[georg]

Почему «Гестапо, часть 2»? Могу назвать по-другому: “M&Ms” – маразм + мазохизм. Сборку кита я начал с того что распечатал коробку, нечаянно повернулся и смахнул локтем её на пол вместе с сотней крупных и мелких деталей. Следующий час мы с женой собирали этот набор по полу с фонарями и лупами. Я был изначально так подавлен, что не услышал ни одного бранного слова от любимой супруги. В благодарность за помощь она не услышала ни одного из тысячи известных мне ругательств в адрес TW, их китов, паркетного пола, и меня самого безрукого. Судя по тому, что мне удалось собрать из кита, мы нашли все детали. )))
Количество мелочей при сборке нереально. Например, каждая дверь – 6 деталей, радиатор – 5 деталей, на капоте – 7 деталей + 4 боковых замка. Фары со штангой – 8 деталей. + 2 габарита на крыльях, лобовые стёкла с рамками и цилиндрами – 6 деталей, подножки с накладками – 4 детали. Зато каждое колесо – всего 4 детали. И так далее. Мои доработки свелись к изготовлению ручек тента, серебрению ручек капота, внутренних ручек и внешних петлей дверей, планок тента, деталей приборной панели, детализации циферблатов, сверлению выхлопной трубы и окраске задних фар. Общее количество деталей – более 100.
Обращаю также Ваше внимание на чудовищный вес этой модели: TW не пожалел металла для отливок.

[georg]

Закрывая майбаховый вопрос, не поленюсь показать два моих Майбаха вместе, всё-таки, как ни кинь, а эти машины тогда были “top of the range”, то есть высочайшие в своём классе. Смотрите – уникальный Maybach Zeppelin Cabriolet Closed 1932 от Western Models вместе с построенным лично и рождённым в муках Maybach SW38 Roadster "Spohn" 1937 от Tin Wizard (съёмка ещё до ремонта передней штанги перед радиатором у SW38.).

[georg]

В моей коллекции было упущение – до сих пор не было модели в белом металле от одного из старейших модельеров FDS для легендарной итальянской марки – Lancia. Теперь это упущение восполнено, к тому же мы видим итальянку в итальянском же исполнении от компании FDS. Пусть и встанет рядом с Ferrari от той же FDS. Ну и пусть начало 50-х, других Lancia в белом металле не нашёл пока.
Производитель модели объявляет эту страшную маленькую зверюгу, что она о 6-ти цилиндрах, 330сс и скоростью 250 км/час. так: Lancia D24 Carrera Panamericana 1953 J.M. Fanjio. (он и выиграл эту гонку). Но я вижу на модели деколь с правильным №36, а на листовке странный №35. Обозначим так:
Lancia D.24 Spyder Sport 1953 Pininfarina J.M Fanjio, FDS N 21, белый металл.

[georg]

Сейчас обе мои FDS: заводская Lancia D24 1953 и собранная мной из кита FDS одна из первых моих «учебных гранат» - Ferrari 125 1947 года.

[georg]

Вернёмся снова к семейству кошачьих, коих уважаю, как англичан в английском исполнении:
Итак: Sir William Lyons и William Walmsley основали компанию “Swallow Sidecar Company” в 1922 году, чтобы делать коляски для мотоциклов. Потом, перейдя на производство автомобилей, они превратили название в “SS Car LTD” и не могли даже предугадать, что буквы SS станут неприличны после победы нацистов в Германии. Поэтому в 1945 году, возобновляя производство в Coventry и Birmingham, компания изменила название на Jaguar, и была Ягуаром во владении BMC (British Motor Corp.), British Leiland, потом была куплена Ford, а сейчас ею владеет Tata Motors (Индия по-моему). Ну и что? Jaguar Land Rover до сих пор поставщик Королевского двора и премьер министр тоже ездит на этой «киске», когда им, бедняжкам надоедают RR и Bentley.
Но мы пока ещё в довоенном 1938 году, и машина SS Saloon – продолжение первого детища – SS1 (1932-1936гг). SS Saloon - сама респектабельность и надёжность, и ещё мощность и скорость – до 100 миль/час (160 км./час). Это даже в наше время неплохо для городской машины с рядной шестёркой 2663cc - 95 миль/час (3485cc и 101миля/час с 1938 года). С 1936 до 1940 года делали это чудо техники, а сейчас эти киски продаются за бешеные деньги.
Jaguar SS100 Saloon 1938, Milestone Miniatures, белый металл.
Повторяюсь возможно, но Milestone это совсем не Brooklin. И дело здесь не в качестве исполнения, а в редкости моделей ввиду честных, малых тиражей. Ну и очевидный факт – ни одной модели Jaguar, равно как и RR, компания Brooklin не выпустила и, насколько мне известно, выпускать не собирается.

[georg]

Но опять - таки пока ещё в довоенном 1936 году, и машине SS дали индекс «100», обозначая легко достижимые 100 миль/час (160 км./час). Совсем неплохо для тиражной городской 2-х местной машинки с рядной шестёркой 2663cc - 95 миль/час (3485cc и 101миля/час с 1938 года). С 1936 до 1940 года делали это чудо техники, а сейчас эти антикварные киски продаются за миллион долларов и больше.
Jaguar SS100 coupe 1938, Milestone Miniatures, белый металл.
О том, Milestone это не Brooklin, я уже писал. Кстати, ещё раз отмечу: Brooklin выпускает теперь только (шведская их серия прекращена) модели американских (НО не Duesenberg/Auburn/Cord), и английских машин (НО среди них вы не найдёте ни Rolls Royce ни Jaguar).

[georg]

Теперь, когда острая потребность в Ягуарах более – менее удовлетворена, представляю всех своих белометальных в таком порядке и заранее пардон за возможно неправильное описание цветов - я дальтоник):
Jaguar SS Saloon 1937 2,5l серый с зелёным 2-х цв. Milestone Miniatures
Jaguar SS Coupe 1938 серебристый Milestone Miniatures
Jaguar Mk IV, 3,5 1947 белый Mini Marque
Jaguar MkV 1949 серый с чёрным 2-х цв. Milestone Miniatures
Jaguar Mk 8 1957 синий с голубым 2-х цв. Milestone Miniatures
Jaguar XK 120 1952 бронзовый Western Models
Jaguar XK 140 1954 красный Western Models
Вслед знаменитым старым фильмам «Семь самураев», «Великолепная семёрка» представляю Вам своих «Семь Ягуаров»! Добро пожаловать на кошачий концерт!)))

[georg]

Вот поспела следующая глава из эпической поэмы «Бодания Георгия с китами».
В 1938 году после трагической гибели талантливого немецкого гонщика Бернда Роземайера, по непроверенным данным, компания Erdmann & Rossi выпустила ещё один кузов – реплику для Хорьха 853А купе. Он был синего цвета с люком на крыше и рядом мелких различий. Тогда их стало два, и уже много позже делали ещё реплики, которых совсем немного.
А тут подвернулся мне по случаю недорого кит от Western Models, сделанный в прошлом веке для Plumbies, простой, дефектный (кривой и ломаный) и дешёвый. Он поставлялся для серии Plumbies (фирма Danhausen, ныне Minichamps) как Хорьх Бернда Роземайера, но это ошибка исправлена компанией TW не так уж давно, и собранный мной такой кит TW Хорьха Розмайера (серо-зелёно-красно-перламутрового цвета) Вы могли видеть чуть раньше здесь в теме. Вот я и взял себе в пару к Хорьху 853А купе Бернда Роземайера 1937 года спорт – купе Хорьх 853 1938 года с люком в крыше от WM - старый и редкий, с наплывами, литниками и облоями. Правильное название видимо будет такое:
Horch 853 Sport Coupe Erdmann & Rossi 1938, Western Models, Plumbies 57, белый металл.
Bernd Rosemyer на нём не ездил, его Horch был серо – перламутрового цвета и без люка в крыше (показан недавно в теме).
Короче так: сравнив моё рукоделие с фабричным Tin Wizard, я понял смысл старой пословицы: «Сколько волка ни корми, а у слона всё равно всё толще»…

[georg]

По привычке выкладываю фото полуфабрикатов, надеюсь, они Вас развлекут. Кит простенький, диски цельно-литые, проработка салона убогая, пришлось приборную панель и руль нарядить.
Доработки кита также свелись к 26-ти фрагментам декора из фольги, четырём травлёным кольцам на решётке, изготовлению номерных знаков и буквы “D” в овал над задним бампером, изготовлению и установке муфт на изломанной выхлопной трубе, изготовлению и замене осей, ибо штатные по 2,5 мм диаметром ни в какую крынку не лезли. Ну и по традиции некоторое количество обломов штанги между фарами, а затем изготовление новой. На покраску внешней части кузова хватило 5 слоёв: бесцветный грунт, чёрный, затем синий (ставший на чёрном глубоким синим), и два слоя лака. Поэтому реальный цвет модели – тёмно-синий (см. здесь фото из пробной серии, и вместе с коробкой)

[georg]

Теперь ещё оба Хорьха 853А Спорт Купе 37-го и 38-го года. На парных фото легко видно, что синий от WM намного проще породистого собрата Роземайера от TW (покрашенного Констартом). Есть и серьёзные разночтения по геометрии кузова, что легко видно.