Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 29.04.2020, 09:46 #621
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию Lagonda 4,5L M45 Rapide 1935 #4 Le Mans Winner, MCM

Спасибо, Елена! То, что в посте 174, с тех пор значительно пополнено, в т.ч. и собственными собранными из китов (наборов для сборки) моделями. Друзья на форуме, конечно очень помогают, и Олег (Полковник) в первую очередь. Саша (Аlekberk) оказал очень серьёзную помощь! Поклон им!
Сегодня мы снова возвращаемся в 1935 год на трассу Le Mans, где ежегодно уже в 13-й раз за 24 часа должна быть выявлена самая выносливая и технически совершенная машина. Из 63-х заявленных 28 экипажей добрались до счастливого финала, в том числе пришедшие на 24,25,26 местах «танцующие дочери» капитана Эйстона на своих MG PA 846cc. Но внимание было приковано к основному – сумеет ли кто-нибудь опередить супер заряженные Alfa Romeo, которые уже с 1931 года имели всех ввиду. В этот раз всё сошлось у Lagonda 4,5 Litre Rapide под управлением Johnny Hindmarsh и Luis Fontes – они сумели финишировать впереди Alfa Romeo 8C 2300 и прервали гегемонию итальянцев. Англичане ликовали – английская команда и английская машина наконец снова праздновала победу. Кстати, на третьем месте был английский Aston Martin Ulster 1,5l, а на четвёртом – тоже английский Riley.
Да, Lagonda со своей рядной 6-кой под капотом была хороша! Недаром после войны тракторный король David Brown купил эту фирму с потрохами в компанию к своему Aston Martin, уже имевшему в названии инициалы DB.
А у нас тут сегодня моя очередная сборка древнего, прекрасного, но дефектного вдоль и поперёк кита от французской MCM. По детализации эта Lagonda видится очень удачной. Мы не ищем лёгких путей, нам нужны трудности в виде хреновой тучи переплетающихся и не стыкующихся друг с другом деталей:
Lagonda 4,5L M45 Rapide 1935 #4 Le Mans Winner, MCM #9 белый металл
Миниатюры
38bfDSCN7909.jpg   8581DSCN7913.jpg   c197DSCN7917.jpg   0b73DSCN7919.jpg   7012DSCN7924.jpg  

5f44Lagonda LM 4,5l 1935.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2020, 09:55 #622
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию

И по традиции представляю мои гримасы и рыдания по поводу сборки Lagonda 4,5l Le Mans 1935. И ещё одна историческая ремарка:
Если честно, то выигрыш Лагондой 24-х часов Le Mans в 1935 году во многом связан с информационной ошибкой в боксах Alfa Romeo. Ближе к концу гонки там решили, что выигрыш уже «в кармане», и велели пилоту оставшейся в гонке машины не рисковать, не напрягать двигатель и держаться впереди Lagonda. Пилот Alfa Romeo выполнил указание и был впереди, НО! Впереди другой Lagonda #14, которая отставала на 26 кругов и пришла 13-ой. А Lagonda #4 всё это время шла немного впереди в том же круге и пришла первой.
По традиции документирую процесс постройки вдоль и поперёк дефектного кита. На втором кадре шасси уже сверлёное, выправленное, а не завязанное узлом с дикими перемычками облоя и наплывов. Из особенных сложностей кита отмечу ажурную конструкцию тяг и стоек впереди радиатора (№1-№3), где фары, крылья и прочие штучки. Пришлось передок собирать до покраски. Уродская конструкция без цельного днища уже не удивляет. MCM, как и всегда, сочетает белый металл с мелкими деталями в хроме и деталями травления, что и привлекает. А цвет – он такой красный и был у прототипа в 1935 году. Впрочем, красить я уже не научусь никогда. Некоторые дополнения «от себя» - клёпки тента (фольга), сам сделал линзы фар, оба лобовых "стекла", контрастная покраска короба зеркала заднего вида (травлёнка), чёрный цвет рессор, поставил ручку заднего люка и кое-что по мелочи.
Миниатюры
8c4eDSCN7894.jpg   d22aDSCN7895.jpg   a9a9DSCN7896.jpg   9c51DSCN7904.jpg   befdDSCN7906.jpg  

e129DSCN7907.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2020, 16:30 #623
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию Jaguar SS1 2 dr Saloon 1934 Western Models

Был такой Сэр William Lyons, который тогда был ещё просто “Bill”, была его фирма Swallow Sidecar (коляски для мотоциклов), была ещё и Swallow Coachbuilding Company, которые реорганизовались в SS Car Limited, переименованную в 1945 году в Jaguar Car Limited.
Ещё раз про Ягуар: никакой фирмы «Ягуар» до окончания войны в 1945 году не было и быть не могло. Вот ягуарные киски, которых мы видим иногда на капотах довоенных SS1 и SS100 с 1936 года, были на капотах (далеко не на всех машинах) по велению хозяина, чтобы уйти от ненавистных букв SS, опоганенных нацистами.
Сколько у меня этих Ягуаров? Больше, чем надо нормальному человеку – я их показывал и в розницу и оптом. Это ещё один.
Семейство бюджетных машин SS1 выпускалось c 1931 по 1936 годы. Поначалу было только 2-х дверное 4-х местное купе. Со временем из бюджетной слабенькой машины стали делать сильного и породистого зверя путём постоянных замен двигателей на более мощные и устанавливая разнообразные кузовы – Sport Saloon, Tourer, Airline Sport Saloon, Drop Head Coupe. Скорость достигала 75 mph или 121 км/час, что для бюджетного авто было вполне достаточно. Кстати, в 1934 году первые SS поехали продаваться в США. Про SS100 (с 1936 года) мы в этой теме уже говорили, это совсем другая история про 100 mph и другие деньги…
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1ac5Jaguar_SS_Saloon 1934.jpg
Просмотров: 0
Размер:	289.9 Кб
ID:	3129011
А здесь и сейчас
Jaguar SS1 2 dr Saloon 1934 Western Models WMS 35 белый металл
Кит редкий, старинный, оказался дешёвый, некомплектный и кривой. Мастер Михаил Комин помог - разобрался, покрасил и собрал. Смотрите, свободная стая, это хорошая работа настоящего мастера. Вот как надо выводить старые киты!
Миниатюры
6967DSCN7959.jpg   310bDSCN7963.jpg   c8a2DSCN7966.jpg   711aDSCN7967.jpg   a26fDSCN7969.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2020, 16:24 #624
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию Lincoln Club Coupe 1948, Western Models

Спереди они похожи, как близнецы. Но это не Lincoln Continental, хотя и не менее люксовая модель. Это Lincoln Coupe Club Sedan, который легко отличается отсутствием знаковой запаски сзади багажника на заднем бампере и формой задних боковых окон. Однако под капотом тот же V12 объёмом 5,4 л и все радости жизни в салоне. Тот же огромный шикарный бегемот. Красивый, гордый, стремительный профиль, обилие хрома. Lincoln как бы утверждает: «Я лучший!». Эту модель, как и одноимённый четырёхдверный седан, делали в Детройте с 1946 по 1948 годы.
Одна из самых редких и удачных моделей Western Models по американской тематике. Купить её в любом состоянии почти невозможно, и в силу преклонного возраста модели состояние оказалось слабым. Но могу сказать, что этот металлолом уже стал моделью. Была проведена реставрация лакокрасочного покрытия в 3-х местах, и я сделал ряд мелочей (дворники, изготовил орнамент капота) и по оперению ещё подшаманил. Теперь на модель можно смотреть, и ставить на полку можно. Смотрите, свободная, стая, это раритет.
Lincoln Club Coupe 1948, Western Models, белый металл.
Миниатюры
98bcDSCN7825.jpg   c6aeDSCN7828.jpg   802eDSCN7829.jpg   2e98DSCN7835.jpg   82e2DSCN7836.jpg  

c888lincoln_1948 club_coupe_.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2020, 16:29 #625
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию

Я очень люблю старые рыдваны. Тогда была эпоха гениев, а сейчас… другая эпоха. Все эти турбины, компрессоры, охлаждение и многие другие «современные» достижения были изобретены до II Мировой Войны 1939-1945 годов, а самые главные изобретения в области автомобиля были сделаны аж до I Мировой Войны 1914–1918 годов. Лирика закончена.
Как известно, основатель WM, один из основателей моделирования в белом металле, Майк Стивенс со своей женой и сподвижницей Джойс, проработав с 1973-го до 2007-го года, ушли на заслуженный отдых, оставив ценителям значительно более 200 моделей, среди которых есть не дорогие, очень дорогие, а есть и… совсем договорные. Все 34 года была ручная работа с белым металлом, и никаких 3D принтеров и тиражей из экологически чистого пластилина. В подтверждение слов о приличном качестве Western Models конца ХХ и начала ХХI века представляю Вам трёх их поздних американцев 40-х годов вместе –
Lincoln Club Coupe 1948, WM
Nash Ambassador Sedan 1940, WM
Buick Century Convertible Coupe 1941 WM Collectors Edition (1 of 10)
Миниатюры
fdb3DSCN7941.jpg   4f28DSCN7943.jpg   72a5DSCN7944.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2020, 18:50 #626
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию MG K3 Magnette 1933-34 Auto Replicas

Многие знают, но: MG – спортивная линия автомобилей Morris, или попросту Morris Garage, имевшая большой успех до войны и после войны, а ныне возобновлённая в стиле «ретро» для богатых людей под эгидой MG Rover во владении BMW. Сейчас мы с вами снова в довоенной эпохе MG, видим яркую заряженную 6-цилиндровую 2-х местную машину, предназначенную как для гонок, так и для городских нужд. Данная модель конечно гоночная ввиду отсутствия крыльев. С обоих вариантов двигателя серии К (1087сс и 1272сс) с компрессорами скачивали более 120 л/с, что обеспечивало даже для дорожных версий скорость 75 миль/ч (более 120 км/ч).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a7d0mg-k3-magnette-1934 dick-seaman.jpg
Просмотров: 0
Размер:	78.4 Кб
ID:	3152604
К3 – это спортивный, гоночный вариант серии К на короткой базе (2388мм), выпускавшуюся в 1933-1934 годах. MG K3 связана с такими именами как рекордсмен Капитан George Eyston, Sir Tim Birkin (Bentley boys), 'Hammy' Hamilton, и конечно Tazio Nuvolari, достигший на MG K3 средней скорости 78,65 мили/час на гонках TT - Tourist Trophy, Ulster. Самый яркий международный успех MG K3 в 1934 24 Hours of Le Mans (4 общее место и 1-е место в классе 1100сс). Было выпущено всего 33 машины MG K3.
MG K3 Magnette 1933-34 Auto Replicas AR06 белый металл
Одна из редких, ранних грубых отливок AR, для меня ценная ввиду снимающегося капота, что для белого металла редкость. С ней мне пришлось изрядно повозиться, реставрация была непростая, бережная.
Миниатюры
15a1DSCN7947.jpg   32a6DSCN7950.jpg   8538DSCN7953.jpg   8562DSCN7957.jpg   568eDSCN7958.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2020, 16:10 #627
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию Bugatti T41 Royal Torpedo Packard Body 1926 Chassis 41100 Prestige

С этой модели – кузова Packard Torpedo на шасси 41100 началась история Bugatti Royal T41 в 1926 году. Точно известно, что на это шасси 41100 по очереди навьючивали ещё как минимум три кузова – Royal Coupe Fiacre, Royal “Opera window” Berline, Royal Weimann Coupe. А вот насчёт Coupe Napoleon (1930) существуют споры, то ли это же было шасси или другое с тем же номером… Не знаю, не знаток. Знатоки до сих пор ломают копья – зелёный был первый оригинал или вишнёвый… Вроде оригинал был зелёный, так считает и Heco, а голландская реплика вишнёвая.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27bbBugatti T41 1926.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.9 Кб
ID:	3169314
Вот модель первой Bugatti T41, собранную своими шаловливыми ручонками из старого кривого французского кита Prestige показать могу. Делали зту крокодильную Т41 многие: от Rio и Solido до Heco и EMC Пивторак. Ну и я тоже решил сделать, в белом металле. Это моя третья Бугатти 41 и вторая Бугатти 41 от Prestige.
А вот вам моё «произведение» из насмерть убитого и кривого от рождения кита. Правда, он попался комплектный и по наличию поднятого тента с его арматурой без сомнения раритетный. Добавил молдинги - красные и фольгу, запоры капота, циферблаты приборной панели, линзы фар, заднее оконце, всего порядка 30-ти деталей декора. Окончательная кривизна модели не превышает 10% расчётной))) «Фишка» модели – маркировка резины Dunlop.
Bugatti T41 Royal Torpedo Packard Body 1926 Chassis 41100 Prestige, белый металл.
Цели собрать все 11(?) кузовов на шасси Т41 не было и нет. Но этот бракованный кит из белого металла мне выловил Саша alekberk в США по вполне вдумчивой цене. А история сборки будет после, как обычно. Дважды весь передок разламывал и собирал снова, чтобы чуть выровнять кривизну. В итоге – 1of 1, другой такой не знаю.
Миниатюры
f4c7DSCN8005.jpg   0da1DSCN8009.jpg   5651DSCN8010.jpg   ec6fDSCN8014.jpg   0fefDSCN8016.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2020, 16:17 #628
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию

История сборки этого кита весьма интересна. Видя, что он кривой, но комплектный, я предложил его для сборки Мастеру вместе с недавно показанным Ягуаром (зелёный с чёрным, который он мастерски сделал для меня). А этот кит Bugatti T41 Torpedo Packard Мастер мне вернул, показал сложнейший кит от Tameo из 200 деталей, и сказал, что будет лучше собирать Tameo. Смысл отказа был в том, что этот израненный кит Bugatti Т41 должны собирать люди, приговорённые к пожизненным каторжным работам за тяжкие преступления против человечества.
С помощью геометрии и тонкого логического анализа (см. фото))) легко понять, что основные детали кузова, основы и шасси не стыкуются никак, и кит собран быть не может. Но существует ещё моё тупое ослиное упрямство и метод Адриано Челентано из фильма «Укрощение строптивого». Так я и взялся за него сам, через три дня была первая примерка. Ещё через неделю я его допилил, потом 3 дня шлифовал. Грунт, краска, лак, матирование – 5 дней. Сборка – 4 дня. Итого 3 с лишним недели.
По традиции здесь фото процесса сборки. Фото набора дано уже после первичной обработки, дабы избежать шоковых ощущений от просмотра. Совсем не хочется травмировать неокрепшие нервные системы наших молодых коллег. Сверлёное выхлопное и другие доработки в виде декора хорошо были видны на показе модели выше. В отличие от других модельных версий T41 Packard Body в 1:43 Prestige одновременно содержит правдивые три ряда сидений, поднятый тент с боковыми крепежами, проработанное шасси, горловину бензобака и мои доработки.
Миниатюры
dbfeDSCN7989.jpg   f582DSCN7990.jpg   f846DSCN7992.jpg   e1e9DSCN7995.jpg   7532DSCN7996.jpg  

70a2DSCN8002.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2020, 18:56 #629
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928 Chassis 41100, Prestige

После кузова от Packard, первое шасси Тypo 41 № 41100 обзавелось кузовом Coupe Fiacre, в том же 1928 году заменённый на более просторный “Opera Windows”. Fiacre была одна из любимых форм сеньора Этторе.
Не то, чтоб я хочу собрать все одиннадцать 41-х кузовов, я не маньяк, а просто сборщик – любитель. Уродских китов от Prestige мне попалось два, ну вот вам ещё один крокодил, он симпатичнее кузова Packard, если не забывать, что в принципе это одно и то же шасси. Короче, ещё один мой «самопал» - сам кроил, пилил, шлифовал, сам собирал)))
Кит поступил тоже из США, как и Т41 Packard Body, и тоже не дорого. Надо было брать, а потом думать, а совсем потом надо было строить, и это была засада. Кит оказался настолько же поганым, бракованным, насколько и редким – 1 из 1. Допускаю, что весь пилотный тираж был таким безобразным ввиду дефектных форм и центрифуг, ибо НИ ОДНОГО Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928, собранного из Prestige, и вообще из белого металла, до сих пор не наблюдал, Packard и Weimann Т41 видел, этот нет. Понимание пришло не сразу. Впрочем, об этом позже, в истории постройки. Итак, единственный из известных мне T41 Coupe Fiacre в белом металле. Если будет где-нибудь ещё одна хотя бы похожая по материалу и выделке модель, моя станет не «1 из 1», а просто очень редкой.
Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928, Chassis 41100, Prestige PK3, белый металл.
Построив собственными руками эту эксклюзивность, даю ответ на мучивший меня вопрос – можно ли такой огромный шарабан считать красивым, элегантным? Да, думаю, вполне можно, если бы не убогая постановка стёкол
Миниатюры
3cc3DSCN7975.jpg   0c31DSCN7978.jpg   17cdDSCN7980.jpg   8b94DSCN7984.jpg   de1bDSCN7986.jpg  

4fc2Bugatti T41 Fiacre 1.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2020, 19:03 #630
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Репутация: 3599959
По умолчанию

Почему большинство попавших ко мне китов бракованные? Они старые, редкие и сравнительно дешёвые. Итак, никакого мастерства, одна тупая воля к победе. Кит 1984 года от французской фирмы Prestige. Руководство типично французское – «пошёл на фиг, думай сам». О многих деталях вообще упоминания нет: «Вставляй… куда хочешь». Облоя и наплывов столько, что след нужного отверстия, которое надо бы просверлить, найти сложно. Толщина стенок от 1 до 2,5 мм (видно на фото)- создатели кита мелочами не заморачивались и представления о симметрии у них не было в принципе. Поэтому крепление стёкол окон прошло только внешнее на металлоскотче шириной примерно 07-0,8мм. Тем не менее, кит редчайший, и он мне понравился своей абсолютной кривизной и 100% - ной нестыковкой частей. Только первичная подпилка деталей с подгонкой заняла неделю!
Я почувствовал себя первопроходцем, если не сказать хуже – первопролётцем. Умный человек попробовал начать работу (это видно было по киту) понял, что здоровье дороже и решил или выбросить этот металлолом на помойку… или продать придурку. А я себя к умным не причисляю и задёшево помучиться люблю. Поэтому представляю фотоотчёт процесса постройки, во время которого я изобрёл ещё ряд слов и выражений, строго запрещённых на форуме.
Миниатюры
9fe4DSCN7809.jpg   7f98DSCN7812.jpg   067cDSCN7839.jpg   e99bDSCN7891.jpg   2eb8DSCN7893.jpg  

2555DSCN7931.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:23. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd. ()