[URUR]

Сормовский завод.
Дата 21 июля 1849 года считается днем рождения Сормовского завода. В этот день Балахнинский уездный суд утвердил купчую на покупку компанией Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и завозного пароходства “земельной площади” на правом берегу реки Волги, между деревнями Соромово и Мышьяковка, у вдовствующей помещицы Крюковой.
Компания Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и завозного пароходства возникла 8 марта 1849 года в г. С. Петербурге. Учредителями ее были небезызвестные в то время лица. Одним из директоров главного правления был тайный советник князь Лев Викторович Кочубей, сын умершего в 1834 году сенатора, бывшего председателя Государственного совета. Второе место директора занимал флигель-адъютант императорской свиты полковник князь Владимир Александрович Меншиков, сын главы Морского ведомства России. Третьим директором стал отставной гвардии поручик, личный дворянин Дмитрий Егорович Бенардаки, крупный делец, наживший огромное состояние в царствование Николая I.
С 1851 года Сормоский завод начинает строительство речных судов, с металлической обшивкой корпуса. С 7 мая 1854 года прежняя компания Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и завозного пароходства стала именоваться Камско-Волжским акционерным пароходным обществом. Капитал этого общества превышал 800 тысяч рублей.
Экономический и банковский кризис 1857 года подорвал платежеспособность завода. 3 февраля 1860 года «директоры... общества Камско-Волжского пароходства... на основании общего собрания... продали одному из числа акционеров упомянутого общества, отставному поручику Дмитрию Егоровичу Бенардаки. собственную общества Камско-Волжского пароходства машинную фабрику с принадлежащею к ней судостроительной верфью и железопеределочным цехом». Д.Е. Бенардаки стал единоличным владельцем. Именно ему Сормовский завод обязан мощными преобразованиями, 16 марта 1870 года на заводе пущена первая в России мартеновская печь, прославившая “сормовский металл”.
После смерти Д.Е. Бенардаки в 1870 году, заводом, от имени сыновей-наследников, управлял талантливый инженер К.М. Окунев. В 1872 году наследники Д.Е. Бенардаки образовали акционерное общество "Сормово", К.М. Окунев был уволен. Сменивший его англичанин Ф. Аштон, вел дела неумело, акционерного общество лопнуло, владельцы оказались в больших долгах. Завод спасло российское правительство, взяв его под свою опеку и предоставив заказ на три тысячи вагонов, Сормовский завод стал крупнейшим вагоностроительным предприятием России.
В 1894 году было образовано новое акционерное общество "Сормово". Началась модернизация завода, построены новые цеха и завод начал работать по заказам Транссиба, поставляя рельсы, выгоны и паровозы. Борьба финансовых групп за контроль над заводом привила к победе в 1912 году Международный коммерческий банк. Его директор А.И. Вышнеградский стал председателем правления акционерного общества "Сормово", а А.П. Мещерский директором-распорядителем завода. Новые управители положили конец многолетней конкуренции “сормовичей” с “коломенцами”. Оба завода оказались под контролем одного банка, который в 1913 году объединил их в концерн "Коломна-Сормово".
В годы Первой мировой войны завод работал по военным заказам.