|
DKW Nutzfahrzeuge
1949 DKW F89L Typ F800 (Altaya/Ixo) 1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster LKW "Milchversorgung Nürnberg" (Premium ClassiXXs) 1949 DKW F89L Typ F800 Feuerlöschwagen (Schuco) 1949 DKW Typ F800 Schnellaster "Sinalko" (Schuco) 1951 DKW F89L Typ F800 Schnellaster LKW (Norev) 1951 DKW F89L Typ F800 Schnellaster LKW (Atlas Verlag/Norev) 1954 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi (Atlas Verlag) 1956 DKW F89L Schnellaster Kastenwagen (Avto modell Moskva/AAM Boyer) 1956 DKW F89L Schnellaster LKW (Avto modell Moskva/AAM Boyer) 1956 DKW F89L Schnellaster Kombi (Avto modell Moskva/AAM Boyer) 1968 DKW F1000L Fourgon "IBERIA" (Altaya/Ixo) DKW Motorräder 1939 DKW RT-125 (Schuco Piccolo) 1955 DKW RT-350 (Schuco Piccolo) Horch < 1945 1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer) открытый 1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer) закрытый 1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz (Ilario Models) 1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz/Grau (Ilario Models) 1934 Horch 830 Limousine (Western Models) 1935 Horch 830 BL Pullman-Limousine (Walldorf Miniaturen) 1936 Horch 830BL Limousine-cabriolet offen General De Gaulle (Ilario Models) 1936 Horch 830BL Limousine-cabriolet geschlossen (Ilario Models) 1938 Horch 830BL Woody Tarbuk (Autopioneer) 1937 Horch 901 Kfz. 15 Typ 40 Militarwagen (Atlas) 1937 Horch 901 Typ 40 Dunkelgrau (WhiteBox) 1937 Horch 930V Cabriolet (EMC-Models/AAM Boyer) 1939 Horch 930V Roadster (LookSmart) 1939 Horch 930S Stromlinie. Dunkelblau (Autocult) 1937 Horch 851 Pullman-Limousine. Dunkelblau (Ilario Models) 1937 Horch 851 Pullman-Limousine. Grün (Ilario Models) 1937 Horch 853 Stromlinien-Coupe Erdmann & Rossi Silber/Schwarz (NEO Scale Models) 1937 Horch 853 Stromlinen Coupe "Manuela" Erdmann & Rossi (Tin Wizard) 1938 Horch 853А Special Roadster Erdmann & Rossi (Tin Wizard) 1938 Horch 853A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard) 1938 Horch 853A Spezial Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Ilario Models) 1938 Horch 853А Sport Cabriolet Voll & Rührbeck (EMC-Models) 1938 Horch 853А Sport Cabriolet Voll & Rührbeck. Schwarz (Matrix) 1938 Horch 853A Sportcabriolet (Minichamps) 1938 Horch 853A Sportcabriolet Schwarz/Silber (Minichamps) 1938 Horch 853A Sportcabriolet (Altaya/Ixo) 1938 Horch 855 Spezial Roadster Gläser (Minichamps) blau/silber 1938 Horch 855 Spezial Roadster Gläser (Minichamps) schwarz Horch > 1945 1946 Horch 853 AS12 Lepil Feuerwehr Brno-Komin (AutoCult) 1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix) 1953 Horch 830 BL Schwarz (Provence Moulage) 1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage) 1956 Horch Sachsenring P240 (Atlas Verlag) NSU 1914 NSU 8/24PS (Ziss-Modell) 1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 1958 NSU Prinz I (Norev) 1958 NSU Prinz Sport Coupe (Minichamps) 1960 NSU Prinz III (Norev) 1961 NSU Prinz 4 Weiß (KESS Scale Models) 1964 NSU Prinz Spider Roadster (Minichamps) 1964 NSU Prinz 1000L (Minichamps) 1967 NSU 1000 TTS orange (Norev) 1967 NSU 1000 TTS (Schuco) 1968 NSU TT Silber (Norev) 1968 NSU TT Targa Orange (Minichamps) 1967 NSU Ro 80 Schwarz (Minichamps) 1967 NSU Ro 80 Hell grau (ZTMK) 1969 NSU Thurner RS Coupe (AutoCult) NSU Motorräder 1953 NSU Max (Schuco Piccolo) 1954 NSU Max mit Beiwagen. Techno Classica Essen 2002 (Schuco Piccolo) 1956 NSU Delphin III (Bizarre) Wanderer 1904 Wanderer NR. 2 (VEB Plasticart Zschopau) 1:50 1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 1930 Wanderer W11 Cabriolet Gläser (ZZ model) 1931 Wanderer W11 Phaeton (ZZ model) 1934 Wanderer W22 Sportcoupe (ZZ model) 1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models) 1935 Wanderer W240 Cabriolet Gläser (NEO Scale Models) 1935 Wanderer W240 Lieferwagen "Renndienst" (ZZ Model) 1936 Wanderer W25 Geländesport (ZZ Model) 1936 Wanderer W25K Cabriolet (ZZ Model) открытый 1936 Wanderer W25K Cabriolet (ZZ Model) закрытый 1936 Wanderer W25K Roadster (ZZ model) 1936 Wanderer W25K Roadster Schwarz (Neo Scale Models) |
Audi <1945
1910 Audi Typ A Phaeton (Minichamps) 1914 Audi Typ C Alpensieger (Ziss-Modell) 1914 Audi Typ C "Alpensieger" (NEO Scale Models) 1928 Audi Typ R Imperator. Personal Car of Rasmussen (Autopioneer) 1933 Audi Front Typ UW Sport-Coupe Hornig (ZZ model) 1934 Audi Front 225 roadster Erdmann & Rossi (ZZ model) 1934 Audi Front 225 roadster Erdmann & Rossi (ZZ model) открытый 1934 Audi Front 225 roadster Erdmann & Rossi (ZZ model) закытый 1935 Audi Front 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard) 1935 Audi Front 225 Roadster Schwarz (Minichamps) 1935 Audi Front 225 Roadster Cremeweiß (Minichamps) 1938 Audi Typ 920 Cabriolet (ZZ model) открытый 1938 Audi Typ 920 Cabriolet (ZZ model) закрытый 1938 Audi Typ 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) Audi 60, 72, 80 - Typ (F103) 1965 Audi 72 Typ (F103) 2-türig (Norev) 1965 Audi 72 Typ (F103) 4-türig Polizei (Norev) 1965 Audi 72 Typ (F103) 4-türig (Norev/Vadim Pokrovskiy) 1968 Audi 60 Typ (F103) 2-türig Iberischrot (Minichamps) 1968 Audi 60 Variant Typ (F103) 3-türig Kansasbeige (Minichamps) 1970 Audi 60 Variant Typ (F103) 3-türig Polizei Ingolstadt (Minichamps) Audi 100 C1, 100 Coupe C1 - Typ (F104) 1968 Audi 100 GL С1 Typ (F104) Nevadabeige (Minichamps) 1968 Audi 100 GL С1 Typ (F104) Topas metallisch (Minichamps) 1968 Audi 100 LS С1 Typ (F104) Gelb (EMC-Models/AAM Boyer) 1970 Audi 100 GL С1 Typ (F104) Polizei Ingolstadt (Minichamps) 1969 Audi 100 LS С1 Cabriolet Typ (F104) Karmann. Nevadabeige (Avenue43) 1969 Audi 100 CL С1 Cabriolet Typ (F104) Crayford. Gelb (EMC-Models/AAM Boyer) 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Karminrot (Marklin) 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Alaska blau (Minichamps) 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Achatbraun (Minichamps) Audi 80 B1 - Typ (80/82) 1972 Audi 80 B1 Typ (80) Cliffgrün (Minichamps) 1975 Audi 80 GTE B1 Typ (80) Rallye Gelb (Minichamps) 1976 Audi 80 GLS B1 Typ (82) Orange (KESS Scale Models) 1976 Audi 80 GTE B1 Typ (82) Kupfer (EMC-Models/AAM Boyer) Audi 50 - Typ (86) 1974 Audi 50 Typ (86) Cliffgrün (Minichamps) 1974 Audi 50 Typ (86) Miamiblau (Minichamps) Audi 100 C2, Audi 200 C2 - Typ (43) 1979 Audi 100 GL C2 Typ (43) Indianarot (Minichamps) 1979 Audi 100 Avant C2 Typ (43) Onxy metallik (Minichamps) 1979 Audi 200 5Т C2 Typ (43) (EMC-Models/AAM Boyer) Audi 80 B2, 90 B2, Coupe B2, Quattro, Sport Quattro - Typ (81/85) 1978 Audi 80 B2 Typ (81) Hellgrün metallic (Norev) 1980 Audi Coupe GT 5S B2 Typ (81) (Conrad) 1980 Audi Coupe GT B2 Typ (81) Hellgrün metallic (Neo) 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Silber (Solido) 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Muleto Rot (Trofeu) 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Schwarz (Conrad) 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps) 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Atlas Verlag) 1981 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (CORGI) 1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Solido) 1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Detail Cars) 1983 – 1987 Treser Audi Quattro Roadster B2 Typ (85) Tornadorot metallic (Automodelle Höing) 1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Panther Schwarz Metallic (Vanguards/CORGI) 1985 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Vitesse) 1986 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Silber (Norev) 1986 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (WhiteBox) 1:24 1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) Kopenhagenblau (Minichamps) 1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) Antriebsstrang (Minichamps) 1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) Rot (Minichamps) 1982 Audi 80 B2 quattro Typ (85) (HeCo) 1984 Audi 80 B2 quattro Typ (85) Rot (Norev) 1984 Audi 80 B2 quattro Typ (85) Weiß (Norev) 1984 Audi 90 B2 quattro Typ (85) (Schabak) 1986 Treser Audi 90 Hunter B2 Typ (85) Weiß (Neo Scale Models) |
Audi 100 C3, 200 C3, V8 D11 - Typ (44)
1982 Audi 100 C3 Typ (44) (Сonrad) 1983 Audi 100 С3 Avant Typ (44) (Schabak) 1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult) 1984 Audi 200 C3 Typ (44) (Universal Hobbies) 1987 Audi 200 C3 quattro Typ (44) 4-türig (Norev) 1988 Audi 100 C3 Typ (44) Nautic metallic (Minichamps) 1988 Audi 100 C3 Typ (44) Dunkelblau metallic (Neo Scale Models) 1988 Audi 100 C3 Avant Typ (44) Titan metallic (Minichamps) 1988 Audi V8 D11 Typ (44) 4-türig (Minichamps) Alte 1988 Audi V8 D11 Typ (44) Tornadorot (Minichamps) Neu 1988 Audi V8 D11 Typ (44) Alpinweiß (Minichamps) Neu 1988 Audi V8 D11 Typ (44) Satinschwarz metallic (Minichamps) Neu 1988 Audi V8 D11 Typ (44) 4-türig (Schabak) 1989 Audi 200 C3 Turbo Quattro 20V Typ (44) Metall-Weiß (Neo Scale Models) 1989 Audi 200 C3 Avant Turbo Quattro 20V Typ (44) Lagoblau metallisch (DNA Collectibles) 1990 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Blau Metallic (Norev) Audi 80 B3, 90 B3, Coupe B3, Coupe B4, Cabriolet B4 - Typ (89) 1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) (Schabak) 1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Olympic Car 1992 (Schabak) 1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) (Schabak) 1988 Audi Coupe quattro B3 Typ (89) (Schabak) 1991 Audi Coupe B4 Typ (89) (NЕО) 1991 Audi Coupe Cabriolet B4 Typ (89) Schwarz (Schabak Silver Wheels) 1991 Audi Coupe Cabriolet B4 Typ (89) (NЕО) Audi 100 C4, S4 C4, A6 C4, S6 C4 - Typ (4A) 1990 Audi 100 C4 Typ (4A) (Schabak) 1990 Audi 100 Avant C4 Typ (4A) (Schabak) 1994 Audi А6 C4 Typ (4A) (Schabak) 1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) (Schabak) 1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) (DeAgostini/Vadim Pokrovskiy) 1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) Polizia di Stato (DeAgostini) 1996 Audi S6 plus C4 Typ (4A) Rot (Schabak) 1996 Audi S6 plus Avant C4 Typ (4A) (Schabak) 1996 Audi S6 plus Avant C4 Typ (4A) Nogaroblau (Spark) Audi 80 B4, RS2 B4 - Typ (8C) 1991 Audi 80 B4 Typ (8C) (Schabak) 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) (Schabak) 1994 Audi RS2 B4 Avant Typ (8C) Rot (EMC-Models/AAM Boyer) 1994 Audi RS2 B4 Avant Typ (8C) Blau (NEO Scale Models) Audi A4 B5, S4 B5, RS4 B5 - Typ (8D) 1994 Audi A4 B5 Typ (8D) Kaktusgrün (Minichamps) 1994 Audi A4 B5 Typ (8D) Grau (Minichamps) 1994 Audi A4 B5 Typ (8D) Blau (Minichamps) 1994 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Tornado rot (Minichamps) 1994 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Grau metallic (Minichamps) 1994 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Tornado rot (Minichamps) Dealer series 13.313.1 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Dunkelturkis metallic (Minichamps) 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro Super Touring, Dunkelturkis metallic (Minichamps) 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Silber (Revell) 1999 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) (Minichamps) 1999 Audi S4 B5 Typ (8D) Nogaroblau (DNA Collectibles) 2000 Audi RS4 Avant B5 Typ (8D) Santorinblau Perleffekt (Minichamps) Audi A3 A4, S3 A4 - Typ (8L) 1996 Audi A3 Typ (8L) Blue metallik (Minichamps) 1999 Audi A3 Typ (8L) Grün metallic (Minichamps) 2000 Audi A3 Typ (8L) Sportback (Minichamps) Audi A8 D2, S8 D2 - Typ (4D) 1994 Audi A8 D2 Typ (4D) Schwarz (Minichamps) 1994 Audi A8 D2 Typ (4D) Individual (Minichamps) 1999 Audi A8 D2 Typ (4D) Santorinblau (Minichamps) 1999 Audi A8 D2 Typ (4D) 30. April 1999. Einweihung 2. Baustufe lackiererei "Neue VBH / KTL / PVC" (Minichamps) Audi A6 C5, S6 C5, RS6 C5, Allroad C5 - Typ (4B) 1997 Audi A6 C5 Typ (4B) (Minichamps) 1998 Audi А6 C5 Avant Typ (4B) (Minichamps) 1999 Audi A6 C5 Allroad Avant Typ (4B) Misanorot perleffekt (Minichamps) 2001 Audi А6 C5 Avant Typ (4B) Santorinblau Perleffekt (Minichamps) 2002 Audi RS6 C5 Typ (4B) Mugelloblau perleffekt (Minichamps) 2002 Audi RS6 C5 Typ (4B) Imolagelb (DeAgostini) 2002 Audi RS6 C5 Avant Typ (4B) Ebonyschwarz perleffekt (Minichamps) |
Кликабельный список коллекции:
Audi TT A4 - Typ (8N)
1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Light yellow (Minichamps) 1999 Audi TT Roadster Typ (8N) Grün (Minichamps) 2000 Audi TT Coupe Typ (8N) Blau Metallic (Minichamps) 2000 Audi TT Roadster Typ (8N) Brillanrot (Minichamps) Audi A2 - Typ (8Z) 1999 Audi A2 Typ (8Z) (Minichamps) 1999 Audi A2 Typ (8Z) Silber/Chrome (Minichamps) Audi A4 B6, A4 B7, S4 B7, RS4 B7 - Typ (8E) 2000 Audi A4 B6 Typ (8E) Lorbeergrün metallik (Minichamps) 2001 Audi A4 B6 Avant Typ (8E) Rot (Minichamps) 2002 Audi A4 Cabriolet B6 Typ (8E) Silber (Norev) 2004 Audi A4 B7 Typ (8E) Mauritiusblau (Minichamps) 2004 Audi A4 B7 Avant Typ (8E) Grau metallic (Minichamps) 2004 Audi S4 B7 Typ (8E) Brillantrot (LookSmart) 2004 Audi S4 B7 Avant Typ (8E) Sprintblau (LookSmart) 2005 Audi RS4 B7 Typ (8E) (Minichamps) 2005 Audi RS4 B7 Typ (8E) Skulptur mattverchromt (Minichamps) 2006 Audi RS4 Avant B7 Typ (8E) Daytonagrau (Minichamps) 2006 Audi A4 B7 Cabriolet Typ (8E) Phantomschwarz (Norev) Audi A8 D3, S8 D3 - Typ (4E) 2002 Audi A8 D3 Typ (4E) Atlasgrau metallik (Minichamps) 2002 Audi A8 D3 Typ (4E) (Audi Design. Limited Edition) 2005 Audi A8 D3 Typ (4E) Facelift Silber (Minichamps) 2006 Audi S8 D3 Typ (4E) Daytonagrau (LookSmart) Audi A6 C6, S6 C6, RS6 C6, A6 Allroad C6 - Typ (4F) 2004 Audi А6 С6 Typ (4F) Nordlichtblau (Minichamps) 2004 Audi А6 С6 Typ (4F) Schwarz (LookSmart) 2005 Audi А6 С6 Typ (4F) Ebonischwarz (Minichamps/Vadim Pokrovskiy) 2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) (Minichamps) 2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) Imolagelb (Minichamps) 2005 Audi A6 C6 Pick-up Typ (4F) Helles Silber Metallic (Minichamps/sk135) 2006 Audi A6 C6 Allroad Typ (4F) Quarzgrau (AutoArt) 2006 Audi S6 С6 Typ (4F) Quarzgrau (LookSmart) 2006 Audi S6 С6 Avant Typ (4F) Aeroblau (LookSmart) 2007 Audi RS6 C6 Avant Typ (4F) (Minichamps) 2008 Audi RS6 С6 Typ (4F) Monzasilber (Minichamps) Audi Q7 C6 - Typ (4L) 2006 Audi Q7 Typ (4L) Bahia beige (Schuco) 2006 Audi Q7 Typ (4L) Kondograu (Schuco) 2006 Audi Q7 Typ (4L) Police Luxembourg (DeAgostini/Vadim Pokrovskiy) 2006 Audi Q7 Pick-up Typ (4L) Mattorange (Schuco/sk135) 2008 Audi Q7 V12 TDI Typ (4L) Mugelloblau (Looksmart) Audi TT A5, TTS A5, TT RS A5 - Typ (8J) 2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Mauritiusblau (Schuco) 2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Orange (Lucky Models) 2006 Audi TT Coupe Typ (8J) "Gulf Racing" (Schuco) 2007 Audi TT Roadster Typ (8J) Imola gelb (Schuco) 2007 Audi TT Roadster Verdeck Typ (8J) beige (Schuco) 2008 Audi TTS Coupe Typ (8J) (Provence Moulage) 2008 Audi TTS Roadster Typ (8J) Sprintblau (LookSmart) 2009 Audi TT RS Coupe Typ (8J) (Schuco) 2009 Audi TT RS Roadster Typ (8J) Sepangblau (Schuco) Audi R8 - Typ (42) 2006 Audi R8 V10 Coupe Typ (42) Jetblau (Schuco) 2007 Audi R8 ABT Coupe Typ (42) Matt weiß (Automodelers) 2008 Audi R8 R MTM Supercharged Coupe Typ (42) Weiß (Fline) 2009 Audi R8 V10 Spyder Typ (42) Brillantrot (Schuco) 2010 Audi R8 Coupe GT Typ (42) "Gulf Racing" (Schuco) 2012 Audi R8 Coupe Typ (42) Samoaоrange (Schuco) 2012 Audi R8 V10 Spyder Typ (42) Suzukagrau (Schuco) 2014 Audi R8 LMX Coupe Typ (42) Arablau (Spark) |
Кликабельный список коллекции:
Audi A4 B8, S4 B8, RS4 B8 - Typ (8K)
2007 Audi A4 B8 Typ (8K) Brillantrot (Minichamps) 2008 Audi A4 Avant B8 Typ (8К) (Minichamps) 2009 Audi S4 B8 Typ (8К) Ibisweib (LookSmart) 2009 Audi S4 Avant B8 Typ (8К) Misanorot (LookSmart) 2009 Audi A4 Allroad Avant B8 Typ (8K) Ibisweiss (Schuco) 2011 Audi A4 B8 Typ (8K) Eissilber (Minichamps) 2011 Audi A4 Avant B8 Typ (8К) Phantomschwarz (Minichamps) 2012 Audi RS4 Avant B8 Typ (8K) Sepangblau Perleffekt (Minichamps) Audi A5 B8, S5 B8, RS5 B8 - Typ (8T) 2007 Audi A5 Coupe Typ (8T) Meteorgrau (Schuco) 2007 Audi A5 Coupe Typ (8T) Concept black (Schuco) 2009 Audi A5 Sportback Typ (8T) Phantomschwarz (Schuco) 2009 Audi A5 Typ (8T) Cabriolet (Schuco) 2009 Audi A5 Cabriolet Verdeck Typ (8T) Ibis weiss (Schuco) 2009 Audi S5 Sportback Typ (8T) 5-türig (Schuco) 2009 Audi S5 Cabriolet Typ (8T) Imolagelb (Looksmart) 2010 Audi RS5 Coupe Typ (8T) Concept black (Schuco) 2012 Audi A5 Coupe Typ (8T) Phantomschwarz (Norev) 2012 Audi A5 Sportback Typ (8T) Ibisweiß 5-türig (Norev) 2012 Audi A5 Cabriolet Typ (8T) Shirazrot (Norev) 2012 Audi A5 DTM Test Car Typ (8T) (Spark) 2012 Audi RS5 Coupe Typ (8T) Misanorot (Spark) 2012 Audi RS5 Cabriolet Typ (8T) Estoriblau (Minichamps) 2013 ABT Audi RS5-R Coupe Typ (8T) Metallischrot (Spark) Audi A3 A5, S3 A5, RS3 A5 - Typ (8P/8PA) 2003 Audi A3 Typ (8P) Mauritiusblau (Minichamps) 2004 Audi A3 Sportback Typ (8PA) Mauritiusblau (Minichamps) 2008 Audi A3 Cabriolet Typ (8P) (Minichamps) 2008 Audi S3 Sportback Typ (8P) Imolagelb (LookSmart) 2011 Audi RS3 Typ (8P) Sportback sepangblau (Schuco) Audi Q5 B8 - Typ (8R) 2008 Audi Q5 Typ (8R) Granatrot (Schuco) 2008 Audi Q5 Typ (8R) S-Line (FAW-Volkswagen) 2010 Audi Q5 Typ (8R) Brilliantschwarz "Weihnachtsmarkt Schwabach 2010" (Schuco) 2012 Audi Q5 Typ (8R) Gletscherweiß (Schuco) Audi A7 C7, S7 C7, RS7 C7 - Typ (4G) 2010 Audi A7 Sportback Typ (4G) Phantomshwarz (Kyosho) 2012 Audi S7 Sportback Typ (4G) Ipanemabraun (Schuco) 2013 Audi RS7 Sportback Typ (4G) Nardo gray (iScale) 2015 Audi RS7 Sportback Typ (4G) Sepangblau Matt (Spark) Audi A6 C7, S6 C7, RS6 C7, A6 Allroad C7 - Typ (4G) 2011 Audi A6 C7 Typ (4G) Aviatorblau (Schuco) 2011 Audi A6L C7 Typ (4G) Grau (FAW-Volkswagen) 2011 Audi A6 C7 Avant Typ (4G) Prismasilber (Schuco) 2012 Audi A6 Allroad Avant C7 Typ (4G) Javabraun (iScale) 2012 Audi S6 C7 Typ (4G) Oolong grau (Schuco) 2012 Audi S6 C7 Avant Typ (4G) Ibis weiss (Schuco) 2013 Audi RS6 C7 Avant Typ (4G) Matt grau (Minichamps) Audi A8 D4, S8 D4 - Typ (4H) 2010 Audi A8 D4 Typ (4H) Eissilber (Kyosho) 2012 Audi S8 D4 Typ (4H) Havanna schwarz (Schuco) 2014 Audi S8 D4 Typ (4H) Metallic-schwarz (NEO) Audi Q3, RS Q3 - Typ (8U) 2011 Audi Q3 Typ (8U) Phantomschwarz (Schuco) 2013 Audi RS Q3 Typ (8U) Sepangblau (Schuco) 2013 Audi RS Q3 Typ (8U) Gletscherweiß (Schuco) Limited Edition. Сочи. Территория quattro. 2015 Audi Q3 Typ (8U) Hainanblau (Spark) 2015 Audi RS Q3 Typ (8U) Mondgrau (Spark) |
Кликабельный список коллекции:
Audi A1 A05, S1 A05 - Typ (8X)
2010 Audi A1 Typ (8X) Rot (Kyosho) 2011 Audi A1 Typ (8X) JAPAN SAMURAI BLUE (Kyosho) 2012 Audi A1 Typ (8X) Sportback Samoaorange (Kyosho) 2012 Audi A1 quattro Typ (8X) Gletscherweib (Minichamps) 2014 Audi S1 Typ (8X) Gelb (NEO) 2014 Audi S1 Sportback Typ (8X) Blau/Schwarz (NEO) Audi A3 A6, S3 A6, RS3 A6 - Typ (8V) 2012 Audi A3 Typ (8V) Dakotagrau (Schuco) 2012 Audi A3 Sportback Typ (8V) Weiß (Schuco) 2013 Audi A3 Limousine Typ (8V) Gletscherweiß (Herpa) 2013 Audi A3 Cabriolet Typ (8V) Dakotagrau (Herpa) 2013 Audi S3 Typ (8V) Rot (Minichamps) 2013 Audi S3 Sportback Typ (8V) Weiß (Minichamps) 2013 Audi S3 Limousine Typ (8V) Rot (Minichamps) 2013 Audi S3 Cabriolet Typ (8V) Schwarz (Minichamps) 2015 Audi A3 Sportback e-tron Typ (8V) Misanorot (Spark) 2015 Audi RS3 Sportback Typ (8V) Nardograu (Spark) 2016 Audi RS3 Limousine Typ (8V) Blau metallic (iScale) 2016 Audi RS3 Limousine Typ (8V) Glutorange (iScale) 2017 Audi RS3 Limousine Typ (8V) LMS #1 Presentation Warpoint (Spark) Audi TT, TTS, TT RS - Typ (8S) 2014 Audi TT Coupe Typ (8S) Tangorot (iScale) 2014 Audi TT Roadster Typ (8S) Vegasgelb (iScale) 2014 Audi TT Coupe Typ (8S) Dankelgrau matt (Audi collection) 2015 Audi TT Coupe Typ (8S) Cup #1 Presentation (Spark) 2014 Audi TTS Coupe Typ (8S) Orange (NЕО) 2014 Audi TTS Roadster Typ (8S) Metallisch Dunkelrot (NEO Scale Models) 2016 Audi TT RS Coupe Typ (8S) Grün (iScale) 2016 Audi TT RS Roadster Typ (8S) Arablau (iScale) Audi A4, S4, RS4 B9 Typ (F4) 2015 Audi A4 B9 Typ (F4) Argusbraun (Spark) 2015 Audi A4 Avant B9 Typ (F4) Tangorot (Spark) 2016 Audi A4 Allroad Quattro B9 Typ (F4) Mythosschwarz (Spark) 2016 Audi S4 B9 Typ (F4) Misanorot (Spark) 2016 Audi S4 Avant B9 Typ (F4) Navarrablau (Spark) Audi R8 - Typ (4S) 2015 Audi R8 V10 plus Coupe Typ (4S) Dinamitrot (Herpa) 2016 Audi R8 V10 Spyder Typ (4S) Argusbraun matt (Herpa) 2016 Audi R8 e-tron Coupe Typ (4S) Magnetisch Blau (Spark) 2017 Audi R8 LMS GT4 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark) Audi Q7, SQ7, Q8, SQ8 - Typ (4M) 2015 Audi Q7 Typ (4M) Graphitgrau (Spark) 2015 Audi Q7 Typ (4M) Gietherweiß. Audi Tradition (Spark) 2016 Audi SQ7 Typ (4M) Daytonagrau (Spark) 2019 Audi Q7 Pick-up Typ (4M) Mattblau (Spark/sk135) 2018 Audi Q8 Typ (4M) Drachenorange (Norev) 2020 Audi RS Q8 Typ (4M) Javagrün (Paragon Models) Audi A5 B9, S5 B9, RS5 B9 - Typ (F5) 2016 Audi A5 Coupe Typ (F5) Manhattangrau (Spark) 2016 Audi A5 Sportback Typ (F5) Matadorrot (Spark) 2016 Audi A5 Cabriolet Typ (F5) Gotlandgrun (Spark) 2016 Audi S5 Coupe Typ (F5) Misanorot (Paragon Models) 2016 Audi S5 Sportback Typ (F5) Navarrablau (Paragon Models) 2016 Audi S5 Cabriolet Typ (F5) Tofanaweib (Paragon Models) 2017 Audi RS5 Coupe Typ (F5) Misanorot (Spark) Audi Q2, SQ2, RS Q2 - Typ (GA) 2016 Audi Q2 Typ (GA) Tangorot (iScale) Audi Q3, SQ3, RS Q3 - Typ (F3) 2018 Audi Q3 Typ (F3) Pulsorange (Spark) Audi Q5, SQ5, RS Q5 - Typ (FY) 2017 Audi Q5 Typ (FY) Navarrablau (iScale) 2018 Audi SQ5 Typ (FY) Daytonagrau (Paragon Models) Audi A7 C8, S7 C8, RS7 C8 - Typ (4K) 2017 Audi A7 Sportback Typ (4K) Mythosschwarz (iScale) 2019 Audi S7 Sportback Typ (4K) Daytonagrau (Paragon Models) 2019 Audi RS7 Sportback Typ (4K) Tangorot (Spark) Audi A6 C8, S6 C8, RS6 C8 - Typ (4K) 2018 Audi A6 C8 Typ (4K) Mythosschwarz (iScale) 2018 Audi A6 C8 Avant Typ (4K) Gletscherweiß (iScale) 2019 Audi S6 C8 Typ (4K) Tangorot (Paragon Models) 2019 Audi S6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau (Paragon Models) Audi A8 D5, S8 D5 - Typ (4N) 2017 Audi A8L D5 Typ (4N) Mythosschwarz (iScale) Audi A1, S1 - Typ (GB) 2018 Audi A1 Sportback Typ (GB) Phytongelb (iScale) 2018 Audi A1 Sportback - edition one Typ (GB) Turboblau (Paragon Models) Audi Q6 e-tron, e-tron Sportback - Typ (GE) 2018 Audi Q6 e-tron Typ (GE) Antiguablau (Spark) |
1956 Horch Sachsenring P240 (Atlas Verlag)
Sets
Audi 100 Jahre Box - Audi R8 und Auto Union Avus Stromlinie (Schuco/Brumm) Audi Motorsport, Rallye, Rennsport 1980 VW T3 kastenwagen Typ 2 Audi Sport (Premium ClassiXXs) 1985 VW T3 Kastenwagen Typ 2 Audi Team (Premium ClassiXXs) 1981 VW LT28 Kastenwagen Typ 281 "Audi Vorsprung durch Technik" (Schuco) 1981 VW LT28 Koffer Typ 281 Audi Sport (Premium ClassiXXs) 1980 Audi 80 GTE B2 Typ (85) Gr.2i #26 ETCC Monza (Neo Scale Models) 1981 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli (Trofeu) 1981 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu) 1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli (Vitesse) H.Mikkola/A.Herrtz #2 1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli (Minichamps) 1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli (Minichamps) Eklund/Whitlock #2 1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sanyo Rally of New Zealand (Scala43) #9 Wittmann/Diekmann 1985 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) Rallye Monte Carlo (Minichamps) W.Röhrl/C.Geistdörfer #3 1985 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rallye San Remo (Minichamps) W.Röhrl/C.Geistdörfer #5 1985 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) Winner Pikes Peak 1985. Michelle Mouton #1 (Spark) 1986 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Winner Pikes Peak 1986. Bobby Unser #1 (Spark) 1987 Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak Typ (85) W.Röhrl (Minichamps) 1987 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Safari Rally Kenya (Norev) 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Provence Moulage) 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Minichamps) 1988 Audi 200 C3 Typ (44) Trans-Am Weekend Cleveland (Minichamps) 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Trans-AM #44. Techno Classica 2014 (Minichamps) 1989 Audi 90 quattro IMSA GTO B3 Typ (89) 200 Miles Mid-Ohio Winner: H-J. Stuck (Minichamps) 1991 Audi V8 D11 Typ (44) Team AZR - F. Biela - DTM (Minichamps) 1993 Audi 80 B4 quattro Typ (8C) DTM Prototyp (Spark) 1999 Audi R8C 24h Le Mans C. Abt / S. Johansson / S. Ortelli (Minichamps) 2000 Audi R8 test Sebring #8 Tom Kristensen (Minichamps/zeger51) 2000 Audi R8 Winner ALMS Adelaide #77 Capello/McNish (Minichamps) 2002 Audi R8 ALMS Petit Le Mans #38 Johansson/Herbert (Minichamps) 2003 Audi R8 Sebring 12h Salo/ Kane/ Mc Carthy (Minichamps) 2004 Audi R8, Audi Sport UK Team Veloqx #8 Le Mans (IXO) 2005 Audi R8, PlayStation Team ORECA, #4 Le Mans Test (Spark) 2006 Audi R8 "Last Race" №2 Winner ALMS (Spark) 2006 Audi R10 Winner 24 Hours of Le Mans (Minichamps) 2010 Audi R15 Plus TDI test car #1 (Spark) 2010 Audi R15 TDI Sport North America #9 Winner LM (Spark) 2011 Audi R18 TDI #2 Audi Sport Team Joest Winner LM (Spark) 2015 Audi R18 e-tron #7 quattro Le Mans (Spark) 1997 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro STW ROC/AZK #4 (Minichamps) 2004 АВТ Audi TT-R Coupe Typ (8N) Medley (Schuco) 2004 DTM Audi A4 B6 Typ (8E) Christian Abt (Minichamps) 2009 Audi R8 Typ (42) Coupe LMS Phoenix Racing #98 (Minichamps) 2009 Audi R8 Typ (42) LMS Team Phoenix Racing #99 (Minichamps) 2012 Audi R8 Typ (42) Coupe LMS ultra Customer Racing (Spark) Audi Joest Trolley (Spark) Rallye Sets 1981 VW LT28 kastenwagen Typ 281 Audi Sport (Premium ClassiXXs) + 1981 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu) + 2-axles Trailer (Minichamps) |
1996 Audi S6 plus C4 Typ (4A) rot (Schabak)
Konzeptfahrzeuge
1973 Audi Asso de Picche Ital Design "IAA Frankfurt" (Alezan) 1973 Audi Asso de Picche Ital Design "IAA Frankfurt" (AutoCult) 1974 Audi 100S Coupe Speciale Frua "Geneva Motor Show" (Avenue43) 1981 Geneva Motor Show Audi Quartz Quattro Pininfarina (EMC-Models) 1986 Audi quattro RS002 GR.S prototyp (Spark) 1991 Audi quattro Spyder Concept "Frankfurt Motor Show" Gomera-metallic (Alezan) 1991 Audi quattro Spyder Concept "Frankfurt Motor Show" (JB-Modellautos) 1991 Audi quattro Spyder Concept "Frankfurt Motor Show" (BoS-Models) 1991 Audi Avus Quattro Concept "Tokyo Motor Show" (Revell) weiß 1991 Audi Avus Quattro Concept "Tokyo Motor Show" (Revell) сhrom 1995 Audi Avus Quattro Concept "Revell Edition" (Revell) 1997 Audi Al2 "Frankfurt Motor Show" (JB-Modellautos) 1997 Audi Al2 Open End "Tokyo Motor Show" (JB-Modellautos) 2000 AutoStadt Audi Rosemeyer (Ban Seng Models) 2000 AutoStadt Audi Rosemeyer (BBR/MakeUp) 2001 Audi Avantissimo Avant D3 Typ (4E) "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 2003 Audi Pikes Peak SUV Typ (4L) "Detroit Motor Show" (Minichamps) 2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) 2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 2004 Audi RSQ iROBOT "New York Motor Show" (LookSmart) 2005 Audi Shooting Brake Concept "Tokyo Motor Show" (LookSmart) 2005 Audi C6 Аllroad quattro Concept Typ (4F) Detroit Motor Show (LookSmart) 2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers) 2006 Audi RoadJet "Detroit Motor Show" (LookSmart) 2007 Audi Cross Coupe Typ (8R) "Shanghai Motor Show" (LookSmart) 2007 Audi TT Clubsport Wörthersee Tour (LookSmart) 2007 Audi Metroproject quattro Concept "Tokyo Motor Show" (LookSmart) 2008 Audi A1 Sportback Concept Typ (8X) "Paris Motor Show" (LookSmart) 2008 Audi R8 V12 TDI Le Mans Concept "Geneva Motor Show" (LookSmart) 2008 Audi Audi A3 TDI Clubsport Concept Wörthersee Tour (LookSmart) 2009 Audi Sportback Concept "Detroit Motorshow" (Looksmart) 2009 Audi Q5 Custom Concept Wörthersee Tour (LookSmart) 2010 Audi R8 e-Tron "Detroit Motor Show" (LookSmart) 2010 Audi R8 e-Tron Silvretta E-Auto Rally (LookSmart) 2011 Audi Urban e-Tron "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) 2011 Audi A2 Concept "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) 2011 Audi A3 e-tron Concept "Shanghai Motor Show" (LookSmart) 2011 Audi A3 Concept "Geneva Motor Show" (LookSmart) 2012 Audi Crosslane Coupe "Paris Motor Show" Gray Metallic (LookSmart) 2012 Audi F12 e-performance prototype (LookSmart) 2013 Audi Nanuk Quattro Concept "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) 2013 Audi Fleet Shuttle Quattro Concept "Ender`s game" (LookSmart) 2014 Audi TT Quattro Sport Concept "Geneva Motor Show" (LookSmart) 2014 Audi TT Offroad Concept "Beijing Motor Show" (LookSmart) 2014 Audi Allroad Shooting Brake Concept "Detroit Motorshow" (Looksmart) 2014 Audi Prologue Concept "Los Angeles Autoshow" (Looksmart) 2015 Audi Prologue Avant Concept "Geneva Motor Show" (Looksmart) 2015 Audi e-tron Quattro Concept "Frankfurt Motor show" (Looksmart) 2017 Audi Aicon Concept "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) |
Gruppenfoto
Audi Typ 920 Cabriolet open & close Audi 50 Typ (86) HB Audi TEAM Audi V8 D11 Typ (44) Audi A4 B5 Familie Audi A4 Avant B5 Familie Audi A8 D3 Typ (4E) Audi А6 С6 Typ (4F) Audi A6 C6 Typ (4F) Avant & Pick-up Audi Q7 & Audi Q7 Pick-up. Typ (4L) Audi Q5 Typ (8R) Audi R8 LMS Audi R8 ABT Audi TT Typ (8J) Audi TT Roadster Typ (8S) & Audi TTS Roadster Typ (8S) Audi A1 Sportback Typ (GB) Audi Avus Quattro Concept Auto Union Rennsport Auto Union Typ C Auto Union Typ C. 2 Auto Union Typ C Stromlinie (Brumm) Auto Union В,В,С Auto Union Typ В Lucca Auto Union (Wanderer W25) Liege-Rome-Liege DKW Typ F89S Meisterklasse Universal DKW Typ F800 Schnellaster (Avto modell Moskva/AAM Boyer) Horch 855 Spezial Roadster Gläser Horch 830 BL Schwarz & Rust Horch 901 Typ 40 Horch 930S Stromlinie NSU Prinz Franco Scaglione Сравнение моделей: 1938 Horch 853A (Minichamps) и 1938 Horch 853A (Altaya/Ixo) 1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (Starline) и 1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (EMC-Models/AAM Boyer) 1991 Audi quattro Spyder Concept (JB-Modellautos) и 1991 Audi quattro Spyder Concept (BoS-Models) 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) (Revell) и 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) (Minichamps) |
1938 Horch 855 Spezial Roadster Gläser (Minichamps)
Вложений: 6
1938 Horch 855 Spezial Roadster Gläser (Minichamps) blau/silber
В 1932 году четыре автопроизводителя — DKW, Audi, Horch и Wanderer — образовали компанию Auto Union, в которой Horch отводилось место наиболее дорогой и престижной марки, призванной конкурировать с Mercedes и даже с Maybach. К тому времени у Horch имелись лишь 8-цилиндровые моторы (рядные и V-образные), но несмотря на это компании удалось практически полностью охватить сегмент роскошных автомобилей, начиная от лимузинов и заканчивая псевдоспортивными моделями. Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы». Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тёщино место». Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью — стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды, чему способствовала ровная моментная характеристика рядной «восьмерки»... © Вложение 757406Вложение 757407 Вложение 757408Вложение 757409 Прототип: Вложение 757410Вложение 757411 |
1961 Auto Union Typ F93 1000 Spezial Roadster (Minichamps)
Вложений: 6
28 апреля 1958 года фирмы Daimler-Benz AG покупает 88% акций компании Auto Union GmbH. В этот год в серию идёт показанные одновременно с новинкой Auto Union 1000 построенный на его базе Auto Union 1000 SP.
Это был автомобиль, который оснащался кузовом купе, кузова изготавливала фирма Baur, этот автомобиль был очень похож на американский Ford Thunderbird, из-за чего получил прозвище Schmalspur-Thunderbird, т.е. узкоколейный Тандебёд. От семейных машин эти автомобили отличались более мощным мотором, который развивал на 44л/с, а все 55, что было достигнуто благодаря более высокой компрессии. Модель 1000SP получила в 1961 году версию с открытым кузовом — родстер. © 1961 Auto Union Typ F93 1000 Spezial Roadster (Minichamps) Вложение 759666Вложение 759667Вложение 759668 Прототип: Вложение 759675Вложение 759676Вложение 759677 |
1999 Audi A8 D2 Typ (4D) Santorinblau (Minichamps)
Вложений: 6
Кузов Audi A8 полностью изготавливается из алюминия. Благодаря этому проблема коррозии окончательно отошла в прошлое, хотя при определенных условиях коррозия может поражать и алюминий. Самонесущий алюминиевый кузов получил название Audi Space Frame. Предшественник первого Audi A8 уже оснащался полностью оцинкованным кузовом, практически не подверженным коррозии, ржавчина могла появиться только в результате неправильного ремонта после ДТП.
Еще одной целью разработчиков было и остается снижение массы автомобиля и, следовательно, расхода топлива. Это удалось лишь отчасти, поскольку представительский автомобиль должен иметь богатое техническое оснащение. Сюда относится, в частности, привод quattro, увеличивающий массу автомобиля примерно на 100 кг. Тем не менее, Audi A8 был легче сопоставимой «семерки» BMW или Mercedes S-класса. С тех пор как прекратился выпуск Audi A2, Audi A8 снова стал единственным крупносерийным автомобилем, кузов которого целиком изготавливается из алюминия. В качестве базовой модели двигателя предлагался 2,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат. В топовой версии устанавливался W-образный 12 цилиндровый мотор. Большинство покупателей сделали выбор в пользу 8 цилиндрового двигателя рабочим объемом 4,2 л, на базе которого позднее была создана подчеркнуто спортивная модель — Audi S8. Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 л. с., но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 1999 году был заменен на версию 180 л.с. В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель (TDI). Именно его появление привело к долго не стихавшему буму на дизельные двигатели большого объема для автомобилей представительского класса. Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров. © 1999 Audi A8 D2 Typ (4D) Santorinblau (Minichamps) Вложение 760089Вложение 760090Вложение 760092 Прототип: Вложение 760093Вложение 760094Вложение 760095 |
1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Red (Starline)
Вложений: 4
DKW Monza - мировой рекордсмен, выпущенный в ограниченном количестве 230 экземпляров. Автомобиль назван в честь всемирно известной гоночной трассы Гран-при Италии, где первые в послевоенной истории Auto Union гоночные автомобили достигли невиданного успеха. В 1956 г. DKW Monza установил новые мировые рекорды в классе автомобилей с двигателем объемом 1100 см3 на дистанциях 4000, 5000 и 10000 миль, а также в гонках длительностью 48 и 72 часа.
После серии побед DKW 3=6 Sonderklasse в европейских гонках и ралли в 1954 и 1955 гг. два гонщика приступили к разработке кузова для новой модели. Гюнтер Аренс (Gunther Ahrens) и Альберт В. Мантцель (Albrecht W. Mantzel) спроектировали новый автомобиль на основе 3=6 с исключительно легким пластиковым кузовом, изготовленным компанией Dannenhauer & Stauss в Штутгарте. Первый прототип был представлен на международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1955 г. DKW Monza поступил в продажу после рекордных гонок в 1956 г. Удивительно, но большое количество экземпляров этой малосерийной модели было экспортировано в США, где легкое спортивное купе с пластиковым кузовом оказалось очень популярным. Несмотря на скромную мощность (44 л.с.) рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель разгонял автомобиль до впечатляющей максимальной скорости 140 км/ч. В 1956 г. DKW Monza продавался по цене 10500 марок. Всего было произведено только 230 единиц. Это можно объяснить тем, что компания уже начала работу над проектом не менее впечатляющего спортивного автомобиля - Auto Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г. Источник: audi.ru 1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Red (Starline) Вложение 760111Вложение 760112 Прототип: Вложение 760113Вложение 760114 |
1979 Audi 100 GL C2 Typ (43) Indianarot (Minichamps)
Вложений: 6
1979 Audi 100 GL C2 Typ (43) Indianarot (Minichamps)
Вложение 760183Вложение 760184Вложение 760185 Прототип: Вложение 760186Вложение 760197Вложение 760198 |
2009 Audi A5 Cabriolet Typ (8T) (Schuco)
Вложений: 6
Audi A5 (код кузова — 8T) — спортивный автомобиль (двухдверное купе на платформе Audi A4), производимый немецким aвтопроизводителем Audi с 2007 года на заводе в Ингольштадте. Audi A5 была одновременно представлена на Женевском Автосалоне и Мельбурнском Международном Автосалоне 6 марта 2007 года. Производитель позиционирует модель как автомобиль класса Гран туризмо, тем самым заявляя его как конкурента BMW E92 (купе BMW 3-серии) и Mercedes-Benz CLK-Class (ныне выпускается как Mercedes-Benz E-Class Coupe).
© 2009 Audi A5 Cabriolet Typ (8T) (Schuco) Вложение 760248Вложение 760249 Вложение 760250Вложение 760251 Прототип: Вложение 760283Вложение 760284 |
1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) (Schabak)
Вложений: 6
1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) (Schabak)
Вложение 760296Вложение 760297Вложение 760298 Вложение 760299Вложение 760300Вложение 760301 |
Вложений: 6
1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Dunkelturkis metallic (Minichamps)
Вложение 760320Вложение 760324Вложение 760325 Прототип: Вложение 760326Вложение 760327Вложение 760328 |
Вложений: 6
Новый Audi RS6 Avant – это мотор с турбонаддувом мощностью 580 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 650 Нм, шестиступенчатый Tiptronic. Автомобиль весом более двух тонн получил легендарную систему полного привода Quattro и спортивную подвеску. Представители Audi утверждают, что по своим динамическим характеристикам RS6 будет выглядеть весьма достойно на фоне других моделей компании. Его салон выглядит роскошно – высококачественная кожа, множество вставок из алюминия и карбона, спортивный многофункциональный руль и ничего лишнего.
© Технические характеристики Audi RS6 Avant 5.0 TFSI quattro Марка Audi Модель RS6 Поколения RS6 Avant (4F,C6) Модификация (двигатель) 5.2 TFSI V10(580 Hp) Количество дверей 5 Мощность 580 л.с. Максимальная скорость 250 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 4.6 с. Объем топливного бака 80 л Начало выпуска 2007 г. Тип кузова Универсал Количество мест 5 Длина 4933 мм. Ширина 1864 мм. Высота 1435 мм. Колесная база 2847 мм. Колея передняя 1596 мм. Колея задняя 1576 мм. Объем багажника минимальный 565 л Объем багажника максимальный 1660 л Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 5204 см3 Мощность при оборотах 6800 об./мин. Крутящий момент 650/3000-4000 Нм Система питания Непосредственный впрыск Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 10 Диаметр цилиндра 84.5 мм. Ход поршня 92.8 мм. Степень сжатия 12.5 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо Бензин Привод Полный постоянный Кол-во передач (автомат коробка) 6 Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Амортизационная стойка Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые АБС есть Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка Диаметр разворота 11.9 метра Расход топлива в городе 20.1 л/100 км. Расход топлива: Смешанный цикл 13.9 л/100 км. Экологический стандарт EURO IV Снаряженная масса автомобиля 2000 кг. Допустимая полная масса 2600 кг. Размер шин 255/40 R19 Размер дисков 9JX19 2007 Audi RS6 C6 Avant Typ (4F) (Minichamps) Вложение 762734Вложение 762735Вложение 762736 Прототип: Вложение 762737Вложение 762738Вложение 762739 |
1970 Audi 60 Variant Typ (F103) 3-türig Polizei Ingolstadt (Minichamps)
Вложений: 6
1970 Audi 60 Variant Typ (F103) 3-türig Polizei Ingolstadt (Minichamps)
Вложение 762785Вложение 762786Вложение 762787 Прототип размещаю не в полицейской раскраске. Вложение 762791Вложение 762792Вложение 762793 |
1967 NSU 1000 TTS Targaorange (Norev)
Вложений: 6
Раз я коснулся истории марок Horch, DKW и Wanderer, то нельзя не упомянуть и об NSU. Кстати многие фанаты Ауди пишут у себя в блогах или бортовиках. . "Когда Хорьха выгнали, он не знал как назвать, тут ему сказали, что Хорьх по латыни Ауди, он офигенно обрадовался и стал называть свои машины так, теперь суко история Ауди насчитывает 100 лет, и т.д. и т.п."
А на деле как? Ауди прекратило существование в 40е годы, фирма которая была основана Августом Хорьхем, и которая до войны выпускала автомобили марки Ауди стала после войны выпускать Трабанты, а современные Ауди появились из вновь образованной после войны марки ДКВ (прочитайте историю ДКВ), и фирмы НСУ, но об этом в конце статьи. История фирмы начинается с того, что в 1873м году два швабских механика — Кристиан Шмидт и Генрих Штоль, основывают в городке Ридлинген фирму по производству вязальных машин — Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen. Через 3 года компаньоны разбегаются, Штоль основывает новое предприятие — Strickmaschinenfabrik Heinrich Stoll, сегодня это крупная международная фирма — Stoll GmbH & Co KG. Шмидт же вскоре стал нуждаться в более просторном помещении, которое имело бы выход к воде, в апреле 1880 года он покупает бывшую дробильную фабрику в местечке Неккарзульм, как раз в месте где некрупная река Зульм впадает в судоходную реку Неккар. В феврале 1884 года Кристиан Шмидт умирает в возрасте 39 лет, у руля фирмы стал Готтлоб Банцхаф — брат Кристиана, который пришел в компанию брата еще в 1879м году. В апреле того же года он решает реорганизовать семейное предприятие в акционерное общество, которое получило имя Neckarsulmer Strickmaschinen-Fabrik AG. Через 2 года фирма начинает выпускать велосипеды с огромным передним и маленьким задним колесом, под маркой Germania. В этом же году фирма продала колёса своего изготовления Готлибу Даймлеру для его опытов с мотоциклами и автомобилями. В 1888м модельный ряд велосипедов разбавил, так называемый безопасный, низкий велосипед, которые стали продавать под маркой Pfeil. В 1892м году предприятие прекратило выпускать вязальные машины, сосредоточившись исключительно на велосипедах. Через 5 лет фирму было решено переименовать в Neckarsulmer Fahrradwerke AG, а велосипеды продавать под маркой NSU, так было решено сократить название города Neckarsulm (Неккарзульм), в котором и находилась фирма... В 1965м модель Prinz 1000 получает люксовую версию Prinz 4S, получив хромированную накладку на передок (у ЗАЗ 966 который появился в 1966м была похожая). Так же появляется более мощная версия, которая получает индекс Prinz 1000TT. Под капотом находится 1.1л агрегат мощностью 55л/с, с ним машина развивает 148км/ч и скорость до 100 за 16 секунд. От простой машины его можно отличить по сдвоенным круглым фарам. Тогда же появляется более крупная по габаритам модель 110. Она оснащается тем же новым мотором, правда в слегка дефорсированном варианте — 53л/с. В 1966м году появляется более мощная 60 сильная версия с 1.2л мотором, она получает индекс 110S. Тогда же не смотря на не надёжность роторных Спайдеров гонщик Карл-Хайнц Пановиц становится чемпионом немецкого чемпионата по ралли, через год Зигфрид Шписс повторяет его успех. В 1967м же году снимаются с производства купе и роторный спайдер, прежние модели переименовываются, название "Prinz" остаётся лишь за 2х цилиндровыми автомобилями. А Prinz 1000 становится теперь просто 1000 или 1000C (более дорогая версия). Prinz 1000TT теперь называется ТТ, попутно получив новый силовой агрегат объёмом 1.2л мощностью 65 л/с, что позволяет разгоняться машине до 155км/ч. Так же появляется спортивная модель, которая носит имя TTS, эта машина стала предтечей хот-хетчев типа VW Golf GTi. Что касаемо людей из фирмы NSU, то с их непосредственным участием появились такие машины как Audi 50, Volkswagen Golf, Volksawagen Passat. В 1984м году так же как и название NSU, так же как и Auto Union пропало из названия, но на акциях фирмы Audi AG имя NSU до сих пор значится. Завод же некогда принадлежащий NSU существуют и сегодня производя Audi A6, Audi A8, Audi R8 и Lambroghini Gallardo. Там же выпускают кузовные панели для Аudi TT, которые названы так в честь легендарных гоночных малышек. © 1967 NSU 1000 TTS Targaorange (Norev) Вложение 762917Вложение 762918Вложение 762919 Прототип: Вложение 762931Вложение 762932Вложение 762933 |
1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage)
Вложений: 6
История единственного автомобиля
В это трудно поверить, но последний произведенный автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе! А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор, как ученая степень, соответствующая степени кандидата наук). Позднее машину приобрел базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрел его за 500 долларов. Затем он отвез уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США. Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчет в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона. В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать свое ''сокровище'': ''Такой автомобиль должен быть на своей родине''. Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте. Вложение 764262Вложение 764263 1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage) Вложение 764264Вложение 764265 Вложение 764266Вложение 764267 Позже, я покажу точно такую же модель этого Хорьха, только в том виде в котором он находится по сей день в музее в Ингольштадте , то есть ржавым и нереставрированным. |
1938 Horch 853A Cabriolet (Minichamps)
Вложений: 6
Легендарный Horch 853 был представлен широкой публике на Парижском автосалоне в 1935 году. Там его и приметил Герман Геринг, приехавший в столицу Франции по делам Третьего Рейха. Министр питал слабость ко всему красивому, так что роскошный автомобиль быстро перекочевал в его гараж. Любимый «Хорьх» сопровождал его в частных поездках вместо официального автомобиля Третьего Рейха Mercedes-Benz.
Предшественником Horch 853 был двухдверный Horch 853 Cabriolet Sport, выпускавшийся с 1927 года. Первоначальная версия была тесновата – всего два боковых окна и два небольших задних сиденья, поэтому через несколько лет пространство в салоне было увеличено за счет заднего дивана. В 1932 году модель переименовали в Type 780, а в 1935 вышел герой статьи – Horch 853, по праву считающийся одной из самых шикарных машин в мире. Он получил Гран-при Парижского автосалона и был признан автомобилем года. В подтверждение этому профессор кафедры дизайна Кельнского университета создал значок в виде крылатого шара – «Летящее совершенство». По замыслу автора, шар – самая совершенная фигура в геометрии. В месяц на заводе в Цвиккау выпускалось всего по 15-20 «Хорьхов», каждого владельца и его номерной знак записывали в книгу продаж. Обычно это были военные, промышленники или политики. Среди них были Розенберг, Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленбург, маршал Финляндии Маннергейм. К сожалению, архив завода был уничтожен при пожаре во время бомбежки под конец войны. После войны производство Horch было остановлено, так как завод в Цвиккау находился в зоне советской оккупации и после раздела страны достался ГДР, а впоследствии был национализирован. В 1956 году Horch 853 снова появился в производстве под названием «Sachsenring», но очень быстро исчез. Изначально Horch 853 оснащался восьмицилиндровым рядным 5-литровым мотором мощностью 100 л. с., затем его сменил шестилитровый V12 мощностью 120 л. с. На двигатель устанавливалась система принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. Силовой агрегат работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач, оборудовался двумя карбюраторами «Солекс» с падающим потоком и многодисковым сцеплением. Деревянный каркас кузова был выполнен из бука, покрытого олифой, а салон был отделан сафьяном и несколькими породами дерева. 17-дюймовые покрышки были обуты на колесные диски с 84 спицами. Корпус оснащался независимой подвеской, однако это не придавало особенной устойчивости на больших скоростях. Автомобиль был довольно тяжелый, более 2,5 т, это мешало ему быстро разгоняться. Максимальная скорость этого мастодонта составляла 135 км/ч. Внешние габариты «Хорьха» и не располагали к гонкам – в длину он почти достигал 6 м, а в ширину – 1,8 м. О хорошей маневренности можно было только мечтать, радиус разворота составлял от 14 до 16 м. Во время войны и в послевоенные годы обладателями Horch 853 хотели стать многие, но осуществить свою мечту удалось немногим. Роскошная немецкая машина покоилась в гараже у Василия Сталина, архитектора Алексея Щусева, летчика Александра Покрышкина. Мимо столь примечательного автомобиля не могли пройти и деятели культуры, в частности кинематографа. Horch сыграл более чем в 25 советских фильмах – таких, как «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Бархатный сезон», «Вариант Омега» и т. д. А вот в титры «Семнадцать мгновений весны» этой модели было не суждено попасть. Следуя историческим фактам, режиссер фильма Татьяна Лиознова хотела посадить Штирлица за руль «Хорьха» с дипломатическими трехзначными номерными знаками. Но найти «актера» оказалось невозможно – война закончилась 26 лет назад, все трофейные автомобили разъехались кто куда, большинство находилось в Прибалтике. В 1971 году, когда начали снимать фильм, в Москве был один-единственный Horch, но и он был занят – в киностудии «Мосфильм» тоже снимали фильм о советском разведчике. Военные консультанты ленты «Семнадцать мгновений весны» пришли к выводу, что такая машина привлекла бы внимание дорожной полиции к Штирлицу, и решили пересадить его на Mercedes-Benz 230. © 1938 Horch 853A Cabriolet grün (Minichamps) Вложение 765235Вложение 765236 Вложение 765237Вложение 765238 Прототип: Вложение 765241Вложение 765242 |
1983 Audi 100 С3 Avant Typ (44) (Schabak)
Вложений: 6
Немецкой фирмы Schabak уже давно не существует... почила в бозе уже более 20 лет как, а этой модели вообще наверное лет 30 если не больше... однозначный раритет!
Но не смотря на простоту конструкции, эти модели мне очень нравятся, и безусловно по своему дороги, тем паче что у них довольно правильно передана геометрия кузова на скопированных миниатюрах. 1983 Audi 100 С3 Avant Typ (44) (Schabak) Вложение 765286Вложение 765287 Вложение 765288Вложение 765289 Прототип: Вложение 765296Вложение 765297 |
1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) (Schabak)
Вложений: 6
В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке. На остальных рынках модель была представлена годом позже. Модель базировалась на новой B3 платформе (которая разорвала связь с платформами Volkswagen B-серии, не будучи тем же самым, что и платформа Passat B3). Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi увеличила срок гарантии от появления коррозии, срок которой на этапе подготовки производства предполагался на уровне 8 лет, но, в конце концов, была увеличена до 12 лет; Audi всё ещё продолжает использовать оцинкованные корпуса и для текущих моделей.
В отличие от предшествующей платформы, B3 продавалась по всему миру под марками Audi 80 или Audi 90, кроме того были упразднены различные варианты поставки. Audi, большей частью, перенесла существовавшие концепции силовой части на новую модель, хотя теперь на некоторых моделях двигателей был доступен инжектор. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей. 5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 (Type 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности. Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова. Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника. © 1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) (Schabak) Вложение 765324Вложение 765325 Вложение 765326Вложение 765327 Прототип: Вложение 765336Вложение 765337 |
2006 Audi Q7 Typ (4L) Bahia beige (Schuco)
Вложений: 6
Audi Q7 представляет собой полноразмерный люксовый кроссовер от Audi, представленный в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне. Производство Q7 началась осенью 2005 года в Братиславе, Словакия.
Audi Q7 (внутреннее название проекта Typ 4L) использует модифицированную версию платформы Volkswagen Group PL71. Кроссовер Q7 предназначен больше для использования на дороге и не предназначен для серьезного бездорожья. В тест-драйве по австралийской глубинке Audi Q7 неплохо проявил себя в качестве «умеренного внедорожника». И хотя ему не хватает пониженной передачи, Audi Q7 имеет постоянный привод Quattro на четыре колеса с системой с центральной блокировкой дифференциалов и регулируемую по высоте пневматическую подвеску, что сильно помогает во внедорожных ситуациях. Несмотря на свои многочисленные подушки безопасности и электронную начинку (например, система поддержания курсовой устойчивости ESP), Audi Q7 набрал только четыре звезды из пяти в тестах Euro NCAP за защиту взрослых пассажиров. По данным Audi это было вызвано ошибкой в дизайне кузова и было сразу же исправлено, так что, автомобили, выпущенные после испытания в ENCAP, якобы, должны были бы получить все пять звезд. Однако в Соединенных Штатах, Q7 получил пять из пяти звезд по версии Национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности США наградил Q7 званием Лучший Выбор в номинации Безопасность с хорошими оценками во всех 14 видах тестов. Все модели Audi Q7 оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic в качестве стандарта. Механическая коробка передач для этого кроссовера не предлагается © 2006 Audi Q7 Typ (4L) Bahia beige (Schuco) Вложение 765435Вложение 765436 Вложение 765437Вложение 765438 Прототип: Вложение 765439Вложение 765440 |
2008 Audi Q5 Typ (8R) Granatrot (Schuco)
Вложений: 6
Audi Q5 - компактный кроссовер от немецкого автопроизводителя из Ингольштадта. Автомобиль представляет модельный ряд 2009 года. Audi Q5 построен на новой платформе Audi MLP. Впервые её применили в 2007 году на модели Audi A5 coupé.
Двигатели Audi Q5 сочетают высокую мощность с плавностью хода и впечатляющей эффективностью. На выбор предлагаются два бензиновых и два дизельных силовых агрегата с непосредственным впрыском топлива. Бензиновые двигатели комплектуются системой управления клапанами Audi valvelift system для сокращения расхода топлива. Оба двигателя TDI выпускаются в комплекте с высокоэффективной системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Самым мощным дизельным двигателем для Audi Q5 является TDI объемом 3,0 л и мощностью 239 л.с. (176 кВт). Всего за 6,5 секунд он разгоняет Audi Q5 до 100 км/ч. Шасси Audi Q5 - это полностью переработанный агрегат от нового Audi A4, которое многие специалисты называют гениальным. Стандартно крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 между передним и задним мостами. Кроме того, Q5 оборудован системой помощи при спуске с горы. А система Audi Drive Select позволяет быстро выбрать один из трех предустановленных для Audi Q5 режимов вождения для разных условий. © 2008 Audi Q5 Typ (8R) Granatrot (Schuco) Вложение 765471Вложение 765472Вложение 765473 Прототип: Вложение 765474Вложение 765475Вложение 765476 |
1998 Audi А6 C5 Avant Typ (4B) (Minichamps)
Вложений: 6
В феврале 1998-го начали выпускать кузов «универсал», или как Ауди называет такой тип кузова Avant. Такой кузов получил широкое распространение благодаря своему гармоничному дизайну и практичности. Хотя объём багажника не сильно выдающийся (455/1590 литров, а в седане багажник 550 литров), но поехать на море с соседями хватит вполне (можно даже с палатками). Есть даже комплектации с третьим рядом сидений (правда рассчитаны они на детей).
Рестайлинг модели состоялся в мае 2001-го. Тогда увеличили фары и правое зеркало заднего вида (до рестайлинга правое зеркало было меньше чем левое, если в автомобиле до 2001 г.в. зеркала одинаковые, есть вероятность, что его переоборудовали с правого на левый руль), поменяли задние фонари и появилась хромированная окантовка воздухозаборника в переднем бампере. Не пропустили и техническую часть, изменения коснулись подвески, которую модернизировали для увеличения надежности. Изменилась и линейка двигателей. 5 человек в салоне Audi A6 будут чувствовать себя вполне комфортно (если это не борцы сумо, конечно). Салон один из самых просторных в классе, и что главнее, один из самых качественных. Сборка и качество материалов на самом высоком уровне, даже через 10-15 лет «человеческой» эксплуатации, Вы не услышите никаких скрипов или стуков во время движения автомобиля. Тем более шумоизоляция также не подкачала. salonУже в базовой комплектации Ауди А6 порадует кондиционером, автоматическим подогревом зеркал заднего вида, передними стеклоподъемниками с функцией «не защеми», противотуманками, центральным замком, а также должны присутствовать 4 подушки безопасности. А поскольку Ауди А6 часто покупалась в максимальной комплектации, то несложно найти и купить Ауди с дополнительным набором опций. А опций существует огромное количество: антибукс, система курсовой устойчивости, подогревы сидений, замка двери водителя и форсунок стеклоомывателя, электропривод регулировок передних сидений, привязка положения сидений и зеркал заднего вида к разным ключам зажигания, кожаный салон, стеклянный люк, заводской ксенон и еще много чего... © 1998 Audi А6 C5 Avant Typ (4B) (Minichamps) Вложение 765502Вложение 765503Вложение 765504 Прототип: Вложение 765505Вложение 765506Вложение 765507 |
1984 Audi 200 C3 Typ (44) (Universal Hobbies)
Вложений: 6
Джеймс Бонд 007: The Living Daylights
В этот раз секретный агент контрразведки Джеймс Бонд отправляется в Чехословакию, Австрию, Марокко, а затем в Афганистан. Цель задания - помешать русскому генералу Коскову организовать войну между Великобританией и СССР. Генерал рассекречивает важную операцию, в ходе которой были убиты секретные агенты МИ-6, натравливая, при этом, две страны друг на друга. Однако Касков не мог учесть тот факт, что это дело поручат агенту 007, который выполняет работу любой сложности. © Вложение 766626Вложение 766627Вложение 766628 1984 Audi 200 C3 Typ (44) (Universal Hobbies) автомобиль Джеймса Бонда Вложение 766630Вложение 766631Вложение 766632 |
1956 DKW F91 Munga 4 THW (STARLINE)
Вложений: 6
«MUNGA» - акроним немецкой фразы «Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb», которую можно перевести как «Многоцелевой вездеход с полным приводом».
Производство началось в октябре 1956 года и закончилась в декабре 1968. За этот период было построено 46750 автомобиля. Представленный на 38 международном автосалоне во Франкфурте осенью 1957 года, автомобиль был принят не тольго западногерманским бундесвером как уникальный в своем типе, но также закупался в больших количествах для немецкой полиции и различных воинских образований внутри НАТО. Гражданский вариант, стоивший DM9500 (примерно $2300 в то время), широко применялся в Западной Германии в сельском хозяйстве и лесохозяйствах, а также был популярным за рубежом, особенно в тех странах, внедорожник был необходим из-за плохих дорог, как, например, в большинстве государств Южной Америки и Южной Африки. Около 2100 автомобилей были поставлены голландской армии. © 1956 DKW F91 Munga 4 THW (Starline) Вложение 766636Вложение 766637Вложение 766638 Прототип: Вложение 766639Вложение 766640Вложение 766641 |
1965 Audi 72 Typ (F103) 2-türig (Norev)
Вложений: 6
Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя). Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки. В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80. Двигатели Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше. Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами. Трансмиссия Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию. Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные. Кузов Форма кузова Audi F103 являлась продолжением ранеего DKW F102, однако Audi не имела двухтактных двигателей DKW. F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы. Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2 и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, какИталия и Великобритания. © Характеристики Audi 60 F103 (1965-1972) Годы выпуска: 1965-1972 Тип кузова: 2‑дв. седан, 4‑дв. седан, 3‑дв. универсал Класс: D-class Место сборки: Ингольштадт, ФРГ Компоновка: среднемоторная, переднеприводная Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая Длина: 4380 мм Ширина: 1626 мм Колесная база: 2490 мм Масса: 960−1065 кг Максимальная скорость: 138 км/ч 1965 Audi 72 Typ (F103) 2-türig (Norev) Вложение 766879Вложение 766880Вложение 766881 Прототип: Вложение 766882Вложение 766883Вложение 766884 |
1990 Audi 100 C4 Typ (4A) (Schabak)
Вложений: 5
Сильно переработанная C3 — С4 была представлена в 1991 году. Новая модель в производстве с декабря 1990 (седан) и с августа 1991 (универсал) по июнь 1994.
Audi V8 на платформе C3 продолжала продаваться как отдельная линейка. Основным изменением C4 был двигатель объёмом 2,8 л. V6 90°, SOHC, 12-клапанный. Позднее добавился 2,6 л. вариант V6, 60°. По сути, это были те же самые двигатели, которые предлагались в 1992 году в Audi 80 B4. Опция в виде постоянного полного привода quattro была доступна для всего модельного ряда, Audi 100 quattro была доступна с 4-ступенчатой ZF автоматической коробкой передач. С 1995 модельного года Audi опускает из названия модели число «100» и переименовывая автомобиль в Audi A6. Кроме этого, на место S4 приходит S6, однако эти модели были независимы друг от друга после того, как Audi в 1995 году заменила Audi 80 на Audi A4. Audi V8, в итоге, был заменён Audi A8 в 1994 году. Текущий дизайн Audi 100 сохранялся до 1997 года, когда был заменён полностью новым дизайном Audi A6. Всего с 1990 по 1997 год было выпущено около 927,000 автомобилей Audi 100/A6. © Характеристики Audi 100/100 Avant C4/Typ 4A (1991-1994) Годы выпуска: 1991—1994 Тип кузова: 4‑дв. седан, 5‑дв. универсал Avant Класс: E-class Место сборки: Неккарзульм, Германия Платформа: Volkswagen Group C4 Двигатели: Бензиновые: 2,0 л. I4 99 л.с., 2,0 л. I4 114 л.с., 2,0 л. I4 138 л.с., 2,3 л. I5 133 л.с., 2,6 л. V6 150 л.с., 2,8 л. V6 174 л.с.; Дизельные: 2,4 л. I5 80 л.с., 2,5 л. I5 114 л.с. TDI, 2,5 л. I5 138 л.с. TDI Компоновка: Двигатель спереди, передний привод / quattro постоянный полный привод Трансмиссия: 5- и 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая Длина: 4790 мм Ширина: 1800 мм Высота: 1440 мм; Масса: 1080—1663кг 1990 Audi 100 C4 Typ (4A) (Schabak) Вложение 766973Вложение 766974Вложение 766975 В качестве прототипа размещаю фото своей первой Ауди: Вложение 766976Вложение 766977 |
1963 DKW F102 L4 (Norev)
Вложений: 6
Автомобиль ДКВ 102 был представлен на выставке во Франкфурте в 1963 году и с лета 1964 года должен был поступить к выпуску. На эту машину фирма Ауто Унион возлагала большие надежды. Его стильный облик, современное шасси и двигатель 60 л. с. должны были привлечь внимание покупателей и сделать автомобиль конкурентоспособным. Этому должен был способствовать уход от старых двухтактных двигателей. Уход от проблем смазки двухтактных двигателей.
Эта схема была сохранена и в последующих моделях. Двигатель и сцепление размещались спереди, за ними сразу коробка, дифференциал и привода на колеса. Дисковые тормоза в те годы были уже на передних колесах и располагались у коробки. С точки зрения снижения подрессоренных масс колес это было плюсом, но минусом было загрязнение тормозов и снижение их эффективности из-за утечек масла. Чтобы сделать рывок к потребителю, произошел переход к названию АУДИ. Имя АУДИ хорошо зарекомендовало себя в тридцатых годах, выпуская переднеприводные машины среднего класса с 4-х тактными двигателями. Поэтому при переходе от DKW F102 к Ауди F103 помимо изменения дизайна повлекла модернизацию двигателя. АУДИ уже имела модернизированный форсированный 4-х тактный мотор. В цилиндрах двигателя удалось создать специальный спиральный характер движения бензовоздушной смеси. Это дало высокую мощность при низком расходе топлива. На схеме автомобиля АУДИ 60 1971 выпуска года можно увидеть особенности машины. Передняя ось имеет независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя часть удлинена, радиатор размещен слева от двигателя. Автомобиль удобен для ремонта. Крылья не приварены, а прикручены болтами к кузову. Передняя панель уже выполнена в стиле последующих АУДИ 100. Задняя подвеска торсионная, задняя ось совмещена с балкой, к которой крепятся два телескопических амортизатора. Багажник имеет плоское дно общее с бензобаком. Запасное колесо крепится за задними сиденьями. В багажнике есть два отсека для хранения инструмента и других мелочей. © 1963 DKW F102 L4 (Norev) Вложение 767101Вложение 767102 Прототип: Вложение 767103Вложение 767104 Вложение 767105Вложение 767106 |
1959 DKW F11 Junior De Luxe (Minichamps)
Вложений: 6
В августе 1959 года происходит расширение модельного ряда марки Auto Union. Auto Union 1000 S, можно отличить от Auto Union 1000 по панорамному лобовому стеклу, по иным бамперам, декору решётки и т.д., под капотом у этого варианта форсированный до 50л/с 1л мотор. Тогда же появляется версия с кузовом универсал: Auto Union 1000 Universal.
Однако главной новинкой этого года стала модель Junior, его прототип под названием DKW 600 был представлен еще 2 года назад на Франкфуртской выставке, и вот только теперь машина, которая получила 750 кубовый 34 сильный мотор была готова к производству. Машина по дизайну отличалась от другой продукции марки DKW, его внешний вид напоминал американские машины. Вскоре с производства снимается DKW 900 (она же F94). Производство этих машин продолжилось в Латинской Америке, правда модель сменила название на Belcar. Следующие обновления последовали только через 2 года. У ДКВ появилась 800 кубовая версия, которая стала называться Junior De Luxe. © Модель AUTOU DKW F11 0.8 Junior de Luxe Выпускается с 07.1961 по 08.1966 Объем двигателя 0.800 литров Объем двигателя 790 куб. см Клапанов на циллиндр 2 Цилиндров 3 Мощность KW 25 Мощность HP 34 ABS тормозов без противоблокк. устройства тормоз. системы ASR без регул. привода ведущих колес Двигатель Бензин Топливо бензин Кузов седан Управл. Привод на передние колеса Подача топл. Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор 1959 DKW F11 Junior De Luxe (Minichamps) Вложение 767411Вложение 767412Вложение 767413 Прототип: Вложение 767414Вложение 767415Вложение 767416 |
2002 Audi A8 D3 Typ (4E) Atlasgrau metallik (Minichamps)
Вложений: 6
Audi A8 D3 (Ауди А8 Д3) - второе поколение седана люкс-класса от компании Ауди. Премьера модели состоялась в 2003 году на Женевском автосалоне. Audi A8 второго поколения построен на новой платформе "D3". Audi A8 D3 получил совершенно новый, стильный экстерьер. A8 D3 обладает спортивным характером, превосходной управляемостью. Лёгкий алюминиевый кузов, изготовленный по "фирменной" технологии компании Audi - "Space Frame", линейка мощных моторов и адаптивная коробка передач обеспечивают превосходные ходовые качества в сочетании с высокой экономичностью. Салон Ауди А8 Д3 - верх роскоши. Водительское место довольно продуманно, все элементы управления расположены очень удобно. Технический уровень седана очень высок. Современные технологии, высокое качество, надежность, стиль - основные принципы этой модели.
Система постоянного полного привода Quattro обеспечивает мгновенное ускорение и устойчивость тяжелого автомобиля на дороге при любом скоростном режиме. Дорожный просвет Audi A8 D3 можно регулировать, настраивая пневматическую подвеску. Гамма силовых агрегатов включает в себя несколько типов мощных, V-образных, бензиновых двигателей и один "турбодизель". Максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке в 250 км/час. © Технические характеристики Audi A8 D3 Модельный год 2003 Тип кузова Седан Длина, мм 5062 Ширина, мм 1894 Высота, мм 1444 Количество дверей 4 Количество мест 5 Объем багажника, л 500 Модификации Audi A8 D3 / Ауди А8 Д3 Модификация Скорость Разгон Объем Мощность Расход Audi A8 D3 2.8 FSI - 238 8.0 2773 210/5500 8.3 Audi A8 D3 3.0 i - 242 7.9 2976 220/6300 9.6 Audi A8 D3 3.2 FSI - 250 7.7 3123 260/6500 9.9 Audi A8 D3 3.2 FSI Quattro - 250 7.7 3123 260/6500 9.9 Audi A8 D3 4.0 TDI Quattro - 250 6.7 3936 275/3750 9.6 Audi A8 D3 4.2 FSI Quattro - 250 6.1 4163 350/6800 10.9 Audi A8 D3 6.0 i Quattro - 250 5.1 5998 450/6200 14.7 2002 Audi A8 D3 Typ (4E) Atlasgrau metallik (Minichamps) Вложение 771800Вложение 771801Вложение 771802 Прототип: Вложение 771803Вложение 771804Вложение 771805 |
1999 Audi A6 C5 Allroad Avant Typ (4B) Misanorot perleffekt (Minichamps)
Вложений: 6
Audi Allroad — полноприводный универсал повышенной проходимости.
В феврале 2000 на моторшоу в Женеве была впервые представлена модель первого «вседорожника» Audi, который призван составить конкуренцию таким моделям как Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC и другим, включая BMW X5 и Mercedes ML. Модель вседорожника Allroad выполнена на усовершенствованной платформе Audi A6 Avant. Самой интересной особенностью новинки является активная пневмо-подвеска. Автоматика сама следит за состоянием дорожного покрытия и соответственно изменяет клиренс автомобиля (в зависимости от скорости движения это изменение происходит ступенчато: при скорости более 120 км/ч он составит 142 мм, в диапазоне от 80 до 120 км/ч клиренс будет равен 167 мм, при скорости менее 80 км/ч дорожный просвет возрастет до 192 мм, максимальный клиренс 208 мм будет выбран для движения с малой скоростью по плохой дороге). А так же четырехуровневая пневматическая подвеска ALLROAD позволяет самому водителю, нажав соответствующую кнопку на панели приборов и наблюдая за поведением автомобиля на экране дисплея, выбирать различную высоту дорожного просвета, увеличивая ее от 142 до 208 мм. Для сравнения — BMW X5 имеет просвет 180 мм, а Mercedes ML — 200 мм, и даже последняя модель Range Rover превышает этот показатель лишь на 2 мм. При этом у Allroad с помощью электроники конкретная величина дорожного просвета сохраняется независимо от нагрузки на каждое колесо, т.е. от числа пассажиров и количества груза в автомобиле, а благодаря диафрагменным пневмоэлементам обеспечивается высокая плавность хода автомобиля. Для повышения безопасности движения при величинах клиренса в 192 и 208 мм автоматически включившаяся в работу система стабилизации положения кузова предотвратит его опасные крены на повороте и продольные наклоны при резком торможении. Подвески собраны на подрамниках, которые крепятся к кузову через резинометаллические опоры. В целом, внешний дизайн схож с оформлением пятидверного универсала Audi A6. Сравнивая габариты отметим, что Allroad на 14 мм длиннее, на 42 мм шире и на 138 мм выше модели A6 Avant quattro при большей на 67 мм колесной базе. Кузов оформлен полированным металлом: накладки на нижних кромках дверей и панели в нижней части бамперов, предохраняющие пластик от ударов. Арки выполнены стиле VW Golf первого и второго поколений. Широкие шины, расширитель колесных арок и более массивные бампера с трехэлементной решеткой и противотуманными фарами придают Allroad более солидный и внушительный вид. Агрессивная защита картера и заднего моста из гофрированной нержавеющей стали, специально выставленные на всеобщее обозрение, также как и алюминиевые накладки на порогах не оставляют никаких шансов сомневающимся во внедорожном назначении автомобиля. Интерьер также сходен с оформлением автомобиля Audi A6, отличие состоит в цветовом решении салона. Панель управления отделана пластиком, приборы снабжены полированными ободками. Внутри водитель и пассажиры будут себя чувствовать также комфортно как и в стандартном A6. По словам создателей в Allroad quattro пять человек будет себя чувствовать вполне комфортно даже в дальнем путешествии. Разумеется, что машина имеет постоянный привод всех колес с центральным межосевым дифференциалом типа Torsen (блокировка межколесных дифференциалов имитируется подтормаживанием буксующих колес), дисковые тормоза с АБС и систему динамической стабилизации движения EPS. Последняя вполне уместна на автомобиле, максимальная скорость которого даже с дизельным мотором превышает 200 км/ч. Allroad получил дополнительный понижающий ряд передач в трансмиссии, который существенно повышает его тяговые характеристики в тяжелых дорожных условиях. Конечно, стихия Allroad Quattro — это хорошие дороги, а вовсе не проселок. Однако при необходимости автомобиль может буксировать прицеп полной массой до 2300 кг и уверенно двигаться по грунтовым дорогам. Audi Allroad выпускается с двумя типами двигателей: бензиновым 2,7-литровым V6-Biturbo мощностью 250 л.с., оснащенный двумя турбокомпрессорами, и 2,5-литровым V6-TDi турбодизелем с непосредственным впрыском, развивающим 180 л.с. В качестве коробок передач предусмотрены 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic и 6-ступенчатая механическая, которая по желанию может поставляться с подключаемой понижающей ступенью передачи 'LOW RANGE«. Ее можно включать на скорости до 30 км/ч и использовать для движении на скорости до 50 км/ч. Результат: больше свободы при движении на местности с проблематичным рельефом. С мотором мощностью 250 л.с. автомобиль развивает скорость до 236 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 7,4 с. Впоследствии, возможно, Allroad получит и бензиновый V8. Оснащенный такими совершенными узлами и системами Audi Allroad Quattro способен занять достойное место среди полноприводных машин на бурнорастущем европейском рынке внедорожников. Allroad предполагается производить в количестве до 20 тысяч в год, что должно увеличить долю полноприводных машин, выпускаемых фирмой, до 30%. © Модификация Двигатель л.с. КПП Объем Audi Allroad Quattro 2.5 TDI 180 л.с. 6МКПП 2.5 л. c 2000 по 2006 Audi Allroad Quattro 2.5 TDI 180 л.с. 5АКПП 2.5 л. c 2000 по 2006 Audi Allroad Quattro 2.7 5V Turbo 250 л.с. 6МКПП 2.7 л. c 2000 по 2006 Audi Allroad Quattro 2.7 5V Turbo 250 л.с. 5АКПП 2.7 л. c 2000 по 2006 Audi Allroad Quattro 4.2 V8 300 л.с. 5АКПП 4.2 л. c 2003 по 2006 Audi Allroad quattro 2.5 TDI 163 л.с. 6МКПП 2.5 л. c 2003 по 2006 1999 Audi A6 C5 Allroad Avant Typ (4B) Misanorot perleffekt (Minichamps) Вложение 774080Вложение 774081Вложение 774082 Прототип: Вложение 774087Вложение 774088Вложение 774089 |
1985 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Vitesse)
Вложений: 6
История Audi Quattro (Ауди Кваттро):
В марте 1980 года на Женевском автомобильном салоне состоялся дебют полноприводного спортивного купе Audi Quattro, которому было суждено перевернуть мировое автомобилестроение. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до этого только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80, а двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением позаимствовали седана Audi 200. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стал легкий, быстрый автомобиль класса "гран туризмо" с великолепной устойчивостью под названием Audi Quattro («четыре» в переводе с итальянского). Конкуренты к идее создания полноприводного легкового авто отнеслись скептически. Многие критики не верили в успех полноприводных раллийных автомобилей, так как считали, что они слишком тяжелые и сложно устроены. Однако успехи в спорте принесли Audi Quattro популярность. Интерес к ней подогрел и рекламный трюк, когда машина поднялась по лыжному трамплину! Несколько лет велись дебаты о том, было ли это подстроено, и не тащила ли машину лебедка. Чтобы убедить всех скептиков, подъем повторили. Спортивный дебют модели состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Последовавшие за этим спортивные достижения принесли автомобилю славу, не подвластную времени. С 1982 по 1984 Quattro завоевал четыре чемпионских титула по ралли. Вслед за успехом в гонках по песку и гравию была запущена программа кольцевых гонок, и концепция quattro вновь доказала свое превосходство: пилоты Audi взяли самые престижные призы в США и Европе. Купе мгновенно стало бестселлером, но производилась в очень небольших количествах. За период с 1980 по 1991 год было выпущено около 11452 штук. Безусловно, это способствовало поддержанию вокруг этой модели ореола эксклюзивности. Примечательно, что автомобиль известен под разными именами quattro, turbo quattro coupe, но самым точным является, пожалуй, Ur-quattro, что с немецкого можно перевести как "настоящее" quattro. В роли главной движущей силы первоначально предлагался 10-клапановый двигатель 2.1 L (2144 cм3), SOHC мощностью 203 л.с. (149 кВ), который вскоре был усовершенствован до 2.2 L (2226 см3). Позже стал использоваться модифицированный 20-клапановый двигатель 2.2 L (2226 cм3) DOHC, развивающий мощность 223 л.с. (164 кВ). Различные модели Audi Quattro имели дополнительные обозначения, связанные с кодами двигателей и различающие ранние и поздние версии. Первые модели имели 10-клапановый двигатель объемом 2144 cм3, который назывался WR, 10-клапановый двигатель объемом 2226 см3 именовался MB, а более поздний 20-клапановый – RR. Так модели Quattro стали обозначать WR Quattro , MB Quattro и RR или "20 v " Quattro соответственно. Все без исключения Audi Quattro комплектовали только 5-ступенчатой механической КП. Максимальная скорость серийных экземпляров достигала 250 км/ч. Трансмиссия первоначально имела три свободных дифференциала с принудительными блокировками межосевого и заднего дифференциалов. До мая 1981 года привод блокировок был чисто механическим, после этого некоторое время использовалась схема с пневмоприводами, которая после августа 1984 года претерпела некоторые модификации и продержалась уже до конца выпуска Quattro I. С августа 1987 вместо свободного межосевого дифференциала устанавливался Torsen, а в заднем дифференциале сохранилась ручная блокировка, которая отключалась на скорости выше 25 км/час. За 11-летний период выпуска внешний вид модели не претерпел особых изменений. В 1983 году стали использовать совмещенные фары с двойными отражателями, а в приборной доске автомобиля была произведена замена аналоговых измерительных приборов на LCD-дисплей. В 1985 году модель Quattro снова была модифицирована: установили новую наклонную решетку радиатора, передние фары и измененный значок автомобиля. Для модели RR 20 v Quattro стал использоваться руль нового дизайна, который состоял из трех спиц. Обновили салон: установили новую приборную панель, изменили дизайн руля и внешний вид центральной системы управления, переконструировали переключатели приборной панели. В 1984 году запустили в производство Quattro Sport с укороченной на 320 мм базой. Кузов Quattro Sport включал специальные вставки из углеродного кевлара, более широкие по сравнению с Quattro крылья и колеса, а также менее пологое ветровое стекло (по просьбам гонщиков раллийной команды Audi Sport для улучшения видимости). Под капотом двигатель 2.1 L (2133 cм3) 20v DOHC мощностью 355 л.с. (257 кВ). В 1985 году вторая эволюция Sport Quattro, известная под именем S1, познакомила мир с более брутальным и экстремальным образом гоночного купе Audi. От серийной модели Quattro остались лишь немногочисленные воспоминания и отдельные штрихи, вроде узнаваемого передка с решеткой радиатора и прямоугольниками фар. На тот момент создатели S1 больше всего внимания уделяли достижению близкой к идеальной развесовке по осям. Итоговый баланс в 52:48 был получен после переноса радиаторов и генератора в заднюю часть автомобиля. На S1 был установлен новый двигатель объемом 2110 см3 и мощностью 444 л.с. Модель сразу же успешно дебютировала на раллийных соревнованиях. Пилоты Валтер Рёрл и Кристиан Гайстдёрфер, управляющие Audi Sport Quattro S1 победили в ралли Сан Ремо 1985 года. В том же году Мишель Мутон, которая управляла модифицированной версией S1, победила в соревнованиях Pikes Peak International Hillclimb, установив рекорд времени. Производство модели продолжалось до 1991 года. Постепенно привод quattro стал предлагаться также и для других моделей Audi. Сегодня quattro - целое семейство дорожных полноприводных автомобилей и одна из главных концепций марки. Благодаря постоянному техническому совершенствованию, репутация полноприводной трансмиссии сегодня высока, как никогда. В 2004 году Sports Car International присвоила Audi Quattro четвертое место в списке лучших спортивных автомобилей 80-х годов. © 1985 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Vitesse) Вложение 774180Вложение 774181Вложение 774182 Прототип: Вложение 774193Вложение 774194Вложение 774195 |
1988 Audi Coupe quattro B3 Typ (89) (Schabak)
Вложений: 6
Audi Coupe
Audi Coupe - модель с кузовом "купе", созданная на базе Ауди 80. Audi Coupe дебютировала в 1988 году. На автомобиль устанавливался 4-х цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 115 л.с. Для модификации Quattro предлагался 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 230 л.с. Настоящие спортивные версии Audi 80 появились на улицах в январе 1993 года - это были Audi S2 Coupe с жесткой спортивной подвеской, 230-сильным рядным 2,2-литровым 5-цилиндровым двигателем, шестью- вместо пятиcтупенчатой коробкой передач и полным приводом, KKK-турбонагнетателем и принудительным воздушным охлаждением, DOHC-20V и Evo-Tech-управляющей системой. Форсированный двигатель прекрасно реализует свои циклопические 380 Нм крутящего момента в широком диапазоне (2100-4000 1/мин ). Внешние отличия этой версии свелись к бамперам с большими отверстиями воздухозаборников, тормозам типа Porsche (с ярко-красными суппортами) и шильдикам "S2". Интерьер сильно изменился: пестрая тканевая отделка салона с карбоновыми апликациями во внутреннем убранстве, иная панель приборов, спортивная баранка и т.д. С этого периода все модели (серии В4) начинают комплектовать люками в крыше (в стандартной комплектации). Произведено оснащение "более современным" освещением. Классические Azev-A литые диски JE-DESIGN 8,5 и 10J x 17" размерности "обуты" в 215/45-17 и 235/40-17 резину Bridgestone-Potenza-Pneus. Вынос передних колес увеличен на полтора сантиметра. Благодаря H&R-полной подвеске с регулируемыми пружинами Coupe лежит на 60/40 милиметров ниже. DE-фары и белые указатели поворотов были введены только с 94-го модельного года. В покрасочных залах нижние части бамперов и боковых накладок были отполированы, проточены и окрашены в цвета кузова. Первоначально полировался хром решетки радиатора, пока приобрели монтего-черную краску от Porsche, которую также применили в оформлении пластмассовых деталей в моторном отсеке. Рисунок от Uwe Czech на лючке бензобака и внутреннее освещение от Audi A6 заканчивают список изменений. Audi Coupe прекратило появлятся на свет в 1995 году, так как менеджмент счёл её нерентабельной. © л.с. КПП Объем Audi Coupe 2.0 E 113 л.с. 5МКПП 2.0 л. c 1990 по 1991 Audi Coupe 2.0 E 113 л.с. 4АКПП 2.0 л. c 1990 по 1991 Audi Coupe 2.3 E 136 л.с. 5МКПП 2.3 л. c 1989 по 1991 Audi Coupe 2.3 E 136 л.с. 4АКПП 2.3 л. c 1989 по 1991 Audi Coupe 2.3 E 20V 170 л.с. 5МКПП 2.3 л. c 1990 по 1991 Audi Coupe 2.3 E 20V 170 л.с. 4АКПП 2.3 л. c 1990 по 1991 Audi Coupe 2.3 E 20V Quattro 170 л.с. 5МКПП 2.3 л. c 1989 по 1991 Audi Coupe 2.3 E Quattro 136 л.с. 5МКПП 2.3 л. c 1989 по 1991 1988 Audi Coupe quattro B3 Typ (89) (Schabak) Вложение 774301Вложение 774302 Вложение 774303Вложение 774304 Прототип: Вложение 774305Вложение 774306 |
Вложений: 6
Audi A3 Cabriolet
В 2008 году компания Audi расширила свою линейку компактных автомобилей, выпустив кабриолет A3 Cabrio. Кабриолет построен на базе трехдверного хэтчбека второго поколения (платформа Typ 8P). Модель сразу же привлекла к себе большое внимание автолюбителей. Модель имеет классический матерчатый верх из звуконепроницаемого материала, который придает автомобилю элегантность и спортивность. Решение разработчиков использовать мягкую крышу не случайно. Это позволяет сохранить гармоничные размеры и создать достаточно просторный четырехместный автомобиль с запоминающимися очертаниями. С открытой крышей кабриолет выглядит легким и компактным, а с закрытой превращается в шикарное купе. Крыша открывается гидравлически всего за девять секунд, закрывается за 11. В открытом виде она занимает очень мало места. Предлагается выбор не только из цветовой гаммы обивки складной крыши (красный, черный, синий), но и типа привода: полуавтоматический и автоматический. В первом случае крыша имеет центральную рукоятку для ручной блокировки/разблокировки, во втором эту функцию выполняет электромотор. Кузов на 45% сделан из высокопрочной стали, наиболее ответственные детали — из сверхпрочной. Дуги безопасности закреплены на кузове стационарно — мощные стальные элементы окружают задние подголовники. Всё это гарантирует максимальную безопасность в случае столкновения. В профиль Audi A3 Cabriolet выглядит на порядок спортивнее и агрессивнее хэтчбека, что достигается за счет немного смещенной вниз линии крыши. Задние фонари и фары для езды днем изготовлены с применением LED-технологий. Передние фары, узкие и продолговатые, добавляют автомобилю энергичности. Для кузова предлагается 15 вариантов цветовых решений. Автомобиль отличается богатством и стильностью интерьера. Привлекательный салон свободно вмещает четырех пассажиров. По сравнению с хэтчбеком, у Audi A3 Cabriolet полезное пространство для груза уменьшилось всего на 90 л (260 против 350). При опущенных спинках задних кресел багажное отделение увеличивается до 674 л. Особую элегантность интерьеру придает грамотное использование металлических элементов. Металл используется, например, на перфорированных педалях и при окантовке дефлекторов вентиляции. Все детали подогнаны идеально, приборы информативны, подсветка яркая и красивая. Спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой позволят насладиться комфортной ездой. Кроме того, следует отметить хорошую эргономику. Рулевая колонка может регулироваться и по вылету, и по высоте. Широкий диапазон регулировки передних сидений позволит людям разных габаритов со всеми возможными удобствами разместиться за рулем. Данные с бортового компьютера поступают на небольшой монитор, который расположен между спидометром и тахометром. Рулевое колесо небольшое и удобное. Хорошая обзорность обеспечена за счет большого заднего окна и крупных зеркал. В качестве отделки салона можно выбрать ткань, кожу Nappa, Viena, алькантару. На российском рынке представлены 2 комплектации модели: Attraction и Ambition. Audi A3 Cabriolet предлагается с широким списком оборудования и средств комфорта. Базовая комплектация включает полуавтоматическую крышу, четыре электрических стеклоподъемника, многофункциональный руль, кожаную обивку, люксовую систему климат-контроля, подогрев сидений и парктроники. Современные мультимедийные технологии, такие, как аудиосистема Bose с возможностью подключения iPod или MP3-плеера. Навигационная система может иметь, по выбору покупателя, цветной или монохромный экран. Электронная система стабилизации ESP, системы ABS, EBD и EBV, головные, фронтальные и боковые подушки безопасности и жесткий кузов обеспечат безопасность водителя и пассажиров. Модель оснащена двумя бензиновыми двигателя TFSI объемом 1.8 л/160 л.с. и 2.0 л/200 л.с.. и двумя дизельными двигателями TDI. Все моторы оснащены турбонаддувом и системой прямого впрыска. Автомобиль может быть оснащен 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач либо 6-ступенчатой автоматической S tronic с двумя сцеплениями. Привод только передний. Спереди у A3 Cabriolet установлены алюминиевые рычаги, сзади — четырехрычажная подвеска. © л.с. Объем КПП Audi A3 1.8 TFSI 160 л.с. 1.8 л. 6МКПП c 2008 по 2013 Audi A3 1.8 TFSI 160 л.с. 1.8 л. 6АКПП c 2008 по 2013 Audi A3 1.9 TDI 105 л.с. 1.9 л. 5МКПП c 2008 по 2013 Audi A3 2.0 TDI 140 л.с. 2.0 л. 6МКПП c 2008 по 2013 Audi A3 2.0 TDI 140 л.с. 2.0 л. 6АКПП c 2008 по 2013 Audi A3 2.0 TFSI 200 л.с. 2.0 л. 6МКПП c 2008 по 2013 Audi A3 2.0 TFSI 200 л.с. 2.0 л. 6АКПП c 2008 по 2013 2008 Audi A3 Cabriolet Typ (8P) (Minichamps) Вложение 775278Вложение 775279Вложение 775280 Прототип: Вложение 775281Вложение 775282Вложение 775284 |
1968 Audi 100 С1 Typ (F104) Nevadabeige (Minichamps)
Вложений: 6
Audi 100 C1 (Typ F104)
Audi 100 — название семейства легковых автомобилей бизнес-класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Audi представила 4-дверный седан в ноябре 1968 года, 2-дверный седан в октябре 1969 и 100 Coupé S осенью 1970 года. Автомобиль мог иметь один из следующих 4-цилиндровых двигателей: базовый (1,8 л. 80 л.с.), 100 S (1,8 л. 90 л.с.) и 100 LS (1,8 л. 100 л.с.), купе имело двигатель объёмом 1,9 л. и мощностью 115 л.с. С апреля 1970 года 100LS можно было заказать с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, поставляемой Volkswagen’ом. Начиная с 1972 года версии с двигателем 80 л.с. и 90 л.с. были заменены новым двигателем, предназначенного для низкооктанового бензина, объёмом 1,8 л., развивающего мощность 85 л.с. Одновременно был представлен двигатель 100 GL, объёмом 1,9 л., прежде используемый только в Coupé S. В сентябре 1973 года Audi 100 была немного обновлена: уменьшена радиаторная решётка и изменена форма задних фонарей. Задний торсионный стержень был заменён спиральными пружинами. С 1975 года базовая модель получила имя 100 L и 4-цилиндровый двигатель 1,6 л. (пришедший из Audi 80). Ещё до появления полного привода quattro, Audi проводила эксперименты по внедрению полного привода на Audi 100 C1, однако развитие этой технологии было отложено. © 1968 Audi 100 С1 Typ (F104) Nevadabeige (Minichamps) Вложение 775294Вложение 775295Вложение 775296 Прототип: Вложение 775297Вложение 775298Вложение 775299 |
| Текущее время: 04:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vBulletin Optimisation provided by
vB Optimise (Pro) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd. ()