полному автопилотированию.

Разумеется, комфорт был подтянут во всех отношениях. Машине подарена свежая линейка сидений. Спереди — новые кресла с кучей регулировок, массажем и вентиляцией. Сзади — диван на троих или два раздельных кресла. Также предусмотрен пакет улучшения качества воздуха (ароматизатор, ионизатор, комбинированный фильтр). Увеличилась площадь панорамной крыши.

Линейка доступных мультимедийных комплексов повторяет таковую на седане Audi А8. Здесь же — виртуальная приборка (12,3 дюйма), система голосового управления с двумя режимами распознавания речи (с применением данных, хранящихся на борту, и с использованием облачного сервиса). Сенсорные экраны дают тактильный отклик на нажатие нарисованных клавиш. Есть опциональный проекционный дисплей на лобовом стекле. В целом видно, что так называемое «четырёхдверное купе» ингольштадтцы подтянули по технике и оснащению к недавно вышедшей «а-восьмой» последнего поколения, но вместе с тем была соблюдена некая дистанция.

©

2017 Audi A7 Sportback Typ (4K) Mythosschwarz

Нажмите на изображение для увеличения
Название: f922carpixel.net-2018-audi-a7-sportback-s-line-au-88638-hd.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.3 Кб
ID:	3573222Нажмите на изображение для увеличения
Название: c47fcarpixel.net-2018-audi-a7-sportback-s-line-au-88637-hd.jpg
Просмотров: 0
Размер:	82.7 Кб
ID:	3573223Нажмите на изображение для увеличения
Название: 45a2carpixel.net-2018-audi-a7-sportback-s-line-au-88636-hd.jpg
Просмотров: 0
Размер:	62.5 Кб
ID:	3573224
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4855audi_a7_sportback_55_tfsi_quattro_s_line_549.jpg
Просмотров: 0
Размер:	174.1 Кб
ID:	3573225Нажмите на изображение для увеличения
Название: 181caudi_a7_sportback_55_tfsi_quattro_s_line_422.jpg
Просмотров: 0
Размер:	146.9 Кб
ID:	3573226Нажмите на изображение для увеличения
Название: ec8faudi_a7_sportback_quattro_3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	145.5 Кб
ID:	3573227
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2022, 17:17 #790
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 813
Репутация: 793506
По умолчанию

2017 Audi A7 Sportback Typ (4K) Mythosschwarz (iScale)
Art.-Nr. 501.17.070.32

Нажмите на изображение для увеличения
Название: d3a0DSC06479 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.1 Кб
ID:	3573228Нажмите на изображение для увеличения
Название: ff9bDSC06484 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.3 Кб
ID:	3573229Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7755DSC06488 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	28.5 Кб
ID:	3573230
Нажмите на изображение для увеличения
Название: f1e0DSC06491 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.6 Кб
ID:	3573231Нажмите на изображение для увеличения
Название: a3cbDSC06499 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	40.5 Кб
ID:	3573232Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3e8fDSC06500 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	30.2 Кб
ID:	3573233
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
audi , auto union , dkw , horch , nsu , wanderer


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:47. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd. ()