[197]

Георгий, с очередным пополнением!
Дашь покатать?

[georg]

Сообщение от eddi Всегда захожу в вашу тему и рад каждому вашему новому приобретению... Удачных покупок и удовлетворения ...

Сообщение от 197 Георгий, с очередным пополнением! Дашь покатать?

Эдуард, Серёжа, благодарю признательно за поддержку и внимание. Там впереди ещё много чего покатать)))

Итальянцев в белом металле отлито мало, но они есть, я искал за вменяемые деньги и нашел.
Что такое 6с, всем понятно – рядная шестёрка под капотом, которая с 1927 и до 1954 года увеличивала и литраж (с 1500 до 3000 сс) и мощность – соразмерно потребностям. Перечислять все ателье, которые делали кузова для Alfa Romeo, всё равно что перечислять всех любовниц Джакомо Казановы – глупое занятие.
Представляемая модель выпускалась с 1948 по 1952 годы с двигателем 2500сс. Интересно, что это была последняя модель Alfa Romeo полностью ручной сборки – было выпущено всего 36 экземпляров включая 5 кабриолетов. Хорошая и стильная машина – 110 лошадей питались из трёх карбюраторов, ну а кузов… смотрите сами:
Alfa Romeo 6c Villa d’Este 1949 Western Models, WMS 54, белый металл.
И сделано вроде прилично, феррарькин (красный, сочный) цвет ей к лицу. Но о самой Ferrari речь ещё будет попозже...

[georg]

ВОТ ВАМ!
Широко известно, что Ferrari 250 – одна из самых успешных линий Ferrari, выпускавшаяся с 1953 до 1964 года. Линия 250 включала в себя десятки модификаций на длинной (LWB - 2600мм) и короткой (SWB - 2400мм) базах. Ferrari 250 GT California Spyder LWB на длинной базе выпускалась с 1958 года, а в 1960 году было выпущено 46 штук этой модели на короткой базе, которые и являются огромной коллекционной редкостью. Кстати, 6 февраля 2015 года, на аукционе Artcurial в Париже, очередная «Калифорния» ушла с молотка за рекордные 16,288,000 €.
Теперь ещё раз о грустном: история гениальности и победившей её гнусности.
Жил-был во Франции гений – миниатюрист, покинувший работу в отделе качества Renault, чтобы в 1975 году создать свой бизнес по производству китов и моделей 1:43. Звали его Андре Мари Руф, и в белом металле он был гений, да вообще в моделировании он видимо был №1. Его фирму поглотил, взял на работу, а потом выкинул на улицу сам Ланг, владелец Danhausen – Minichamps, впрочем, это всё есть в посте про Porsche 356 AMR (см. кликабельный список на 1 стр.).
Смотрите, свободная стая – итальянская машина Ferrari, модель сделана в прошлом веке мастером Андре Мари Руфом во Франции, а вся слава и блага присвоены Лангом в Германии. Тем не менее это чистое искусство, не омрачённое Китаем, 3D принтерами и прочими современными благами жизни. И пусть Ferrari 250 не мой временной промежуток, (и не более редкая Ferrari 125 1947 года от AMR), я очень доволен, что в переводе на обычный язык значит «почти счастлив».
А теперь то, что вы вряд ли увидите где-то ещё! На днище этой модели кроме обычных, вручную, узнаваемым почерком гравированных надписей (включая имя автора макета) вы видите MINICHAMPS! Вам часто приходилось видеть модель белого металла 1982 года с надписями MINICHAMPS и Made in France? Я увидел в первый раз.
Ferrari 250 GT California Spyder SWB 1958-61, AMR, белый металл. SWB – значит Short Wheel base – короткая колёсная база и всего два посадочных места.

[georg]

Продолжение (окончание) фотосессии

[georg]

За эту модель поклон и горячая благодарность Саше alekberk... впрочем как и за большинство моих моделей)))

Мотор V8, 5,7 литра под капотом, все мыслимые в то время удобства и новшества, предлагаемые в американском корабле под вывеской “Cadillac – real Luxury Car”. Должно было обязательно что-то в этой машине, чего нет в Chevrolet, Buick, La Salle, Oldsmobile – иначе за что покупатель с тугим кошельком должен платить такие бешеные деньги! Cadillac наряду с Фордовским Lincoln и Крайслеровским Imperial был в те годы символом богатства, роскоши, принадлежности к избранному кругу людей в американском мире всеобщего потребления.
Но речь будет ещё и о другом. Сегодня мы рассмотрим ещё одну работу, заметим – одну из ранних, того самого французского сумрачного гения – Andre Marie Ruf (AMR). Он сам сделал несколько вариантов (макетов) этой машины, один из шедевров в более – менее приличном состоянии «случайно» оказался у меня. А зачем тогда собирать модельки, если не потешиться такой чушкой? А я ничего и не говорю – старая, обшарпанная модель, других не было…
Cadillac 61 Sedan 1950, AMR, 004, белый металл. Произведено в апреле 1979 года.
Добавим, что это последняя версия серии 61, которую General Motors выпускали с 1949 по 1951 годы. Вообще же серия 61 производилась с 1939 до 1951 года.

[georg]

Один состоятельный итальянец в честь рождения сына купил в семью элегантную Alfa Romeo под цвет вечернего платья любимой супруги. Вот он снимает её в машине рядом с домом.
Ладно, это всё шутки с картинками. Alfa Romeo 8c 2900B 1938 года была отличной машиной. 8С (рядная восьмёрка) производилась с 1931 по 1939 годы, и увеличивала объём: 2336сс – 2556сс – 2905сс. Tipo 8С - 2336сс успешно выигрывала всё, что можно, пока в 1933 году не усилили движок до Tipo 8С - 2556сс, и уже Ferrari использовала его (8С 2900А, 220 л/с) для гонок.
Перед нами модель самой мощной (но дефорсированной по сравнению с Мille Мiglia) дорожной версии с 8С 2900В, (выпуск 1937-38 гг), под капотом 180 л/с (130 kW), 19-дюймовые диски, 17-дюймовые тормоза, ну и так далее. Сказать, что производство этой версии было массовым, нельзя – всего 10 машин в 1937 году, и 22 машины в 1938, и ещё одна из оставшихся частей в 1941.
Про модельку я Вам ничего не скажу, нормальная грубоватая модель, ещё одна итальянка в белом металле, ну и вот:
Alfa Romeo 8C 2900B 1938 Western Models, WMS 33, белый металл.

[georg]

Модель Chevrolet Corvette до сих пор считается в США вершиной модельного ряда Chevrolet. С начала выпуска – 1953 год, и по сей день Corvette имеет 7 поколений великолепных спортивных машин, ставших легендой не только в США, но и во всём мире. Известную всем Chevrolet Camaro часто называют и на востоке и на западе США – Corvette для тех, у кого не хватает денег. Мы можем утверждать, что Corvette – одна из немногих машин, которые собирались и собираются на территории США относительно добротно, без очевидных «ляпов». Тем самым мы имеем дело со своеобразной иконой американского автопрома, место под солнцем у которой по ту сторону океана может оспаривать только одна лишь их местная легенда – харизматичный Ford Mustang.
Chevrolet Corvette 1953 модельного года - самое начало истории Corvette, именно поэтому она мне стала интересна. В 1953 году было сделано 300 вручную собранных машин. В 1954 году сделали 3640 машин в 4-х цветах – красном, синем, чёрном и белом.
Сегодня в теме у нас ещё одна премьера – американская компания Precision Miniatures, имеющая в своём активе множество китов и моделей “factory built”. В конце 70-х годов Gene Parrill и Lloyd Ashbury организовали это модельное производство, первоначально называвшееся Marque Products. Компания успешно выпускала модели и киты из белого металла в масштабе 1:43. Что интересно – форму и прототип данной модели по дошедшим сведениям для них делал англичанин Mike Stephens – основатель Western Models и один из лучших мастеров своего времени. В наше время на рынке мы в основном видим современные die cast модели Precision Miniatures в масштабе 1:18, что лично для меня совершенно неприемлемо. Однако попался старый «корветик» 1:43 из белого металла, и вот он:
Chevrolet Corvette 1953/54, Precision Miniatures, #010, 1979 год выпуска модели, белый металл.
А вообще американцы и теперь делают из белого металла в масштабе 1:43, только ценят они свой белый металл, как будто это по меньшей мере платина. Стало быть, стоимость этих моделей примерно такая же, как подержанных 1:1 ))), но удалось выхватить модельку по средней цене (поклон Саше alekberk), хотя временной промежуток не совсем мой.

[georg]

Фордовское подразделение Mercury – дитя Эдселя Форда – вроде Форд, а вроде и нет, чуть подлиннее, чуть пошире, чуть комфортнее, а вообще тот же Форд. На дворе 1946 год, материалов хронически не хватает, даже запасное колесо – платная опция. Ну, американцы ведь не европейцы, они ребята без комплексов, вот и делали деревянные машины, как избушка у Ниф-Нифа. Вот вам одна такая, их оригинальных сделали 3780 штук, из них Convertible всего 205 штук, потом сдулись вместе со своей рядной восьмёркой в 100 сил – покупали её плохо, как и большинство задумок Эдселя Форда.
А вот про модельку эту есть что сказать: она не открытая серийная BRK 069, а тентованная конверсия с проработанным салоном, детализованной «торпедой», оптикой, дворниками, заново покрашенная в аутентичный цвет. Короче второй такой я не встречал. Хоть она старенькая, слегка убогая и «коцаная», но я польстился на редкость.
Mercury Sportsman Woody Convertible 1946 Brooklin, BRK 069x, белый металл.
Для сравнения даю фото регулярной BRK 69.

[georg]

Стряхнём пыль с темы:
Oldsmobile – что-то среднее между Pontiac, Chevrolet, Buick и Cadillac. Но машина имела свою индивидуальность и по многим параметрам и по наполнению превосходила современников, постепенно оправляющихся от военного угара. Первые Олдсы 88, с 1949 до 1951 года расходились как горячие пирожки: размер сравнительно небольшой, куча примочек в салоне, сравнительно лёгкий вес и прекрасные двигатели V6, а то и V8 в 5 литров под капотом и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач.
Мускулистая была машина, бывшие союзники по антигитлеровской коалиции, американские военные, привыкшие к мощной боевой технике, очень полюбили 88-ые. И любовь эта пошла через долгие десятилетия до конца 80-х годов.
Данная модель Brooklin снята с производства в 2010 году, и считается наряду с Олдсом BRK 073 одной из самых редких в регулярной серии BRK, насчитывающей уже значительно более 2 сотен моделей. На аукционах её не видно вообще. Но на ловца не только зверь бежит, но и Oldsmobile едет. Вот, смотрите, в руках приехал, и проработка деталей и покраска приличная. Кстати, модель BRK 114 выпущена пока без повторов только в этом синем цвете. Для данного экспоната пришлось найти место.
Oldsmobile 88 Club Coupe 1949, Brooklin, BRK 114, белый металл.

[georg]

А вот теперь будет праздник души - изыск от Mini Marque, уже знакомого вам элитного английского производителя. (Куплена год назад)
Российский рубль уже давно ничего нигде не стоит (ударение в любом месте слова), цена ему – пара слезинок и пара вздохов. Тем не менее, 5-значные суммы за коллекционную модель до сих пор пробуждают у меня яростный протест. Однако эта модель была приобретена со вздохами и стонами, и воплями «мироед проклятый». Продавец улыбался, но по цене не прогнулся. Моя модельная шизофрения стала слишком затратной, надо заканчивать эти прыжки и гримасы, которые на старости лет становятся всё более уродливыми. Всё, лирическое отступление закончено. Приступим к вопросу.
Hudson Commodore выпускался с 1941 до 1952 года, и был самым шикарным продуктом фирмы. Речь у нас здесь идёт о втором поколении (1946-47гг) Hudson Commodore, которое запущено сразу после войны, а если быть точным, то раньше, 30августа 1945 года. Базировался он на довоенной модели, но все последние достижения в области комфорта там были, перечислять их, значит утомить вас. Всего два двигателя – но какие! V6 3,3l и V8 4,2l. Движки были знаменитые на весь мир, даже чопорные англичане импортировали их для своих машин. И этот шикарный корабль выпускался в 3-х видах: 2 door coupe, 4 door sedan, 2 door convertible. Насмотря на высокую цену, машина нашла своих покупателей – 8193 продано в 1946 году и 12593 продано в 1947. Скажем так: до начала 50-х годов продажи росли и росли, а мы наблюдаем с этой моделью самую середину успеха:
Hudson Commodore Convertible Sedan 1946, Mini Marque, GRB 47, белый металл.
Лимитированный тираж: моя модель № 19 из 50-ти, в производстве и каталоге уже нет, именная сборка (Leonard Joel)… шедевр?...
У меня уже есть один Hudson от Mini Marque. Зачем ещё? Тот 38-го года, довоенный, а этот совсем другой. У ММ слабых моделей нет. Посмотрите на него, свободная стая, примите во внимание моё старческое помутнение рассудка, и всё поймёте.