[georg]

Основатель компании Pierce Arrow, мистер George N. Pierce никогда не шёл на компромиссы с судьбой, и, хотя он умер в 1910 году, ни одной дешёвой, маломощной машины Pierce Arrow не выпустил, именно поэтому компания просуществовала всего 37 лет – с 1901 по 1938 годы. (как пример, даже Packard выпускал свои «120-ки», желая урвать на рубль пятаков). Именно поэтому имя компании Pierce Arrow осталось навсегда статусным символом американской мечты…
V12 с 1932 года вместо рядной восьмёрки, последние достижения инженерной мысли, все блага в салоне, бешеный престиж – всё это не уберегло компанию от краха в 1938 году во время депрессии. А легенда под названием Pierce Arrow всё ещё жива. Вот и модель от вездесущего Brooklin:
Pierce Arrow 1602 Convertible Coupe 1936, Brooklin, BRK 126, белый металл.
Цвет Pale Blue, соответствующий одному из оригинальных, мне кажется к лицу этому автомобилю.

[georg]

И групповые фото трёх имеющихся Pierce Arrow

[Полковник.]

Сообщение от georg ... Pierce Arrow 1602 Convertible Coupe 1936, Brooklin, BRK 126, белый металл. Цвет Pale Blue, соответствующий одному из оригинальных, мне кажется к лицу этому автомобилю.

Да, цвет замечательный!

[georg]

Спасибо большое, Олег! Дальше идёт красивая редкость:

Всем известно, что La Salle – это у GM что-то типа Cadillac – Buick – Oldsmobile - Chevrolet. Многим известно, что La Salle назван по имени французского завоевателя René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle, или проще Robert de La Salle. Легендой эту марку назвать никак не решусь, но в то же время отмечу, что машина по меркам Америки сделана пропорционально, даже красиво (дизайн Harley Earl). На одном из фото следующего поста машина исполняет роль Pace car на Indy 500 в 1934 году, рядной мощной восьмёрки под капотом было вполне достаточно.

А вот про модель от Durham Classics надо отметить тщательную для белого металла проработку деталей, немного огорчили лишь приборная панель, ручки дверей и «тёщиного» сиденья. Ручки и петли (5 фрагментов) я подшаманил, а панель оставил в заводском виде. Красивая модель, мне понравилась. Итак:
La Salle Convertible Coupe 1934, Durham Classics, 30A, белый металл. Limited edition 250 pcs.
Лимитированный выпуск 250 штук, что для Durham Classics считается большим. Варианты #30 D,G,H,К c открытым тёщиным сиденьем имеют тиражи от 50 до 175 штук… попробуй-ка купить)…
А есть ещё у них в этой форме два «интересных варианта – 30N нежно-розовый с серебром и 30P нежно-голубой с серебром – по 12 моделей в цвете. Для кого они сделаны и сколько стоят, можно догадываться, я не мастер на догадки. )))
Среди прототипов La Salle есть двухцветные, здесь Durham не погрешил против исторической правды.

[georg]

Вот ещё несколько фото:

[georg]

А вот мы сравним ещё Brooklin и Durham на примере La Salle. Durham вместе с двумя от Brooklin, показанные ранее

[georg]

Austin 7, имевший прозвище “baby Austin” – маленькая машинка, легенда английского автомобилестроения, такая же, как Ford T для Америки. Выпуск с конца 1922 до 1939 года, почти 400000 легковых и коммерческих машин сделано для Британии и на экспорт! Немного истории: самый первый BMW (BMW Dixi) был попросту лицензированный Austin 7, в США он назывался American Austin (Bantam), во Франции его по лицензии выпускал Lucien Rosengart, в Японии его выпускал Nissan (Datsun 16), правда без всяких лицензий. Даже после войны Austin 7 дал жизнь первой гоночной машине, сделанной Bruce Mc’Laren, в общем и первый Lotus Mk I тоже был по сути этим же Остином. Достаточно для того, чтобы считать Austin 7 одним из удачнейших автопроектов 1-й половины XX века. Но до кучи: Austin делали даже а Австралии в компании Holden (c 1924 года под именем Ace) в Сиднее и в Аделаиде. Кузовное ателье Robinson там работало на импортируемых из Англии шасси.

Я уже показывал выше свою самоделку из кита SE Finecast – Austin 7 Box Saloon. А этот коммерческий грузовичок Austin 7 выполнен мастером Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Кое-какие огрехи я возможно подправлю, а скидка на модель была серьёзная. Вообще, давайте учтём размер модели: 72х27мм. Такой вот вариант помощи на дорогах от Королевского Автомобильного Клуба (RAC). Впрочем у них там всё называется Королевским, начиная с почты Royal Mail.
Austin 7 5cwt RAC Road Services Van 1924-39 K&R Replicas, KRCV 10, белый металл по традиции
Производитель указывает год 1935, но это, думаю, условная дата.

[georg]

Модели Austin 7 выпускали разные фирмы: у Oxford целая серия разных, Matchbox делал, да и белом металле их много – от Milestone, Illustra, Crossway, Mini Marque и т.д. Легенда – она и Африке легенда. Я покажу пару своих малышей Austin в белом металле – синий от Алана и рядом своё рукоделие Austin 7 Box Saloon в красно-чёрном варианте. Ну и сравнительные фото с современниками - американцами 30-х годов.

[georg]

Хорьхи были разные, их было много, и все они были хорошие. А вот гонщик концерна Auto Union по имени Berndt Rosemeyer (14.10.09 – 28.01.38) был один, и его Horch 853A Coupe “Manuela”, построенный в 1937 году кузовным ателье Erdmann & Rossi, был тоже один. Бернд Роземайер, легенда 3-го Рейха, гауптштурмфюрер СС. Он, наряду с Рудольфом Караччиолой, был одним из виднейших гонщиков Германии довоенной эпохи. Привожу только исторические факты, из песни слова не выкинешь. Разумеется, немецкая компания Tin Wizard не могла пройти мимо этого замечательного факта, и создала модель и кит, как говорится, по мотивам и напевам.
Киты от Tin Wizard считаются самыми лучшими и самыми сложными. Кем считаются – не важно, важно, с чем их можно сравнить? Не знаю…, впрочем, пожалуй, сравню их с гестапо: деталей много, особенно травлёных, куда и что ставить, никто не догадается, а в руководстве про травлёные детали вообще не говорится и не показывается (фото в следующем посте). Дескать, если ты такой гениальный, что купил этот кит, разбирайся сам… ах, ты не наш сотрудник и вообще не немец? Значит, тебе не повезло, старик… Согласен, особенно, если в новом, не распакованном заводском комплекте нет литых ручек дверей, нет боковых молдингов, не предусмотрены нижние противотуманные фары, а обода колёс не хромированы ни разу. Тем не менее, в хозяйстве имеется металл – скотч. Вот он, этот Хорьх, что называется – «я его слепила из того, что было».
Horch 853A Coupe “Manuela” Erdmann & Rossi, 1937 Berndt Rosemeier, Tin Wizard, TW 323-0 белый металл.
Всё, «стройка века» закончена. Авторская сборка моя, поэтому, как не трудно видеть, модель испорчена ввиду вмешательства высших сил, неожиданно пришедших в момент вклейки в модель оконных рам, с целью обсудить мой разнообразный, богатый суффиксами лексикон…
Что же до покраски кузова моим другом, художником с международной репутацией по имени Константин (konstart), то смело скажем – Tin Wizard нервно курит в углу, сплёвывая под ноги ядовитую слюну. Как жаль, что фото не передают всю богатейшую игру цвета! Не считая грунта семь нанесений тончайших слоёв краски различного цвета и тонированного лака – ни в одном каталоге нет этого переливающегося из одного в другое колера, созданного по изученным историческим материалам про добавку тёртой рыбьей чешуи в краску для Хорьха.

[georg]

Продолжение осмотра Horch 853A Coupe “Manuela” Erdmann & Rossi, 1937 Berndt Rosemeier