[landrok]

Сообщение от Pecheneg Приведенный вами пример, это исключение из общепринятых правил колокольного литья. Не может быть " бабой" , она пустотелая..Как вариант, деталь паровой машины.

В подавляющем большинстве колокола льют из бронзы, это верно. Но я бы на стал говорить, что стальные колокола - это исключение из общепринятых правил. Литейщики во все времена пытались искать более дешевое сырье для колоколов и колокольчиков. Стальной колокол из Бохума - это далеко не единственный пример. Стальные колокола до сих пор висят на колокольнях Европы, Израиля, Москвы и Подмосковья. Массово лили колокола и из чугуна. При этом литейщики отмечали один интересный факт: чем крупнее был чугунный колокол по размерам, тем меньше он отличался по звучанию от бронзового. Срок службы у таких колоколов был короче, но зато стоили они гораздо дешевле. Далее. Участникам данного форума хорошо известны чугунные сигнальные колокола, например МПС. Кроме того, отливали чугунные колокола для церквей на заводе "Общества Брянского рельсового завода" да и на других предприятиях до революции 1917 г. А уж чугунных поддужных колокольчиков вятских и нижегородских мастеров до сих пор сохранилось довольно много. Кроме того, материалом для литья служили алюминий и титан.
Колокола не только отливали. В колокольной традиции стран Юго-Восточного региона встречается множество крупных клепанных колоколов. Например в Китае.
Теперь касательно "детали паровой машины". Я не специалист по механике, но любопытно было бы понять: что это может быть за деталь, которая весит 700 кг?

[ходера]

Сообщение от landrok В подавляющем большинстве колокола льют из бронзы, это верно. Но я бы на стал говорить, что стальные колокола - это исключение из общепринятых правил. Литейщики во все времена пытались искать более дешевое сырье для колоколов и колокольчиков. Стальной колокол из Бохума - это далеко не единственный пример. Стальные колокола до сих пор висят на колокольнях Европы, Израиля, Москвы и Подмосковья. Массово лили колокола и из чугуна. При этом литейщики отмечали один интересный факт: чем крупнее был чугунный колокол по размерам, тем меньше он отличался по звучанию от бронзового. Срок службы у таких колоколов был короче, но зато стоили они гораздо дешевле. Далее. Участникам данного форума хорошо известны чугунные сигнальные колокола, например МПС. Кроме того, отливали чугунные колокола для церквей на заводе "Общества Брянского рельсового завода" да и на других предприятиях до революции 1917 г. А уж чугунных поддужных колокольчиков вятских и нижегородских мастеров до сих пор сохранилось довольно много. Кроме того, материалом для литья служили алюминий и титан. Колокола не только отливали. В колокольной традиции стран Юго-Восточного региона встречается множество крупных клепанных колоколов. Например в Китае. Теперь касательно "детали паровой машины". Я не специалист по механике, но любопытно было бы понять: что это может быть за деталь, которая весит 700 кг?

Скорее всего 70 кг., судя по размерам Верхний диаметр 25 см низ 45 см, высота 135 см, ширина юбки 4,5 см

[sergeys]

вот, нашлось