[georg]

Ну вот, интернет починили, стало быть продолжаем:
Hudsons by MiniMarque

[197]

georg, Георгий, мои поздравления! Рад за тебя

[АлЗав]

просто класс....респект и уважение за терпеливость в собирании

[georg]

Сообщение от 197 georg, Георгий, мои поздравления! Рад за тебя

Сообщение от АлЗав просто класс....респект и уважение за терпеливость в собирании

Благодарю сердечно, что заходите, смотрите и читаете мои экзерсисы. Продолжим после небольшой паузы:

Они были недаром в середине и конце 30-х годов так похожи по стилю друг на друга – Rover, Morris, Austin, Riley, Wolseley, Standard, Vauxhall и английский Ford. Всем своим видом каждый из них по-английски сдержанно вопрошал: « Ведь я почти что Bentley, господа, почему бы Вам не купить например меня?»
Определённый консерватизм форм, бесконечная английская надёжность, скромная респектабельность – всё это мы видим в данной машине Rover. 6 цилиндров в ряд, объём 1577сс (54 л/с, до 111 км/ч, позже 1901сс у Rover 16 в том же кузове).
Сам кит от Somerville (хоть он 1999 года) редкостью считать, пожалуй, не надо. Но, во-первых, любая модель белого металла – это ручной труд, а во-вторых, данная конкретная модель абсолютно индивидуальна и по сборке (салон, оптика, разные передние противотуманные фары, днище и пр.) и по покраске согласно варианту цветовой гаммы прототипа. Представленная модель построена и авторски доработана английским мастером Alan Burbidge. Насколько мне известно, вариант выпущен в к-ве 2 экземпляров, для меня и ещё для одного такого же больного на всю голову норвежца.
Rover 14 P2, 6 light 4 door Saloon 1937, Somerville #148к, белый металл. Надо дополнить, что на коробке напечатан 1937 год, а на днище модели проштампован 1938 год. Давайте разберёмся: семейство моделей Р2 выпускалась с 1937 по 1946 годы, и с этой точки зрения разницы нет. В чём же дело? У Promod LTD, владельца марки Somerville, есть две похожих модели Rover P2: другую, с четырьмя боковыми окнами (4 light) они датировали 1938 годом, а днище унифицировали для обеих моделей – вот и вся загадка.

[georg]

Продолжение осмотра и прототипы Rover 1937. Мне кажется, он того стоит )))

[georg]

Ещё раз благодарю Вас друзья за внимание к моим скромным потугам! Английский прототип, английский кит, английский мастер, индивидуальный подход - есть на что взглянуть.
Вот до кучи: два Somerville от Alan Burbidge: Rover 14 P2 1937 года вместе с Riley Kestrel 1936 года.

[georg]

Сегодня у меня тут сразу две премьеры в одном экспонате:
Первая – по производителю в белом металле. Английская компания K&R Replicas сама модели из своих же китов строила, но очень мало. В основном она производила, продавала и допродаёт наборы для сборки – киты из белого металла и запасные части к ним в виде колёс с дисками, прицепов и прочее. Можно найти на e-bay при желании и упорстве.
Вторая премьера – по марке автомобиля, впервые упоминаемой в данной теме. Между автомобилем Singer и швейной машинкой Singer, как выяснилось, есть ряд различий. Что сказать про этого спортсмена - малыша? Бешеный литр, точнее 972сс под капотом, выпускался с 1932 по 1937 годы. Затем в виде более удобного родстера его делали с 1939 аж по 1949 год. Для гонок в Ле Мане мощность двигателя повысили с 31 до 34 л/с , а в 1935 году до 38 сил! По сравнению с монстрами эта козявка мало что могла, хотя разгонялась до 90-93 миль в час, но: великолепная тормозная система, дополнительные топливные баки, и сравнительно малый, в сравнении в объёмными конкурентами - сказочно малый вес, позволяли делать меньше остановок – вот какой был ключ к относительному успеху Singer в гонках Le Mans.
Singer 9 Le Mans Speed Special 1934, K&R Replicas, белый металл.
Данный экземпляр построен и авторски доработан английским мастером Alan Burbidge. Две его работы (Riley Kestrel и Rover 14 6 light) я показывал чуть выше, они оказались достойны внимания. Да и у этой детализация и исполнение хорошие. Говорить здесь нечего, всё на фото. Сказать, что кит и модель редкие, значит не сказать ничего. В белом металле их уже почти нет.

[georg]

Продолжение - окончание осмотра + прототипы

[georg]

Вот мы теперь посмотрим этого малыша Singer с другим малышом - AC 16/80 1938 года от Brooklin заводской сборки. Хотя понятно, что заводская сборка белого металла тоже целиком ручная, и Brooklin даёт постоянные фоторепортажи в подтверждение их ручного труда.
АС выглядит поаккуратнее, но судите сами. А вообще здесь в теме таких малышей немало, доработанный мной Morgan например от Western Models (см. активный каталог на 1 стр)

[georg]

Так я продолжу:
Любой человек, отличающий руль от педалей, знает, что Mercury – это тот же Ford, только «слегка отлюксованный». По рангу он стоял выше Форда, но ниже Линкольна, и выпускался с 1939 до 1951 года. Зачем было изобретать марку Mercury, знал только расточительный сын Генри Форда, Эдсель Форд, прославившийся умением придумывать новые названия и… и больше ничем. Мы-то понимаем, что Эдсель хотел занять нишу Понтиака (GM) и Доджа (Chrysler). Заметим, что сначала инженеры Mercury получили возможность собственных разработок, а когда выяснилось, что это даёт убытки, марку поставили на комплектующие от Форда, а дилерскую сеть слили в Линкольн.
О самой модели надо сказать, что это у меня ещё одна лёгкая конверсия Бруклина, сделанная неизвестным мне человеком, предположительно москвичом. Цель была - приблизить модель к прототипу, вроде частично достигнута, дам в следующем посте фото прототипов и регулярной модели от Brooklin.
Mercury 99-A Sedan Coupe 1939 Brooklin, BRK 117 белый металл. Цвет blue poly.
А под капотом тот же фордовскй V8, те же 95 л/с. И, если Вы прочли вступление, понятно, почему этот Mercury так похож на Lincoln Zephyr и на Ford V8. Мы посмотрим хотя бы пару вместе чуть позже.