03.07.2017, 09:19 | #461 | |
Участник Форума
|
Цитата:
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
|
03.07.2017, 19:29 | #462 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Теперь обещанное - два Riley от Mini Marque - серый RMA и чёрно-жёлтый RMB, который поглавнее в линейке RM
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
20.07.2017, 22:13 | #463 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Mercedes 300 SL Gullwing 1954 W198, кит Western Models
Продолжим с моими опытами "сделай сам":
О машине Mercedes 300 SL Gullwing W198 написано больше, чем может быть прочитано. Но всё же один штрих: именно в Нью Йорке в 1954 году на автосалоне была впервые представлена эта весия гоночного W194, и именно тогда импортёр Mercedes и США Макс Хоффманн «мамой поклялся», что продаст в Америке 1000 таких уличных версий, убедил немцев начать производство, и обещанье своё сдержал, продал в США значительно больше 1000 машин MB 300 SL. Тогда и началась слава MB в Америке не только как вальяжного чемодана (у них в США и своих таких прорва), но как быстрейшей из быстрых дорожных машин. Ну а как MB делает двигатели, можно поинтересоваться в последних отчётах о гонках F1. Добавлю, что до настоящего времени под заказ по обе стороны океана делаются реплики этой машины с современной начинкой. О модели. Можно было купить грубо сделанный МВ 300 SL Gullwing от Somerville – он бы вышел с доставкой $120-140. Можно было купить тоже грубо сделанный MB 300 SL Roadster открытый от Western Models – такой бы встал на полку за $200-250. Но, во-первых пара 300 SLR от WM у меня уже есть (см. кликабельный каталог на 1 стр.), а во-вторых, подвернулся старый, корёженный спереди и сзади прошлого века кит от WM за $35 с приличной детализацией. Этот кит мне продали в Москве на запчасти со словами «из него ничего сделать не возможно». Надо было доработать, затем собрать, покрасить в аутентичные цвета и, что я и сделал. Не буду долго петь, как тяжело из бесформенного оковалка сделать передок Мерседеса, а из горного хребта сделать его бока. Вроде ничего, всё видно, решать Вам. Mercedes 300 SL Gullwing 1954 W198, кит Western Models #59 для серии Plumbies фирмы Danhausen (ныне Minichamps) Единичный известный мне экземпляр белого металла в такой цветовой гамме. Доработки: весь кузов (!), травлёные дворники (от Олега – Полковник), оформление выхлопной трубы, боковые молдинги, рамки окон, зеркало и заново сделанная ручка коробки передач в салоне. И напоследок – этот MB Gullwing , думаю, так и останется единственным в своём роде. Не потому что таких китов больше не видно в продаже, а потому что второй такой придурок, как я, готовый целый месяц ковырять бракованный кит, вряд ли найдётся. Олегу – моя горячая дружеская признательность!
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
20.07.2017, 22:45 | #464 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
И ещё MB 300SL в компании двух ближайших родственников - спортсменов 300SLR
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
21.07.2017, 22:54 | #465 |
Участник конкурса "70 лет Победы"
|
Нравятся мне эти автомобили из-за своей совершенной формы. Эти кабриолеты и сейчас смотрятся прекрасно - представляю, как они выглядели в своё время...
__________________
"Давайте жить, во всем друг другу потакая, тем более, что жизнь короткая такая..." © |
01.08.2017, 18:30 | #466 | |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Mercedes Benz 540K Cabriolet C 1939 W29 Tin Wizard
Цитата:
Раз мы про MB, с ним и продолжим. С Вашего позволения не буду заострять внимание на прототипе – он изучен и описан. Все знают про 1936-1940 годы создания, рядную восьмёрку в 5401сс, 4 боковых окна у Cabrio B и 2 боковых у Cabrio C… Перейдём к модели. Mercedes Benz 540K Cabriolet C 1939 W29, Tin Wizard, TW 355-1, белый металл. А что тут говорить? Всё видно, в белом металле Tin Wizard – один из лучших, а эта серия 540-х – ранняя, одна их лучших у TW. У меня уже есть два красавца MB 540 от TW, так что вослед посмотрим и их вместе. На полке они рядом очень прилично глядятся, и думается мне, что также как по Паккардам первенство в белом металле уверенно держит Mini Marque, Mercedes в белом металле лучше Tin Wizard пока cерийно и мелкосерийно не делают… ну разве что индивидуальные проекты целиком ручного труда.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
|
01.08.2017, 18:37 | #467 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Ещё пара видов МВ в дополнение к предыдущему посту. Ну и по традиции групповые фото - MB 540-е от Tin Wizard: белый кабриолет В, красный кабриолет С и серый от Erdman & Rossi. Они каждый по-своему хороши.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
01.08.2017, 19:13 | #468 |
Участник Форума
|
Отличная троица, Георгий!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Моя коллекция и пополнения ОООО _______________ С Уважением, Олег. |
23.08.2017, 18:32 | #469 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Mercedes Benz 220 Cabriolet A 1951 Tin Wizard
Олег, спасибо большое!
Ну и ещё немного о МВ: Писать о прототипе 1951 MB 220 как-то неудобно. Однако: 1951-1955 годы выпуска, сделано 18514 машин в кузовах седан, купе А и В и кабриолет. Машина позиционировалась в классе luxury. Индекс «220» значит 2195сс под капотом кузова W187, разгонявшие кабриолет до 145 км/час. Mercedes Benz 220 Cabriolet A 1951 W187, Tin Wizard, M43073-4, белый металл. А вот о модели я напишу. Это один из тех ныне редких Tin Wizard, который поставлялся ещё «ко двору» истинно немецкого Danhausen, ещё не переименованного Лангом в Minichamps имени Китайской Народной Республики. Обратим внимание не только на клеймо на брюхе, но и на литую звезду на капоте, позже в производстве TW заменённую на травление. Модель пришла за небольшие деньги, но раненая на всю заднюю часть – какой-то ухарь потерял ручку – запор багажника, а отверстие неумело замазал белёсой гадостью, как ученик разгильдяй двойку в дневнике. Потребовалась серьёзная реставрация – восстановление лакокрасочного покрытия багажника (konstart, дай Бог ему всех благ), изготовление и установка ручки багажника. Вот получилось как-то так:
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 23.08.2017 в 18:36. |
21.09.2017, 18:46 | #470 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Morris Oxford Bull nosed 1924 2 seater, SE Finecast
Производить машины в своём родном, одном из древнейших унивеситетских городов мира – Оксфорде, пришла на ум W.R. Morris в 1913 году. Он делал всё на свои деньги, которых было не так уж много, и назвал своё детище очень просто – Morris Oxford. Первая из его моделей с 1-литровым двигателем (точнее 1018 сс) прозвали Bull nosed (Бычий нос) за форму передка, и выпускалась она до 1916 года в разных вариантах - 2-door open torpedo, delivery van, coupé cabriolet, limousine, sporting car. Затем ставились более мощные двигатели 1548сс, 1892сс, что отвечало всё возрастающим потребностям покупателей.
За всё время с 1913 по 1926 годы было выпущено и продано 154244 «бычьих носов» в самых различных вариантах, как для личного, так и для коммерческого пользования. Данная версия Oxford отличается от континентальной версии Cowley расположением запасного колеса, размером салона. Есть ряд других мелких отличий. Производитель South Eastern Finecast датирует машину 1924 годом, и я так и напишу: Morris Oxford Bull nosed 1924 2 seater, SE Finecast, А037 белый металл. Ну вот и следующий SE Finecast. Кит собирал и красил сам. Как смог, ибо конструкция, как и жёлтого Ситроена (выше в теме), достаточно ажурная. Учёл ошибки прошлых работ, больше работал надфилями и шкуркой, тщательнее грунтовал. Вот я сотворил фары вместе с отражателями. Тёмно – бежевый салон с синим кузовом, чёрной основой и золото местами … вроде ничего. Из особенностей кита – полностью литые колёса, крылья отдельными частями крепятся к середине днища , как и у жёлтого Ситроена. Но здесь не только кузов, но и капот - разрезные по центральной оси. Капот можно было сделать и съёмным, но там внутри пустота, выделана только нижняя часть мотора, та, что приклеена ко дну снизу вместе с 4-мя рессорами, задним мостом, глушителем и выхлопом. Макросъёмкой старался выловить все косячки, которые при реальном осмотре заметить почти нельзя, ведь длина модели (как всегда 1:43) всего 82мм.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
Метки |
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|