Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 07.12.2018, 20:36 #451
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

В феврале 1998-го начали выпускать кузов «универсал», или как Ауди называет такой тип кузова Avant. Такой кузов получил широкое распространение благодаря своему гармоничному дизайну и практичности. Хотя объём багажника не сильно выдающийся (455/1590 литров, а в седане багажник 550 литров), но поехать на море с соседями хватит вполне (можно даже с палатками). Есть даже комплектации с третьим рядом сидений (правда рассчитаны они на детей).
Рестайлинг модели состоялся в мае 2001-го. Тогда увеличили фары и правое зеркало заднего вида (до рестайлинга правое зеркало было меньше чем левое, если в автомобиле до 2001 г.в. зеркала одинаковые, есть вероятность, что его переоборудовали с правого на левый руль), поменяли задние фонари и появилась хромированная окантовка воздухозаборника в переднем бампере. Не пропустили и техническую часть, изменения коснулись подвески, которую модернизировали для увеличения надежности. Изменилась и линейка двигателей.

5 человек в салоне Audi A6 будут чувствовать себя вполне комфортно (если это не борцы сумо, конечно). Салон один из самых просторных в классе, и что главнее, один из самых качественных. Сборка и качество материалов на самом высоком уровне, даже через 10-15 лет «человеческой» эксплуатации, Вы не услышите никаких скрипов или стуков во время движения автомобиля. Тем более шумоизоляция также не подкачала.
salonУже в базовой комплектации Ауди А6 порадует кондиционером, автоматическим подогревом зеркал заднего вида, передними стеклоподъемниками с функцией «не защеми», противотуманками, центральным замком, а также должны присутствовать 4 подушки безопасности. А поскольку Ауди А6 часто покупалась в максимальной комплектации, то несложно найти и купить Ауди с дополнительным набором опций. А опций существует огромное количество: антибукс, система курсовой устойчивости, подогревы сидений, замка двери водителя и форсунок стеклоомывателя, электропривод регулировок передних сидений, привязка положения сидений и зеркал заднего вида к разным ключам зажигания, кожаный салон, стеклянный люк, заводской ксенон и еще много чего...

©

2001 Audi А6 C5 Avant Typ (4B) Santorinblau Perleffekt (Minichamps)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01434 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.5 Кб
ID:	2655805Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01442 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	45.3 Кб
ID:	2655806Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01445 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.3 Кб
ID:	2655807
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01447 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.9 Кб
ID:	2655808Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01454 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	48.2 Кб
ID:	2655809Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01457 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.6 Кб
ID:	2655810
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.12.2018, 18:52 #452
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

2014 Audi TT Coupe Typ (8S) Dankelgrau matt (Audi collection)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01464 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.4 Кб
ID:	2661416Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01468 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.3 Кб
ID:	2661417Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01470 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	28.2 Кб
ID:	2661418
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01471 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.3 Кб
ID:	2661419Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01476 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.3 Кб
ID:	2661420Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01480 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	28.6 Кб
ID:	2661421
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2018, 22:07 #453
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

Horch 930 был создан на волне популярности Horch 830, как развитие успеха этой относительно недорогой модели, расходившейся «на ура». И, возможно, как ответ хитрого, всегда держащего «нос по ветру» Августа Хорьха (August Horch) на призыв Гитлера – делать автомобили для народа. К тому же Horch 930 вышел в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже таким любителям больших автомобилей как А. Хорьх пришлось «затягивать пояса». Кузов “маленького” “930-го” в целях экономии унифицировали с “Вандерером” и “Ауди”. Двигатель оставили прежний – V-образную двухвальную «восьмерку», самую маленькую из всей гаммы V-8, обходившеюся значительно дешевле в производстве, нежели рядный агрегат (сделанную, между прочим, из огромного V12).
Как показало время, маркетологи Хорьха не зря «ели свой хлеб» и не зря хозяева предприятия и сам Август Хорьх, как его директор, вознамерились разбавить свой внушительный модельный ряд такой относительно небольшой машиной. Horch 930 сразу стал пользоваться спросом на рынке, обходя всех своих конкурентов, включая Mercedes 320, который по всем параметрам был намного его консервативней и соответственно продавался значительно хуже.
С момента выхода Horch 930 в серию он продолжал постоянно совершенствоваться. Примечательно, что уже в то время “Хорьх” получил своего рода противоугонное устройство – рулевой замок. Так же в машине устанавливалась система смазки, которая смазывала переднюю подвеску при нажатии специальной педали. Были и другие нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса и другие приятные мелочи.
Основное же внимание было уделено двигателю, конструкция которого постепенного упрощалась и достигла настоящего совершенства. Двойной карбюратор “Солекс”, бензонасос и бензопровод располагались с одной стороны, выхлопная система – с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны были два распределительных вала, которые действовали непосредственно на клапаны. Их двигал вертикальный вал.
Конструктивной особенностью были отлитые попарно цилиндры, с тем, чтобы между ними не протекала охлаждающая жидкость. Такое техническое решение позволяло значительно укоротить двигатель, не снижая его мощности. Так на автомобили Серий 830 и 930 устанавливались двигатели V8 рабочим объемом в 3004; 3249; 3517 и 3823 куб. см, и мощностью 70-92 л.с.


Техническая характеристика автомобиля Horch 930

Годы выпуска: 1937 – 1940
Двигатель: V-образный 8 цилидровый
Рабочий объем, см. кубических: 3823
Диаметр цилиндров, мм: 78
Ход поршня, мм: 100
Степень сжатия: 1:6,1
Мощность, л.с./кВт: 92 при частоте вращения коленвала, 3600 об/мин
Карбюратор: 2 x Solex 30 BFHC 1
Система смазки двигателя, л. масла: 7
Система охлаждения двигателя, л. ОЖ: 21
Коробка передач: 4-х ступенчатая с экономичной передачей
Передаточные числа: I-3.89; II-2.165; III-1.49; IV-1.00; V-1.30; крейсерская – 0.714; задняя -4.10
Ножной тормоз: гидравлический, всех колес
Ручной тормоз: механический, на задние колеса
Кузов: лимузин, кабриолет, родстер-кабриолет.
Длинна, мм: 4920
Ширина, мм: 1790
Колесная база, мм: 3100
Высота, мм: 1625
Клиренс, мм: 135
Вес автомобиля, кг: 1350
Максимальный общий вес, кг: 1960
Емкость бензобака, л: 70
Расход топлива, л/100 км: 19
Максимальная скорость, км/ч: 130
Цена, д.м.: лимузин от 8850, родстер от 14000
©

Смотреть с 14.10



Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	76.0 Кб
ID:	2670782Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	90.7 Кб
ID:	2670783Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	258.3 Кб
ID:	2670784
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	78.7 Кб
ID:	2670785Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.3 Кб
ID:	2670786Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	98.2 Кб
ID:	2670787
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2018, 22:09 #454
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

1937 Horch 930V Limousine (EMC-Models/AAM Boyer)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01257 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	70.3 Кб
ID:	2670795Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01263 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.2 Кб
ID:	2670796Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01265 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	66.5 Кб
ID:	2670797
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01272 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.3 Кб
ID:	2670798Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01275 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	65.2 Кб
ID:	2670799Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01278 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.3 Кб
ID:	2670800
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2019, 21:24 #455
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

DKW F8 автомобиль с двухтактным двигателем был представлен в 1939 году. F8 был немного короче, чем его предшественник, несмотря на то незначительно увеличилась колесная база. Базовая модель, известная как Reichsklasse, изготавливалась только до 1940 года, но седан Meisterklasse продолжал производство до 1942 года.
DKW F8 - это типичный автомобиль для среднего класса. Он сменил модель F7. Его главными достоинствами были эргономичный двухцилиндровый двухтактный двигатель, независимая подвеска всех колес и привод на передние колеса. Другой отличительной особенностью DKW был в основном деревянный кузов с фанерной обшивкой, простой, дешевый и очень ремонтнопригодный. С 1940-го по 1942-й год было выпущено около 50 000 DKW F8 преимущественно в кузове седан и реже – кабриолет.

©

1939 DKW F8 Lieferwagen (Retro Models)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01793 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.3 Кб
ID:	2680300Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01797 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	33.3 Кб
ID:	2680301Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01800 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.0 Кб
ID:	2680302
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01805 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.5 Кб
ID:	2680303Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01807 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	30.2 Кб
ID:	2680304Нажмите на изображение для увеличения
Название: dkw14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	135.1 Кб
ID:	2680305
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2019, 17:28 #456
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

Автомобиль Auto Union 1000 был очень похож на DKW F94, различиями были: мотор 981 см3, двери открывавшиеся в другую сторону, 4 кольца на решётке радиатора и надпись на капоте Auto Union. У обновлённой модели был цельнометаллический кузов и независимая подвеска передних колёс. Выпускались четырёхдверные и двухдверный седаны, а также четырехместное купе.

В 1960 году автомобили Auto Union 1000 S получили панорамное лобовое стекло. С 1961 года решетка радиатора нового дизайна напоминала популярную модель 1940 года DKW F9.
Автомобили Auto Union 1000 и 1000 S выпускались на Дюссельдорфском заводе, и с января 1958 года по июль 1963 года было построено 171.008 машин.

©



Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1963-auto-union-dkw-1000s-coupe-deluxe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.6 Кб
ID:	2683648Нажмите на изображение для увеличения
Название: auto-union-1000s-02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	110.3 Кб
ID:	2683649Нажмите на изображение для увеличения
Название: auto-union-1000s-04.jpg
Просмотров: 0
Размер:	97.7 Кб
ID:	2683650
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2019, 17:31 #457
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

1960 Auto Union Typ F93 1000S de Luxe Coupe (EMC-Models/AAM Boyer - replica)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01811 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	41.1 Кб
ID:	2683653Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01814 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.6 Кб
ID:	2683654Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01816 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	30.9 Кб
ID:	2683655
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01817 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.4 Кб
ID:	2683656Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01821 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	40.0 Кб
ID:	2683657Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01822 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.6 Кб
ID:	2683658
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2019, 18:41 #458
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

Хорьх всегда был известен своим качеством и инновациями, но его репутации был брошен серьёзный вызов, когда Mercedes-Benz представила свой новый 540K. Незамедлительно Хорьх начал разрабатывать концепт, предназначенный для конкуренции непосредственно с ним. Вырезанный из дерева Horch Special Roadster реализуется заводом в Милане. И хотя шасси автомобилей были готовы к производству, автомобили не стали доступными для продажи, по крайней мере, не сразу. Задержка произошла из-за дилеммы — будут или нет обладать наддувом двигатели.

Было принято решение не снабжать наддувом 5.0-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель мощностью 120 л с. Тем более что 4-ступенчатая трансмиссия была оснащена ускоряющей передачей, предоставившую ему производительность близкую, но не совсем такую, как у 540K. Однако шасси могло гордиться полностью независимой задней подвеской De Dion, размещенной на двойных-сочленённых задних полуосях, разработанных Porsche. Передняя подвеска также была независимой и использовала верхние поперечные рычаги и поперечные листовые рессоры. Гидравлические тормоза с вакуумным усилителем были стандартными, и к тому же имелась централизованно управляемая четырёхколёсная гидравлическая поднимающая система. Длина колёсной базы измерялась в 3449 мм.

«Первую серию» составляют образцы очень похожие на концепт, вырезанный из дерева. Первый из них был построен на заводе. Второй образец проектировался и строился незаурядной кузовостроительной фирмой из Берлина Эрдмана и Росси.

В то время замаячила Вторая мировая война и нацистская партия обладала полной властью по всей Германии. Таким образом, Хорьх стал конкурировать с Mercedes-Benz, строящей машины — особенно парадные автомобили — для высокопоставленных членов Третьего рейха. Хорьх построил первый образец «второй серии» специально для Германа Геринга, главнокомандующего немецких Люфтваффе. Однако, Мерседес построила специальный 540K для него, а также образец со сверхусиленной защитой в большей степени, чем имеющейся на Horch. Геринг ездил на Mercedes, а Horch, построенный специально для него, был демонтирован.

Только пять 853 из «второй серии» было построено. Первый был демонтирован Герингом, а последний утерян. В результате осталось лишь три образца из этой серии. И хотя все пять имели одну и ту же развёртку панели по боках и юбки крыла красивой формы, каждый из них обладал совершенно уникальным присущим ему дизайном.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc09055_B4O_PakWheels(com).jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.5 Кб
ID:	2687272Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc09065_A4Z_PakWheels(com).jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.9 Кб
ID:	2687273Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc09068_WLW_PakWheels(com).jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.8 Кб
ID:	2687274
Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc09072_ROK_PakWheels(com).jpg
Просмотров: 0
Размер:	53.9 Кб
ID:	2687275Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc09075_72D_PakWheels(com).jpg
Просмотров: 0
Размер:	37.8 Кб
ID:	2687276Нажмите на изображение для увеличения
Название: dsc09090_EIO_PakWheels(com).jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.3 Кб
ID:	2687277
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2019, 19:02 #459
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

Это старый кит от Томаса Вальтера, собран очень даже неплохо ещё в 2001 году Славой ака Kit O'boy, спасибо за наводку на эту модель моему другу, Георгию ака georg

1938 Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi (Tin Wizard)
Montage Kit O'boy 2001
Art.Nr.: TW321-0

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01857 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.6 Кб
ID:	2687307Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01862 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	45.2 Кб
ID:	2687308Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01864 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	33.0 Кб
ID:	2687309
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01867 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.7 Кб
ID:	2687319Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01870 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.9 Кб
ID:	2687320Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01873 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.0 Кб
ID:	2687321
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2019, 17:47 #460
КоллекционерЪ
 
Аватар для Полковник.
 
Регистрация: 17.03.2015
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 565
Репутация: 325370
По умолчанию

В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал.
Разработка облика велась под руководством нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Внешность Audi A6 2004 претерпела существенные изменения. Самый заметный внешний элемент – большая трапециевидная решетка радиатора в стиле легендарных гоночных автомобилей Auto Union – теперь будет основным элементом дизайна автомобилей из Ингольштадта. Машина выглядеть динамичной и «мускулистой» за счет больших колес и выпуклых колесных арок. Автомобиль получил кузовные панели, выполненные из алюминия, что позволит ощутимо снизить вес модели. Кроме того, из этого же «крылатого металла» выполнены отдельные элементы шасси и подвески. Одним из преимуществ Audi A6 2004 является просторный, комфортный салон с качественной отделкой. Интерьер был основательно переработан. Дизайнеры ушли от традиционной компоновки кокпита: центральная консоль и приборная панель зрительно объединены. Консоль слегка развернута к водителю. Необычны и приборы – расположение прежнее, но спидометр и тахометр лежат в двух «колодцах» неправильной формы вместе с второстепенными указателями. Нет в кабине и привычного «ручника», вместо которого используется электромеханический стояночный тормоз, аналогичный применяемому на Audi A8.
В гамме двигателей три бензиновых мотора и два турбодизеля. Самый мощный A6 будет оснащаться двигателем V8 4.2 мощностью 335 л.с. На ступеньку ниже встанет новый двигатель с непосредственным впрыском V6 3.2 FSI (255 л.с.). А самый простой бензиновый мотор – 177-сильный V6 объемом 2,4 л. Предусмотрены и дизельные двигатели: 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил, 3,0-литровый турбодизель мощностью 225 лошадиных сил, обладающий максимальным крутящим моментом в 450Нм.
В дизельных двигателях используется система Common Rail. Эта система связывает цилиндры с общей топливной магистралью высокого давления. В этой магистрали высокого давления создается постоянное давление, топливо накапливается и распределяется по форсункам. Количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска регулируются системой управления двигателя либо с помощью электромагнитных клапанов на отдельных форсунках, либо через пьезоинжекторы. В системах с электромагнитными клапанами максимальное давление впрыска достигает 1800 бар.
Базовые версии с моторами 2.0 TDI и 2.4 V6 – переднеприводные с механическими коробками. Фирменная полноприводная трансмиссия Quattro в сочетании с автоматической коробкой передач предлагается только для самых мощных модификаций.
Автомобиль получил новые электронные системы, самой известной из которой является MMI (Multi Media Interface). MMI позволяет с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля. Примечательно, что данная система входит в базовое оснащение. Базовая версия также комплектуется автоматическим климат-контролем, датчиками фар и дождя, системой ESP, системой brake-assist, фронтальными и боковыми подушками безопасности (всего 6 штук) и активными подголовниками. В качестве опции можно заказать адаптивный круиз-контроль, навигационную систему на DVD-дисках и электронный бесконтактный ключ. Кроме того, за доплату можно будет заказать спортивную подвеску, которая занижена на 20 миллиметров.
Модель Audi А6 третьего поколения быстро завоевала популярность благодаря сбалансированности внешнего облика, сочетанию скоростных и мощностных характеристиках автомобиля. После трех лет, когда было продано 234 000 экземпляров этой модели, компания Audi предложила обновленную версию «шестерки».

©

2004 Audi А6 С6 Typ (4F) Schwarz (LookSmart) 056/100
Product code: LS118

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01914 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	59.3 Кб
ID:	2697152Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01919 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.7 Кб
ID:	2697153Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01922 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	43.8 Кб
ID:	2697154
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01923 копия1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	61.0 Кб
ID:	2697155Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01925 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.3 Кб
ID:	2697156Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01927 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	47.1 Кб
ID:	2697157
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя коллекция и пополнения ОООО
_______________
С Уважением, Олег.
Полковник. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
audi , auto union , dkw , horch , nsu , wanderer


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:34. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd. ()