Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум
Оценка. Консультация. Продажа
Антиквариат и Коллекционирование
Старый 27.04.2019, 07:05 #571
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию

Продолжение про Bugatti Black Bess
Миниатюры
99c2DSCN7122.jpg   3c41DSCN7126.jpg   8b71DSCN7129.jpg   efa3DSCN7131.jpg   6576DSCN7128.jpg  

c5cabugatti-t18_Black Bess.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2019, 07:15 #572
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию

Окончание про Bugatti Black Bess
По традиции даю фото пары современников - Bugatti T18 Black Bess 1912-14 от МСМ и Bugatti T13 Brescia 1914-22 от Auto Replicas. Мне кажется, что эти два творения в белом металле как иллюстрации ранних достижений Этторе Бугатти неплохо смотрятся друг с другом. Тем более что Т18 была создана на основе Т13. Ну а по редкости каждую из этих моделей пожалуй ни с чем сравнивать не надо. Хохма в том, что у белого металла тираж был мал, часто очень малый или единичные экземпляры, и работа всегда ручная.
Вот ещё развлекательные видовые сюжеты «на природе» с Bugatti T18 Black Bess.
Миниатюры
19d8DSCN7176.jpg   0083DSCN7180.jpg   c3f9DSCN7143.jpg   cbd8DSCN7146.jpg   1334DSCN7147.jpg  

ef86s-l1600 (1).jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2019, 07:42 #573
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию Bugatti Tipo 49 Roadster Gangloff 1931 Tin Wizard

Бугатти Тип 49 был запущен как продолжение удачной серии 44. 1930-1934 года производства, 470 построенных машин, 8 рядных цилиндров и 3,3 л под капотом – обыкновенных машин Бугатти не делал. И я искренне сочувствую тем, кто предметно собирает все модели Бугатти, ибо сам чёрт не разберёт, на какое шасси какое ателье и когда и какой кузов делало. Производитель моделей Tin Wizard блещет эрудицией и декларирует, что это кабриолет (см. днище). Но у меня есть смутные (читай серьёзные) подозрения, что это вовсе не кабриолет, а родстер от кузовного ателье Gangloff, т.к. у кабриолета были совсем другие формы дверей, с вырезом. Известно, что на основе Т49 таких родстеров с «тёщиным сиденьем» Gangloff сделал два идентичных по заказу агента Antonin Joly. Конечно, Gangloff - земляки Этторе, тоже из Эльзаса, он их любил, и работу давал по мере сил. И сделаны обе не в 1930, как принято думать, а скорее во второй половине 1931 года.
Вот так в ХХ веке cделал эту модель Bugatti Tin Wizard, одна из первых работ этой компании. Её моделировал ещё сам Gerd Breiter. Сейчас её не делает в белом металле никто.
Bugatti Tipo 49 Roadster Gangloff 1931 Tin Wizard TW 3.02. Белый металл, разумеется.
Модель простая, но очень приятная. Не назову её громким шедевром, таких моделей просто больше нет. Теперь у меня этих Бугатти вполне хватает)
Миниатюры
be46DSCN7268.jpg   03cdDSCN7272.jpg   e876DSCN7273.jpg   26bbDSCN7277.jpg   28d3DSCN7279.jpg  

18ddBugatti T49 Gangloff.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2019, 12:35 #574
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию MG Old Number One 1925, K&R Replicas

Cecil Kimber (1888-1945, на фото за рулём) был управляющим в «MG»-Morris Garage Company, который используя свой опыт предпринимателя, инженера, техника и спортсмена, привел компанию от проведения тюнинга дорожных авто до производства спортивных автомобилей. Вопреки безразличию Вильяма Морриса к автоспорту, Сесил Кимбер воспользовался выпавшей для MG возможностью и выиграл на MG “Old Number One” гонку «Land’s End Trial» в 1925 году в Лондоне, что сделало этот автомобиль родоначальником спортивных успехов компании MG и способствовало продвижению дорожных автомобилей «Morris» на авторынке.
Как и первый гоночный автомобиль С. Кимбера, первые авто MG строились на базе Morris Oxford и Cowley. Основа бизнеса MG базировалась на желании клиентов в оснащении стандартных шасси Morris специальными кузовами. Этим опытом воспользовался и С. Кимбер при создании своего гоночного автомобиля. Названный “Old Number One” первый гоночный автомобиль MG был снабжён 1,5 литровым (1548 сс) 4-х цилиндровым OHV двигателем Hotchkiss мощностью 38 л.с. В Ковентри был изготовлен специальный обтекаемый 2-х местный кузов, установленный на переделанное шасси Morris Cowley Bull nosed.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 73b9Cecil Kimber in Mg No 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.9 Кб
ID:	2821083
MG Old Number One 1925, K&R Replicas, ACE 11, белый металл
Остаётся добавить, что прототип - оригинал был в сером цвете в единственном экземпляре, но намного позже сделали несколько реплик. В начале 30-х после аварии машину реставрировали, и её из серой сделали цвета maroon, а кресла и салон оставили красными, примерно как сделано у меня. В 1950-х годах оригинальная машина была ещё раз реставрирована, и ей вернули первоначальный регистрационный номер FC 7900. Тогда она и стала вся ярко - красной. Собирал и красил этот кит я сам, так что извиняйте, если что, я так эту модель увидел. Особенно интересны показались ломаные крылышки на ажурных креплениях.
Миниатюры
19dbDSCN7248.jpg   7733DSCN7251.jpg   f787DSCN7252.jpg   6648DSCN7258.jpg   35a1DSCN7260.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.

Последний раз редактировалось georg; 14.05.2019 в 12:36.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2019, 12:42 #575
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию MG Old Number One 1925 история постройки

Как обычно, даю несколько фотографий этапов постройки кита MG Old Number One 1925. По количеству деталей всё достаточно просто, а по подгонке и приладке оказалось совсем не просто. Осей колёсных в комплекте не оказалось, но есть канцелярские скрепки в ассортименте и металлоскотч. Кузов пришлось шпатлевать – раковины на капоте были крупные - и только потом всё зачищать перед покраской. Кузов красил по новой технологии тонкими слоями: краска, краска, лак, краска, лак, затем полировка. Всё равно ни фига не получилось.
Зато, если снимать в лучах солнечного света, то получается иллюзия ночных съёмок. Вот ещё одна серия при вылезшем солнце. Нравится мне эта первобытная кастрюля 1925 года, не знаю почему.
Миниатюры
8748DSCN7191.jpg   39a6DSCN7192.jpg   4cadDSCN7217.jpg   78aaDSCN7223.jpg   1125DSCN7231.jpg  

42b0DSCN7238.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2019, 14:05 #576
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию

Позабавлю двумя бычьими носами.
Вот они вместе - MG Old Number One 1925 от K&R Replicas и Morris Bull nosed 1924 от South Eastern Finecast . Родственники, родоначальники славной плеяды английских автомобилей. Теперь хорошо видно, что MG Old Number One 1925 для своего времени корыто не маленькое – длина модели 91мм. Ещё видно, что её база чуть длиннее Морриса, от которого MG брал базу. Масштаб англичане соблюдают аккуратно, так что сравнивать надо было с Morris Cowley, а такой у меня нет. Обе модели, как я уже говорил, моей сборки. Что выросло, то выросло.
Миниатюры
e093DSCN7243.jpg   28a3DSCN7244.jpg   8e9dDSCN7245.jpg   2ddaDSCN7246.jpg   0ad5DSCN7247.jpg  

__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2019, 14:14 #577
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию “Dancing Daughters Team”

Немного истории. Капитан Джордж Эйстон в основном известен как многократный мировой рекордсмен скорости на автомобиле. Но нас он сегодня удивляет не только этим…
Капитан George Edward Thomas Eyston (28 июня 1897 – 11 июня 1979), кавалер Военного креста и Ордена Британской империи, был не только отчаянным воякой и героем Первой Мировой войны, но и одним из легендарных английских автогонщиов. В 20-х и 30-х годах он гонялся очень много, а в конце 30-х установил несколько рекордов скорости на своём знаменитом болиде Thunderbolt по соляному озеру Бонневиль. Джордж Эйстон известен также и как инженер, инноватор и изобретатель. Ещё об этом красавце известно, как о богаче, любителе женского общества и о его чрезвычайной популярности у дам, тем более «продвинутых». К чему это всё?...
В 1935 году 13-я гонка «24 часа Ле Ман» была особенно интересна. Но не участием Принца Румынии на своём 8-литровом Дюзенберге – он сошёл с трассы в числе 30-ти (из 58-ми стартовавших машин). На эту самую гонку Капитан Джордж Эйстон снарядил и заявил команду из трёх маленьких машин MG PA с тремя чисто женскими экипажами:
MG PA #55 – Doreen Evans & Barbara Skinner
MG PA #56 – Joan Richmond & Miss Gordon Simpson
MG PA #57 – Margaret Allen & Coleen Eaton

Итак, никакой ошибки в описании нет, объём двигателей у этих MG PA был 847сс. Все три экипажа триумфально финишировали, да ещё и не последними! Тогда эту команду и прозвали “Dancing Daughters” (танцующие дочери) вослед популярному тогда фильму MGM с Джоан Кроуфорд в главной роли.
Продолжение следует
Миниатюры
dc6dGeorge Eyston cropped.jpg   2bacMG PA Dancing Daughters 1935.jpeg   1613mg-pa 1935.jpg   8febFilm Danc Daughters.jpg   a68dDSCN7285.jpg  

ffa4DSCN7283.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2019, 14:21 #578
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию MG PA 1935, #55 Le Mans “Dancing Daughters Team”, K&R

MG PA 1935, #55 Le Mans “Dancing Daughters Team”, K&R Replicas, белый металл.
Модель построена для меня уже известным Вам английским мастером из Глостера Alan Burbidge. Как редкость и как интересная часть истории автомобилизма модель вполне устраивает. По исполнению и детализации она меня очень порадовала.
Миниатюры
514cDSCN7205.jpg   770eDSCN7206.jpg   00d6DSCN7208.jpg   12baDSCN7209.jpg   0fe8DSCN7214.jpg  

c5e9DSCN7216.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2019, 08:41 #579
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию Lea Francis 14 Woody Estate 4 door 1950, Brooklin

Вот ещё. Сначала мне почудилось, что Lea Francis - это имя и фамилия женщины. А потом оказалось…
Richard Henry Lea и Graham Inglesby Francis начали свой совместный бизнес в Coventry в 1895 году. Они стали делать автомобили в 1903 и мотоциклы в 1911. Lea-Francis строили свои авто по лицензии Singer, и только в 1919 начали делать собственные машины из купленных компонентов.
В 1922 году Lea-Francis «прихватила» себе в партнёры компанию Vulcan из города Southport, которая поставаляла им кузовную продукцию в обмен на коробки передач и рулевые узлы. Два 6-ти цилиндровых Вулкана и дали начало для моделей Lea-Francis 14/40 и 16/60. Правда, Вулкан кончился в 1928 году…
Мы же сейчас говорим о послевоенной модели Lea Francis 14 Woody Estate, выпускавшейся в 1946-1953 годах с рядной четвёркой 1767сс. Из более 3000 машин 14-го семейства таких деревянных сараев было сделано 916 единиц. Итак, вот вам Буратино:

Lea Francis 14 Woody Estate 4 door 1950, Brooklin LDM 021, белый металл.
Перед нами Бруклин давно уже снятый с производства в 2006-м, и без переизданий, существует эта модель в двух цветах. Мою раненую модель пришлось глубоко реставрировать – лакокрасочное покрытие всей правой передней части (Konstart сказал, что получился передоз серебра в краске, но мне не видно), был и ремонт переднего бампера. У Бруклина существует много разных деревянных сараев, есть и Форды, и Бьюики, и Ла Салле, и другие, но этот, пожалуй, один из самых редких. Но Бруклин и надо брать, чтобы был либо красивый, либо редкий, лучше и то и другое.
Миниатюры
372eDSCN7294.jpg   d7f6DSCN7295.jpg   49fbDSCN7298.jpg   7ba0DSCN7302.jpg   6e75DSCN7303.jpg  

d7balea-francis-14hp-saloon-02.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2019, 07:42 #580
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
 
Аватар для georg
 
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,836
Репутация: 1469549
По умолчанию Alfa Romeo P3 1932 #8 SMTS

Теперь у нас SMTS. Наконец сбылось)))
Одноместная (monoposto) Alfa Romeo P3, или ещё её называли Tipo B, продолжила традицию выигрывать свою первую гонку. Представленная в 1932 году, она выиграла свой первый Italian GP под управлением Tazio Nuvolari (на фото за рулём Alfa Romeo #8 в Ньюбурге). Дизайнер Vittorio Jano постарался на славу – рядная восьмёрка (8C) и 215 b.h.p. двигали машину от победы к победе. И всё было хорошо, и великий Энцо Феррари рулил процессом, хотя ещё в 1929 году создал свою собственную конюшню Scuderia Ferrari, но сделанные им открытия до войны воплощались под маркой Alfa Romeo.
Не удивительно, что успехи команды Alfa Romeo в 1932-1936 годах были ошеломляющими и связаны с именами таких великих гонщиков как Rudolf Caracciola, Guisippe Campari, Louis Chiron и многих, многих других талантов. На ещё одном историческом фото мы видим Caracciola (слева), Nuvolari (за рулём) и Campari (справа)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 70e61 AlfaRomeo_P3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	208.8 Кб
ID:	2858547Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1ec4AlfaRomeo_P3 1932 - 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	91.1 Кб
ID:	2858548
Сегодня мы видим одну из первых легендарных Alfa Romeo в исполнении известной и одной из лучших модельных мастерских мира – SMTS. Возможно я ошибаюсь, мне кажется, их работы в белом металле заслуживают быть в одном ряду с MCM, Tin Wizard, Mini Marque, Top Marques и другими грандами этого направления, не говоря уже о Brooklin. SMTS (Scale Models Technical Service)– крупный английский производитель моделей и китов из белого металла. На днищах некоторых моделей других фирм я видел их знак и раньше. Но руки до SMTS добрались только сейчас. Ценят они себя дорого, делают хорошо. Мы вернёмся к SMTS не один раз, а сейчас одна из их ранних отливок:
Alfa Romeo P3 1932 #8 SMTS, V6, белый металл
Миниатюры
9342DSCN7369.jpg   36e2DSCN7374.jpg   229aDSCN7379.jpg   99c7DSCN7380.jpg  
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда,
Как надо мной проходит студёная вода"
Арсений Тарковский.

Последний раз редактировалось georg; 06.07.2019 в 20:57.
georg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:02. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot Дизайн: DreamWebStyle
службы мониторинга серверов
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd. ()