[georg]

И наконец, несколько фото этапа постройки кита (набора) плюс ещё пара заключительных фото этого красавца в сборе.

[georg]

Однако вернёмся к творчеству серьёзного английского мастера:
Маленькая, аккуратная английская машине для простых людей – Austin 10 – выпускалась с 1922 до 1947 года и претерпела множество изменений и модификаций. Чуть больше 3,5 м в длину, 1125 сс под капотом, 4 цилиндра, 21 л/с, и, как писала газета Times, 55 миль в час для этой машины были вполне комфортны для людей внутри. Ну а до 60 миль/час (97 км/час) этот малыш разгонялся по паспорту.
Мой Austin сделан английским мастером Alan Burbidge из кита английской же компании Somerville, и мастер и компания уже неоднократно представлены на страницах этой темы. Заранее согласованные до постройки цвета модели меня устраивают. Всё видно на фото:
Austin 10 Cambridge 1936 Somerville #131k, белый металл.

[georg]

Теперь в теме важное лирическое отступление:
Что такое ГАЗ 51А все давно знают и без меня. Те, кто бывают в теме, знают, что я грузовики не собираю. Но ведь это ретро-модель, т.к. массовый выпуск ГАЗ 51 был с 1946 года, а ГАЗ 51А - с 1950 года, хотя разработку ГАЗ 51 относят ещё к довоенному времени. Но не это главное.
Главное, почему этот ГАЗ 51А особенно ценен для меня – это то, что данный номерной ранний экземпляр DIP (в идеале!) подарен мне другом на день рождения! Разумеется, данная модель была освобождена от подиума и заняла своё почётное место на отечественной полке вместе с другими экспонатами родного автопрома. Поворотные передние колёса меня очень порадовали, до этого у меня только VW «жук» из серии Corgi Toys щеголял поворотным мостом.
ГАЗ 51А 1950, DIP, Die cast.
Постарался сделать занятные фото, сам прототип хорошо известен.

[georg]

Сообщение от 197 Георгий, поздравляю! Помню эту машину, звук мотора с закрытыми глазами узнаю. Чего то у водителя больно чистый комбез и руки.

Серёжа, так и машина не грязная) Значит так: машина только из мойки, комбинезон только из прачечной)
Кстати, есть такое направление в моделировании - машины со следами эксплуатации (пыль, грязь и т.д.). Подвластно только серьёзным модельным мастерам, в простонародье называют "обгадинг")))

[georg]

Сообщение от eddi georg, этот газончик бесподобная круть..детство вспомнилось...катали на такой)))

Да, Эдуард, это же DIP, то есть очень приличное качество для техники diecast. Теперь делают массу грузовиков, но я их не собираю, и места на полках они занимают много.

Сообщение от 197 Георгий, а пахнет от него пластиком или старым, родным 72м?

Нет, уже не пахнет, модель куплена давно, лимитированная серия.

[Андрей33.]

Уважаемый georg,случайно забрёл в тему..нет слов даже не мог себе представить ,такого разнообразия моделей автомобилей..Всё с пояснениями..титаническая работа..диссертация..Спасибо за Ваш Труд..

[georg]

Сообщение от Андрей33. Уважаемый georg,случайно забрёл в тему..нет слов даже не мог себе представить ,такого разнообразия моделей автомобилей..Всё с пояснениями..титаническая работа..диссертация..Спасибо за Ваш Труд..

Андрей, спасибо большое за столь высокую оценку моих скромных потуг. А ведь ещё примерно треть коллекции здесь не представлена, но, надеюсь, всё ещё впереди. Впрочем продолжим вот с этим раритетом:

Ford Model T также известный, как «Жестянка Лиззи» (Tin Lizzie, Лиззи – распространённая кличка лошади в США) — автомобиль, выпускавшийся Фордом с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр «Model T» построен 27.09.1908 на заводе Пикетт в Детройте.
Вопреки сложившемуся мнению, Model T, несмотря на максимально упрощённую ради массового производства конструкцию, по техническим характеристикам, комфорту и оборудованию не уступал большинству автомобилей своего времени, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса. От Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей: в то время в Европе автомобили, аналогичные по размерному классу Ford T, составляли лишь незначительную часть автопарка, в США этот типоразмер автомобилей до сих пор является основным. Автомобиль имел 4-цилиндровый мотор рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатую коробку передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.
Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм. При среднем годовом доходе в США на 1910 год в $574, или около $48 в месяц в 1916-1917 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов.
Всего было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей «Форд» модели «Т». Разумеется, было сделано огромное количество коммерческого транспорта на основе «Форд Т» - грузовики, фургоны, автобусы и пр.
Теперь о премьере: Английская небольшая компания Duncan Models производит и продаёт киты (наборы) из белого металла – в основном ретро-экзотику в 1:43 – спецтранспорт, гужевые повозки, тракторы, двигатели и станки, фигурки животных и людей, всякие вещи – корзины, саквояжи, фонари, другие уличные аксессуары и много всего другого.
Я уже говорил, что грузовики и автобусы не собираю. Но зато собираю модели старинных машин из белого металла. Поэтому рад вам представить модель, собранную английским мастером Alan Burbidge из кита малоизвестной английской компании Duncan Models. Это очевидно первое появление данной компании на страницах темы.
Ford T “Great Western Railway” Express Cartage Van 1908-1927, Duncan Models, белый металл.
Интересный английский юмор: на днище торговый знак – «череп и два костя».

[georg]

Окончание осмотра Ford T GWR 1908-1927

[georg]

Стало быть, если вам ещё не надоел, продолжим)
Те, кто играет в карточную игру «Преферанс», хорошо знают такую пословицу: «Мизеры парами ходят». В каждой шутке есть доля правды, поэтому сегодня ещё раз о Ford T, к тому же не легковом, а скорее всего в виде первобытного автобуса. Автобусы я, как и грузовики, не собираю, но мимо такого экспоната работы того же английского мастера Alan Burbidge пройти не мог, и купил сразу пару. У фирмы (фирмочки) – производителя китов Duncan Models оказывается есть несколько вариантов на тему Ford T, есть ещё простые грузовики, ассенизатор с бочкой, и ещё что-то. Но на меня смотрел уже сделанный вот этот:
Ford T Midland Bus 1908-1927, Duncan Models, белый металл
И опять на днище тот же пиратский знак – «череп два костя».

[georg]

Окончание осмотра автобуса Ford T