[georg]

А теперь про ещё одну французскую компанию, которая выпускала авто класса Lux, и поглотила Delage. Многократный участник и победитель ралли и гонок, таких как Rally Monte Carlo, Mille Miglia и пр....
Делайе (фр. Delahaye) — французская автомобилестроительная компания, основанная Эмилем Делайе в 1894 году. В 1901 году Эмиль Делайе покинул компанию из-за проблем со здоровьем. Компания прекратила существование в 1954 году, слившись с компанией Hotchkiss et Cie и образовав Hotchkiss-Delahaye.
Delahaye 165 FF 1938, IXO/Altaya

[georg]

Вот и за эту модель я особо благодарен Саше alekberk
Loraine-Dietrich B3-6 1925, IXO Le Mans
Ну и ладно, пусть на наклонной подставке, пришлось для фото снимать и раскручивать, а для меня это целая история, хуже, чем приклеивать мелочёвку к Brooklinам. Зато теперь знаю, что такая машинка, (а скорее её название) засветилась не только у Ильфа и Петрова в «Золотом телёнке», как Антилопа – Гну, но и пришла 3-ей на Le Mans в 1925 году под управлением Stalter – E. Brisson.

[georg]

Вернёмся же снова к тяжёлым моделям из белого металла:
Всё семейство Volvо PV53-56 выпускалось с 1938 по 1945 гг, до самого окончания войны. Двигатель был 3,7л, динамика вполне средняя, а ценник весьма высок по сравнению с импортируемыми конкурентами. И это несмотря на то, что это был обычный седан, а не люксовая модель. Но сделали, а стало быть и продали их немало…
Volvo PV56 Taxi, 1939-1945 Brooklin, RE 36c (Скандинавская серия RobEddie), белый металл.
Красноречиво напечатано на коробке о лимите «1 of 400». И никакого упоминания на самой модели о том, что это анонсированное на упаковке такси.
Но машинка мне понравилась, да и редкая она в белом-то металле. Короче, вот она:

[georg]

Как я уже писал в начале темы, основная канва этого ретро - собрания, равно как и собрания Corgi Toys, в том, что мне по жизни везёт на людей. А деньги, место в шкафах и прочие привходящие нужные атрибуты - вторичны. Помощь и участие - первичны!
Вот ещё модель, я её светил вместе с Tucker Torpedo:
Buick Roadmaster 76.S Sedanet 1949, Brooklin, BRK 010, белый металл.
Нормальный бегемотный американский монстр GM конца 40-х, когда борьба за рынок в США разгорелась с новой силой... для оживления картинок поместил рядом фигурку из белого металла.

[georg]

А теперь - послевоенный соперник предыдущего Бьюика:
Всё просто – V8 в 4184 куб см и 112 лошадей разгоняли этот почти 1600 кг крейсер до 138 км/час.
Судите сами: война Форда с GM и Chrysler могла ли быть выиграна с помощью такого дредноута с сомнительным дизайном? Ведь там были Dodge Coronet, Chrysler Newport, Buick Roadmaster и многие другие. А если вспомнить о европейских Alfa Romeo 6C 2500, Armstrong Siddeley, и ещё, и ещё десятках послевоенных красавцах… Тем не менее именно здесь ручная коробка у Форда стала 4-х ступенчатой, радио стало совершенней, а сама машина намного комфортней, чем раньше. В общем так:
Mercury 2 door Coupe 1949, Brooklin, BRK 015, белый металл.

[georg]

Ещё один мамонт что делать, мне по душе увесистые чушки ))) Но гляньте - он действительно хорош...
Нет, я не бьюикоман ) Просто Бьюики в белом металле встречались чаще других марок по приемлемым ценам.
К 50-летию марки Buick был выпущен этот красавец, базирующийся на Buick Roadmaster 49г.
Skylark первого поколения (1953-54 гг) выпускались преимущественно с кузовом 2-дверный кабриолет. Он относился к классу Personal Luxury car и являлся одной из самых дорогих моделей Buick стоимостью свыше $4000.
Двигатель V8 объёмом 322 куб. дюйма (5,3 л) мощностью 200 л. с. (147,2 кВт) с четырёхкамерным карбюратором и максимальной скоростью 170 км/ч (106 миль/ч).
Любуемся: Buick Skylark 1953, Brooklin, BRK 020, белый металл.

[georg]

Неудача создателей этой классики жанра состояла во времени создания и выпуска модели на рынок – 1941 год. В том году было сделано и продано менее 17000 машин, ещё пара тысяч в 1942, а потом в Детройте сосредоточились на выполнении оборонных заказов.
В 1942 году создатели модели предложили три различных двигателя для этой люксовой модели: 105, 125 и 165 л/с. Но побить амбиции современников - Cadillac Sixty-One, Lincoln Zephir, Buick Roadmaster, и Chrysler New Yorker – было вряд ли под силу даже такой совершенной и красивой машине как Packard Clipper.
В данном модельном случае американский Luxury car приспособлен под нужды шефа пожарной службы – хороший выбор, хотя есть и обычный под #018. Мне нравится этот автомобиль…
Packard Clipper Fire Chief 1941, Brooklin, BRK 018x, белый металл.

[georg]

Читать всем внимательно!
История этой машины не интересна, да и Бьюики вам приелись, видимо.
Здесь знаковая история про саму модель. Было грустно. Она пришла упавшая на всю голову, с лысинами красочного слоя на капоте, подломанной, почти без краски рамке лобового и без левой фары. Долго и дорого восстанавливалась (следы катастрофы убраны не все)
1) Левая фара - не родная, сделана на заказ из серебра моим приятелем.
2) Подбор краски на капот и рамку лобового, а также саму покраску сделал мой добрый гений. Кто он? Константин KONSTART! Он сделал это настолько мастерски, что не обрати я ваше внимание, не заметили бы, что капот и рамка лобового были побиты до голого металла! Низкий поклон, Константин!
В общем, из небытия возрождённый, стоящий со всеми на полке красавец
Buick Roadmaster Convertible 1948, Brooklin, BRK 045, белый металл

[georg]

Теперь мы Skylark 1953 возьмём в компанию к двум Roadmaster 1948 и 1949, и вот они Бьюики - монстры вместе!

[georg]

Настало время снова отвлечься от тяжёлого белого металла и сделать очередной прыжок в сторону обычного die cast. Здесь ко мне пришли 6 моделей серии "Автолегенды ХХ века" от издательского дома ДеАгостини.
Модели для этой серии были сделаны компанией Solido, что трогательно, во Франции, а всего их разных в российской серии было только 8! Из них 6 я показываю. Трудно комментировать, т.к. все шесть - легенды. Прототипы покажу. Итак:
Bugatti Royale 1930