[georg]

Сейчас ещё одна знаковая машинка, alekberk мне взял единственную доступную пока в белом металле версию лондонского такси, хотя Austin FX4 имел и предшественника – Austin FX3. Некоторые называют её мировым брендом, самым узнаваемым такси мира с 1947 года. С 2007 года Лондонские такси делают в Шанхае, и люди говорят, что коробку передач и движок до сих пор ставят ниссановские, как и раньше.
В 1947 году появился кэб Morris-Commercial. Год спустя новый автомобиль - такси выпускает и «Austin» — модель FX3. Он стал первым «black cab». FX3 был популярным кэбом, его общий выпуск составил 7000 экземпляров. В 1958 году появился FX4, с тем же дизелем 2178 сс, по сути немного усовершенствованный FX3, и продолжил традицию до 1997 года. Выглядело это так: выпускали эту легенду в 1958-1968 гг – British Motor Corp., 1968-1982 гг – British Leyland, и с 1982 по 1997 гг – Carbodies/LTI. LTI – торговая марка - London Taxis International.
А теперь о модели, Которую вы видите. В жизни почти все такси были сначала чёрные, но были и жёлтые, т.к. мировая статистика минимальной аварийности жёлтых машин в Великобританию проникла, но их чопорности и традиционности победить не смогла. Модель чёрную купить не сложно, а жёлтую – очень тяжело, т.к. делалась она в Англии штучно, в основном на экспорт. Ну и куплена для меня в США.
Austin FX4 Taxi 1958, Somerville, #100А, белый металл.
А вот теперь интересная деталь: на днище фирменный отлитый знак Somerville аккуратно заклеен другим символом – собачкой по имени Cilla! Узнаём в этой собачке знак Mini Marque. И долго гадаем, в каких же отношениях находились Somerville c Mini Marque? Ведь Somerville возобновил модель 1979 года, бывшей в чёрном цвете, специальным выпуском в жёлтом цвете, в 1993 году, и как этот крайне ограниченный тираж жёлтого такси попал под «раздачу»? Хотели съесть конкурента, но не смогли? Вопрос открыт…