[georg]

История этой машины проста, но занятна. Первоначально она называлась Duesenberg Special, и движок был «всего-то» 7 литров и 400 лошадей. Неплохо для 1935 года? Это Август Дюзенберг (August Duesenberg) постарался и форсировал мотор, вернее два спаренных мотора. Но нефтяному промышленнику, торговцу и фанатику сверхскоростей Эбу Дженкинсу (Ab Jenkins) этого было мало, чтобы поставить свой следующий рекорд скорости на соляном озере Бонневиль. Тогда и превратился этот Duesenberg в монстра под названием Mormon Meteor. И без того бешеный движок заменили на самолётный V12 в 26 литров объёма и 750 лошадок. Побив все рекорды, Аб Дженкинс успокоился, и в 1938 году машину вернули к первозданному варианту Special. В дальнейшем в качестве гражданской версии Дженкинсы накатали на ней к 1943 году 32000 км. Так, меняя владельцев, эта машина к 2007 году докатилась до знаменитой выставки Pebble Beach Concours d’Elegance,которую и выиграла. Остаётся добавить, что в конце 30-х Дженкинсы соорудили ещё пару таких же Метеоров, и ездили ещё быстрее с тем же самолётным двигателем Curtiss Concueror.
Теперь о модели. В белом металле её делали Western Models и Tin Wizard. И то и другое купить по вдумчивой цене никак невозможно, тем более в приличном состоянии (например новая TW 390-0 Mormon Meteor Speedster winner Pebble Beach Concours d'Elegance 2007, без парных фар и бамперов, но с обилием хрома – не менее 220 евро + транспорт).
Мне пришлось найти материалы, изготовить по фото и пришаманить времянку - лобовое стекло с рамкой (годное к замене по случаю), несколько штрихов по кругу, и вот:
Duesenberg SJ Special 1935, Western Models, WMS 24, белый металл.
Отметим правды ради, что данная модель WM сделана с гражданской 400-х сильной версии этой легенды - с фарами и бамперами, а в TW сотворили ту гоночную 750 – сильную Mormon Meteor, облизанную без фар и бамперов, которая и была представлена в 2007 на выставке Pebble Beach.