[georg]

Кстати, продолжим о Lincoln. Теперь будет до предела простая машинка.

В 1956 году произошло три «замечательных» события, близких по бестолковости: Никита Хрущёв выступил на ХХ съезде Компартии, где развенчал культ личности, родился автор этих строк, а за океаном Эдсель Форд, сынок Генри Форда, решил создать новый Lincoln Continental, который стал в 5 раз дороже хорошего форда за 2 тысячи долларов – стоило новое детище $10000. Такую сказочную сумму в то время могли заплатить (и платили) только те, кому деньги некуда было девать - Franck Sinatra, Elvis Presley, Nelson Rockefeller, Шах Ирана… студия Warner Brothers сподобилась подарить такую баржу актрисе Elisabeth Tailor, заказав цвет в аккурат под цвет её божественных синих глаз (не тот ли, что на моей модели?).
Думалось, Эдселю, что эта не лишённая прелести посудина будет конкурентом для Rolls Royce и Bentley, а оказалось, что это просто убыточный проект. В 1958 году появился Continental Mark III, на котором компания Форда уже к 1960 году потеряла ещё 60 млн долларов…
А моделька – в общем, ничего себе, хоть и простенькая… взял не дорого, ранний Бруклин, да и один из самых молодых в собрании, ровестник мне этот прототип Mark II … в общем
Lincoln Continental Mark II Coupe 1956, Brooklin, BRK 011, белый металл

[georg]

Любая коллекция моделей (лучше сказать – любое собрание моделей) становится интересней, когда обрастает легендарными экспонатами.
Stutz существовал с 1911 до 1935 года, и за это время выпустил 35000 быстрых и шикарных машин. Он стал легендой не только в своём Индианаполисе, но гремел по всей Америке и за её пределами. Мы знаем, что этот бренд был реанимирован в 1968 году, и об успехах этой реанимации кое-что известно. Но нас в этой теме мало интересуют те (по сведениям интернета) 617 машин, выпущенных с 1971 до 1995 года. Так что не будем заостряться на всяких Stutz Blackhawk 1971 года и пр. Обратимся к ретро – временам.
Большинство производителей моделей не могли обойти стороной Stutz - этот феномен автостроения начала 30-х годов с 8 цилиндрами и удивительными 32 клапанами. Но, поскольку мне ближе тяжёлые чушки типа «берёшь в руки – маешь вещь», то и остановился на Brooklin. Выделка, как видите совсем неплохая, ну а цена… на белый металл демократичных цен не бывает. Всё равно было решено: в коллекции должен быть Stutz – хотя бы «адын штук». (Впрочем, в конце 2014 года фирма Brooklin обещала порадовать нас ещё одним Stutz – 1933 Stutz DV-32 Weyman Super Bearcat, BRK 200. Он уже у меня, но будет представлен позже).
А пока что обратимся к этому, - автомобиль
Stutz DV-32 Victoria Convertible 1933, Brooklin, BRK 146, белый металл.

[georg]

Перед праздником могу похвастаться ещё чем-то редким:
Minimarque – один из самых уважаемых и авторитетных производителей моделей. Я тоже с теплотой отношусь к их машинкам. Стараюсь взять, даже если есть уже аналоги.
Моделей они делают немного, но зато хорошо и со вкусом. А что Ford? Он уже как торговая марка всем давно оскомину набил. Поэтому этот Ford сделан с выдумкой и изяществом. Заднее сиденье (rumble – тёща) тёщино уже открыто, но в нём никто пока не сидит. Стало быть, я так назову этот весёленький голубенький автомобиль о 8-ми «горшках» под капотом:
«Добро пожаловать, тёща! Прокачу с ветерком! Не забудьте, уважаемая, вывалиться из моего Форда на первом же ухабе!».
На самом деле, кроме шуток, это, как всегда у этой фирмы, весьма ограниченный тираж модели
Ford V8 Roadster, top & open rumble seat, 1936, Minimarque, белый металл, как и положено.

[georg]

Про Hudson уже сказано много, и показано много от разных производителей. Но такой модельки вроде бы пока не было. Видимо потому, что данное классическое ретро от Minimarque выпущено в 5 цветах, по 50 штук в каждом. Итого общий тираж формы – 250 единиц. Учитывая не очень демократичную цену, назовём этот тираж «средним». Владелец компании “Illustra” , выпускающей Minimarque, Steve Overy вообще ценит свои изделия, как будто белый металл в его моделях – по меньшей мере серебро. Ну ладно, хватит брюзжать – она уже куплена и находится на полке. Исполнение хорошее, нравится традиционная для этого производителя чёткость линий.
Hudson 112, 1938 Minimarque by Illustra GRB 73B. Белый металл.
Тираж – 50 экземпляров, мой имеет номер 4, цвет - Met Dark Grey.

[georg]

Агрегат, не нуждающийся в представлении, короче:
«Красота – страшная сила!» (с)
Практически все, кто собирает старые иномарки, имеет эту модель, а иногда в нескольких исполнениях.
Кратко: Bucciali - французский производитель инновационных шикарных авто, существовавший с 1922 по 1933 годы. Делались штучно, вручную. Чёрная Bucciali была восстановлена Bruce Kelly с помощью Robert LeMire в Lake Country Classics в городе Minneapolis, штат Minnesota, США.
Одна от IXO/Altaya - Bucciali TAV 8-32 1932 года у меня уже стоит на полке. Но эта – совсем другого калибра модель, хоть и масштаб тоже 1:43, и прототип практически тот же. Смотрите, свободная стая! И сравнивайте… die cast похоже нарядней и поразмерней, чем white metal, но... разные они, и дело не только в кузовном дизайне от Савчика.
Ничего я вам больше не скажу.
Bucciali TAV 16 “Saoutchik” 1932, Western Models, WMS 22, белый металл

[georg]

А вот и сравнение 2-х Bucciali

[eddi]

потрясающий аппарат... ...по своему дизайнерскому исполнению....

[eddi]

Из ранее выставленных Георгом.

[georg]

Эдуард, спасибо, Вы правы. Та Bucciali - действительно произведение искусства!

А сейчас очередная рекламная "дайкастная" пауза, которой в очередной раз хочу показать, что ничто человеческое мне не чуждо!
РуссоБалт С24-40 1913-18г. Старый саратовский металл, ныне редкий. Хороший, номерной, А 22.

[georg]

Продолжим рекламно - развлекательную паузу.
Теперь то, что есть у всех желающих, ну и пусть будет у меня тоже. Эта модель изготовлена в Китае никак не больше 10-ти лет назад. Металла в ней столько же, сколько совести имеется у производителя. А что, собственно? ГАЗ как ГАЗ... тьфу, то есть ГАЗ как Форд, с Форда по лицензии и делали. )))
ГАЗ-А, 1932-36г