[georg]

Riley imp 1934-35 окончание - история постройки.
С английским производителем китов SE Finecast мы уже хорошо знакомы. У них весьма своеобразная манера – основные части кузова обычно разрезаны по центральной оси, что создаёт много «радостей» при покраске и сборке. Но с этим набором мне поначалу повезло – главное было не спутать облой с технологическими штифтами и пазами, чтобы не ободрать лишнее. Я выбрал для сборки вариант Imp – с запаской сзади (mph – beetle back – см. фото прототипов). При постройке оказалось всё намного сложнее, так как конструкция хрупкая, можно сказать ажурная, поэтому два раза пришлось ломать собранное. Прототип несколько скучноват, кит тоже, и я сделал линзы фар из холнитенов. Ну и ряд доработок – крышка бензобака импортирована от mph, 21 элемент (16 «заклёпок» тента, зеркало салона и 4 молдинга) из фольги и кое-что по мелочи – аутентичные номера и пр.

[georg]

Теперь обратимся к более серьёзным англичанам.
Rolls Royce Phantom I пришёл на смену модели Silver Ghost в 1925 году, и выпускался в Англии (в городе Derby) до 1929 года, в США до 1931 года. Сначала он назывался New Phantom, и только после прихода Phantom II он обрёл имя Phantom I. Собственно, как мы знаем, поставлялись только шасси, а кузовное ателье покупатель выбирал сам среди таких грандов, как Park Ward, Mulliner, Thrupp & Maberly, Wieman, Hooper… Американский же вариант RR, который делался в городе Springfield, штат Масачьюсетс, снабжался в основном кузовами от Brewster & Co.

Перед нами сегодня открытый вариант кузова от Park Ward. Модель эту изготовил для меня уже известный Вам английский мастер Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Есть кое-какие косяки, но для меня не критичные. Прошу смотреть:
Rolls Royce Phantom I 1927 Park Ward, K&R Replicas, KR 71, белый металл
Детализация данного кита и, и соответственно сборки, приличная для белого металла, и RR мне понравился, особенно съёмный тент на задних сиденьях.

[georg]

Rolls-Royce 40/50HP «Silver Ghost» — автомобиль премиум-класса, разработанный и выпускавшийся британской компанией Rolls Royce. Разрабатывавшийся в 1905 — 1906 годах и впервые представленный публике в марте 1907-го, Rolls-Royce 40/50HP выпускался вплоть до 1926 года. Общий выпуск составил 7874 единиц. Широко известное имя «Silver Ghost» (в переводе с английского «Серебряный призрак») изначально являлось именем собственным автомобиля с номером шасси 60551, однако вскоре распространилось на всю серию как таковую. Rolls-Royce 40/50HP «Silver Ghost» также послужил базой для бронеавтомобиля Rolls Royce Armoured Car.
Rolls-Royce 40/50 HP «Silver Ghost» 1907 Chassis 60551 Top Marques, RR2, белый металл.
Английская компания Top Marques в данной теме уже была представлена. Это ещё один типичный образец её качества исполнения. Добавлю, что общий тираж всех RR Silver Ghost - 500 единиц, включая цветовые решения. Номер моей модели – 217, если бы не пара небольших косяков (видно на фото) её вообще бы не продали. Шедевр моделирования в белом металле.
Уникальность именно этой первой части тиража – оригинальный цвет, съёмный капот и детализированный двигатель. Для белого металла это большая редкость… ну и цена соответственно.За модель большое спасибо Саше (alekberk)

[georg]

Окончание осмотра Rolls-Royce 40/50 HP «Silver Ghost» 1907 Chassis 60551 Top Marques.
Добавлю снова, что Brooklin ни одного RR не сотворил и не собирается. Я так думаю, что если бы и собрался, то так как Top Marques сделать не смог.

[georg]

Давным – давно, в начале 1970-х годов, когда Стив Овери и его Illustra (Mini Marque) прикидывали, делать ли вообще модели, и в частности лучшие в белом металле модели Паккардов, английская же компания Auto Replicas уже «в полный рост» производила модели и киты Паккардов, которые иногда продаются в наше время.
Сначала надо было попробовать такой купить и привести его в чувство.
Ах, довоенный Packard V12! У него 175 hp под капотом и море престижа и надёжности.
Packard 12 Formal Sedan 1938 Auto Replicas AR 24C белый металл.
Ещё одна старая модель возрастом лет 40, сделанная без днища, но с детализацией элементов трансмиссии. Реставрации было много, перечислять не буду. Это был металлолом белого металла, затем возрождён из небытия, а итог перед Вами. Теперь у меня два таких крокодила от AR – открытый купе и закрытый лимузин. Позже покажу оба вместе.

[georg]

Вот они, два оковалка - Паккарды от Auto Replicas. Особой красотой и изысками не блещут, но историю моделирования в белом металле пишут с самого начала.

[georg]

Что ни говори, большой размер, шик и блеск почти всегда сопутствуют американским машинам. Вот ещё один:
Lincoln – вершина модельного ряда компании Ford – так было и есть и будет. Не то что бы я Форд очень любил, но не уважать этот концерн нельзя. И вот интересное пополнение: Linkoln Model KB с двигателем V12 уже не 6,3 литра, а 6,8! Кузов был выполнен вручную, салон также вручную, в данном случае делало ателье Le Baron. Такой вот образец роскоши:
Lincoln Le Baron Convertible Sedan 1937 Brooklin, BRK 172x белый металл. Limited edition of 150 pcs
Почти такая же модель в стандарте №172 делалась без лимита до января 2016 года тёмно - синей, крытой, с бежевым тентом, и купить её столь же легко, как кусок мяса, были бы 110-120 долларов. Я хотел было начать движение по покупке, но остановился…
Данная же модель является юбилейной (25 годовщина клуба коллекционеров Brooklin) 2013 года выпуска, ограниченный тираж 150 экземпляров без всяких дополнительных изданий. В комплекте этого нарядного свадебного лимузина должны были быть 4 фигурки - парные молодожёны, шофёр и фотограф, но их тут нет, да и не нужны они мне. Цена на комплектное издание запредельная, и купить её раньше иногда можно было от 300 долларов. Я купил некомплект за 100, и доволен, т.к. машинка сама в идеале с родной коробкой.
Детализация соответственно для Бруклина приличная, хотя приборную панель могли бы расписать. Если к слову Brooklin и прибавлять эпитет «редкий», то это как раз тот самый случай.

[georg]

Этой покупкой, которой я полностью обязан Олегу (Полковник), заполняются сразу две дырки в коллекции: франко - английская марка Hotchkiss (завод они ещё прикупили в Coventry) и французский производитель моделей Eligor. Что сказать? С 1903 по 1955 годы, кроме всяческого оружия и военной техники (см. их логотип) компания Hotchkiss делала очень приличные автомобили, на которых не стыдно было ездить среднему классу людей, и даже слегка богатому классу. Сам же прототип можно отнести к долгожителям – 686-й выпускался с 1936 по 1952 годы, немного не дожив до поглощения компанией Delahaye.
Hotchkiss 686 Coupe Megeve 1939, Eligor 1015, белый металл.
Итак, производство модели в 1978 году, несомненно редкий экземпляр, но пока ещё не бешеный раритет. Вот если найти по приличным ценам их Peugeot 402 1938 года в белом металле – это будет «удар в бубен». А пока примите, не считая, этого простого нехилого парня. Олег, сердечно благодарю за помощь!

[georg]

Свой первый автомобиль Морган (Henry Frederick Stanley Morgan) сделал в 1909 году для себя, любимого. Этот «трицикл» был одноместной тарахтелкой с мотоциклетным движком. С 1910 года и до 1952 года компания Morgan делала этот самокат в самых различных вариантах – одноместном, двухместном, четырёхместном, спортивном, гоночном, разгонявшимся до 100 миль/час и больше. Мотоциклетный движок легко видеть впереди самого агрегата.
В листовке сказано, что в 1934 году в Брукланде во время эстафеты машин данного класса Morgan 3-wheeler c мотором JAP пришёл вторым со средней скоростью 90,91 миля/час. Поэтому модель и представляет эстафетную версию.
А теперь главное – компания Morgan до сих пор собирает (и только вручную) свои модели в Malvern, Worchestershire. Очередь на Morgan иногда достигает двух лет. Трёхколёсные табуретки тоже делают с 2011 года, только они теперь с движками Harley Davidson, разгоняются до 100 км/час с места за 4,5 сек, и легко достигают 185 км/час.
Вот такая история идеи, не закончившаяся до сих пор.
Morgan 3-wheeler JAP 1934 Milestone Miniatures, МВС 6, белый металл.
Модель весьма редкая, интересная, неплохо выполнена, а по меркам белого металла – очень хорошо сделана. Она из старой серии из 12 моделей, посвящённой трассе и музею Brooklands и, как сказано, посвящена эстафетным гонкам в Англии.

[georg]

И теперь этот же 3-х колёсный Morgan вместе со своим 4-х колёсным потомком в слегка грубоватом исполнении Western Models. Так, для развлечения.