[Nickas]

В 1930 г. на берегу Волги, на холмистой местности, поросшей лесом и окруженной болотами, началось строительство Борского стекольного завода. 1 февраля 1934 г. была пущена первая лента стекла. Главным видом продукции было листовое оконное стекло толщиной от 1,5 до 10 мм. В начале 1930-х гг. механизированный способ выработки листового стекла по методу Фурко с помощью машин ВВС только начал внедряться в стекольной промышленности СССР, и Борский стекольный завод осваивал новую технологию в числе первых. С тех пор завод неоднократно модернизировался, и сегодня он — одно из ведущих предприятий по выпуску полированного и автомобильного стекла в России.
В 1936 г. была построена и пущена еще одна система ВВС.
А в 1937 г. была построена третья опытная малогабаритная стекловаренная печь, на которой проводились опытные работы по освоению безлодочного способа выработки стекла, но они были прерваны войной. К 1940 г. закончилось строительство основных объектов завода. Последним крупным цехом, который был введен в строй, был цех триплекса. В годы войны и первые послевоенные годы строительство объектов на заводе не производилось. Новые производства размещались на существующих площадях.
С началом Великой Отечественной войны на одномашинной системе начались работы по получению ленты стекла толщиной 20 и 30 мм лодочным способом, из этого стекла изготавливались детали остекления боевой техники: самолетов, танков, кораблей.
В послевоенный период в стране возникла острая потребность в строительных материалах, в том числе и в оконном стекле. В целях расширения и обновления действующего производства и организации выпуска новых видов изделий с 1956 г. на заводе стали возрастать объемы капитального строительства, что явилось началом первой реконструкции.
1967 г. можно считать началом второй реконструкции завода. В связи с началом строительства автогиганта по производству автомобилей в Тольятти по контракту с итальянской фирмой «Фиат» потребовалось в кратчайшие сроки увеличить
в стране выпуск высококачественного полированного стекла до 20 млн м2. Все заводы СССР вместе взятые выпускали к тому времени только 5,9 млн м2. Борский завод был определен главным поставщик автозавода. На реконструкции Борского завода были сосредоточены основные строительно-монтажные организации Горьковской области. Главным проектировщиком всей реконструкции являлся ленинградский институт «Гипростекло». В 1972 г. началась реконструкция цеха полированного стекла в связи с остановкой производства механической шлифовки и полировки и переходом на флоат-процесс. В 1976 г. завершено строительство цеха стеклопакетов и введены мощности по производству стеклопакетов в объеме1 млн м2 в год на основе импортного оборудования немецкой фирмы «Ферросталь».
В 1977 г. начались работы по строительству второй линии полированного стекла на основе закупленного у фирмы «Пилкингтон» комплекта оборудования флоат-ванны, которая была введена в эксплуатацию в 1986 г.
В 1979 г. началось производство токообогреваемых автомобильных стекол на площадях старого цеха. К 1990 г. на заводе были завершены работы по развитию в ходе второй реконструкции, и завод принял современный вид.
В 1997 г. БСЗ вошел в группу «Главербель» — европейское подразделение концерна “Asahi Glass Cо, Ltd.”, ведущего мирового производителя стекольной продукции. Высокое качество продукции всегда было главным конкурентным преимуществом Борского стекольного завода. БСЗ является основным поставщиком не только отечественных автозаводов ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ИжМаш, УАЗ, но и зарубежных автокомпаний, открывающих в России свои производства по выпуску легковых автомобилей. Российское подразделение автоконцерна «Форд» также выбрало для своих автомобилей, которые выпускаются под Санкт-Петербургом, стекло борского производства. По контракту с «Форд мотор компани» производственно-коммерческое объединение «Автостекло» (структура БСЗ) поставляет для автомобилей «Форд фокус» комплекты бокового остекления из детермального закаленного стекла темно-зеленого цвета, не пропускающего тепло солнечных лучей в салон автомобиля. Борский стекольный завод - единственный российский производитель такого цветного стекла с теплоизоляционными свойствами. Кроме того, в 2005 г. завод стал официальным поставщиком бокового остекления автомобилей «Рено логан» (московское сборочное предприятие ОАО «Автофрамос»).

Но не только выпуском качественных автостекол знаменит Борский стекольный завод. Посуда – еще одна гордость предприятия. ООО "Посуда" - дочернее предприятие Борского стекольного завода - единственный в СССР, России и странах СНГ производитель закаленной стеклянной посуды, обладающей повышенной термической и механической прочностью. Продукция предприятия пользовалась устойчивым спросом не только в СССР и России, но и экспортировалась в Иорданию, Ливан, Йемен, Израиль, Сирию, Саудовскую Аравию, Чехию, Словакию, Белоруссию, Азербайджан и другие страны. Компания также выпускала "тарные стаканы" для пищевой промышленности. С 2000 года цех сортовой посуды ОАО "Борский стекольный завод" был выделен в отдельное самостоятельное предприятие - ООО "Посуда". В сентябре 2003 года руководство предприятия подписало соглашение о продаже 100% своих акций посудной группе компании "Sisekam" (Турция) "Pasabahce". Турецкая компания Pasabahce (входит в крупнейший стекольный холдинг Турции Sisecam), инвестировала в создание производства стеклопосуды в городе Бор Нижегородской области 4,5 млрд. руб.
В региональном министерстве экономического развития и инвестиций пояснили, что объем производства третьей очереди составляет 205 тонн стекла в сутки. С учетом первой (90 тонн) и второй (120 тонн) очереди сейчас завод выпускает 415 тонн продукции в сутки. Основными потребителями продукции завода являются бары, рестораны, сетевые дилеры и магазины (Ашан, Икеа, Лента и прочие).
В настоящее время производство ООО «Посуда» находится уже не на территории «Борского стекольного завода», которое располагается на Стеклозаводском шоссе, а в борской промышленной зоне «Ситники-1».