05.06.2014, 19:11 | #11 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
ГАЗ М1 такси 36-43 г., и ГАЗ М1 фаэтон
Продолжаю по Совтрансретро:
ГАЗ М1 такси 36-43 г., и ГАЗ М1 фаэтон. Многократно показаны и прокомментированы в советских фильмах и документах. Легендарная "М-ка". Просто фотоотчёт с моделями китайской же выделки и с лёгкой конверсией мастера из СПб
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
05.06.2014, 19:36 | #12 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
ГАЗ М415 белый и ГАЗ М415 чёрный.
Ну и до кучи:
ГАЗ М415 белый, вроде конверсия, т.к. на брюхе вижу 11-73, и ГАЗ М415 чёрный. Тоже китайские, и тоже со следами ручного труда от умельца из СПб
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
06.06.2014, 22:16 | #13 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Audi Type 225 Limousine 4-door, 1935-1938, Tin Wizard
Теперь мы вернёмся к серьёзным, весьма серьёзным (хотя и не антикварным) моделям ретро автомобилей в технике "белый металл"
Фирма "Tin Wizard" (Германия) не просто так считает себя одной из элитных в сфере ручной работы с "белым металлом". Как мы увидим, это вполне обоснованно... Началось же для меня с этой фирмой в городе Берлине, где сам не разу не был. Просто там за приятной беседой и лёгким винцом встретились две подружки - Люба (Chula) и Ира (Irina Levin). И решили они сгоношить мне в Москву посылочку с моделями, среди которых была и эта красавица. Спасибо огроменное! Вот с неё и начнём. С этой Audi Type 225 Limousine 4-door, 1935-1938, TW322-2 от Tin Wizard, белый металл. Сделана из собственного кита (набора), достаточно добротно, вес впечатляющий... Почему именно Tin Wizard? Такую старую Audi 225 больше ни у кого в белом металле не встречал. К тому же теперь такая редкость - модель немецкой машины делается "от и до" в самой же Германии. Пришла она новой, в заводской упаковке, от производителя, из неё самой, из Германии. На Берлинском мотор-шоу в феврале 1935 года объединённая компания Auto Union (состоящая из Audi, Horch, Wanderer и DKW, откуда и взялись знаменитые 4 кольца) презентовала более мощную и доработанную версию Audi 225 Front. Новая модель была с Вандереровским 6-цилиндровым мотором в 2,3 литра мощностью 50 л.с., созданным в этом же году. Подвеска, коробка передач – всё было модифицировано. Все Audi c 1934 года делались на заводе Auto Union Horch factory. Мотор – рядная шестёрка, передний привод. Объём: 2257 сс Мощность: 50 л.с. при 3500 об/мин Макс скорость: 105 км/час Потребление: 14 литров на 100 км Цена: 5900 рейхсмарок Выпущено 837 машин.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
08.06.2014, 11:51 | #14 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Horch 853 Erdmann & Rossi 1936-39, Tin Wizard
Horch 853 Erdmann & Rossi от Tin Wizard. TW321-2, из собственного кита, белый металл.
Спортивная модель Horch 853 A, выпускавшаяся в 1936 — 1939 годах имела пятилитровый мотор типа «T850», мощностью 120 лошадиных сил с верхним распредвалом и верхними клапанами. Коленчатый вал вращался в десяти коренных подшипниках. Силовой агрегат был оборудован системой принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. На двигателе устанавливались два карбюратора «Солекс» с падающим потоком, многодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач. Шасси имело прочную раму с Х-образной поперечиной в центральной части и независимую подвеску всех колес: спереди на радиальных рычагах и поперечной листовой рессоре, сзади на качающихся шарнирах (вариант подвески типа «Де Дион») и полуэллиптических рессорах. Подвеска оборудована гидравлическими амортизаторами двустороннего действия фирмы «Комет». Привод ножного тормоза — гидравлический с вакуумным усилителем, ручной тормоз задействует колодки задних тормозов. Кроме готовых автомобилей с различными типами кузовов (cпорт-кабриолет, седан, пульман-лимузин и др.) компания Хорьх выпускала шасси для установки заказных кузовов различными кузовными фирмами. Показанный автомобиль Horch 853 A обладает кузовом спортивный кабриолет, изготовленным берлинским кузовостроительным предприятием Эрдман и Росси (Erdmann & Rossi). Теперь эти сведения - лишь технико-исторические данные, а тогда... это был взрыв инженерной мысли, вспышка "сверхновой" в области механики!
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
08.06.2014, 14:11 | #15 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Horch 855 Roadster 1937, Tin Wizard
Продолжаем с немецкой компанией Tin Wizard. Она ценит свои модели ручной сборки в технике "white metal" весьма высоко. Каждый их новый шедевр начинается с *** евро, но...! Alekberk умеет найти на просторах интернета, ибея, и прочих ауков нечто необычное за вполне вменяемые деньги, что для обитателей нашего пространства, может быть, и нормально, но для меня - такой талант - волшебство.
Вот и смотрите теперь на результат деяний Wizarda из страны California: Собрат предыдущего Хорьха - Horch 855 Roadster 1937, Tin Wizard, M43037-1. Белый металл. Этот экземпляр сделан из кита (набора) компании М43, партнёра Tin Wizard по изыскам. С большим удовольствием добавляю в этот пост очерк от Ивана - Veter-ke: В 1932 году четыре автопроизводителя — DKW, Audi, Horch и Wanderer — образовали компанию Auto Union, в которой Horch отводилось место наиболее дорогой и престижной марки, призванной конкурировать с Mercedes и даже с Maybach. К тому времени у Horch имелись лишь 8-цилиндровые моторы (рядные и V-образные), но несмотря на это компании удалось практически полностью охватить сегмент роскошных автомобилей, начиная от лимузинов и заканчивая псевдо-спортивными моделями. Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы». Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тещино место». Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью — стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды, чему способствовала ровная моментная характеристика рядной «восьмерки»...
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. Последний раз редактировалось georg; 03.07.2014 в 22:23. |
09.06.2014, 17:34 | #17 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Wanderer W 25 Sport Roadster 1936, Tin Wizard
Следующий "арт - объект":
Wanderer W 25 Sport Roadster 1936, Tin Wizard, M43038-2, белый металл Wanderer W 25 - серьёзная модель, сделана компанией Tin Wizard совсем неплохо, но из кита М43, отсюда и каталожный номер М43038-2. Постараюсь и далее давать каталожные номера производителя. Что сказать? Рядная шестёрка в 1950 сс мощностью 85 немецких лошадей разгоняла эту машинку до 145 км/ч, и это была самая быстрая модель из Вандереров. Даже быстрее, чем W23, W24, W52 с движками 2651 сс. А делали W25 всего-то с 1936 до 1938 года.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
10.06.2014, 16:04 | #18 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
BMW 326 4-door sedan 1934 года, Tin Wizard
Продолжаем с немецким Tin Wizard. Снова немецкая машинка от немецкого же производителя.
BMW 326 4-door sedan 1934 года, М43045-03, тоже от Tin Wizard, белый металл. Но сделана модель опять же не из собственного кита, а из кита М43 – отсюда и такой фабричный номер. Вес немного мал для такой модели, но её небольшой размер проясняет вопрос. Есть неувязка: в сети начало производства датируют не 1934, как Tin Wizard, а 1936 годом. И ещё – это та самая легендарная модель из Айзенаха (Тюрингия), которая была праобразом послевоенной немецко-советской EMW и послевоенного английского Bristol.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
10.06.2014, 18:06 | #20 |
Член-корреспондент, КоллекционерЪ
|
Opel Super 6 Cabriolet 1938, Tin Wizard
Спасибо, Саша! Так я продолжу -
Ещё одна "радость в доме": Opel Super 6 был представлен, как люксовая модель. Он выпускался в 1937-38 годах в 3-х модификациях – 4 дверный лимузин – седан, 2-х дверное купе и 2-х дверный кабриолет, модель которого мы и видим. Рядная шестёрка объёмом 2,5 литра под капотом разгоняла этот агрегат до 115 км/ч, что для гражданской машины было совсем неплохо. Никаких особенных инноваций в этой немецкой, добротной машине не было, кроме, пожалуй, весьма оригинального механического привода «дворников», который использовался и после войны. Внимательный взгляд распознает в нём дедушку советского Москвича. Итак, Opel Super 6 Cabriolet 1938, Tin Wizard, TW310-2, белый металл.
__________________
"Я так давно родился, что слышу иногда, Как надо мной проходит студёная вода" Арсений Тарковский. |
Метки |
1:43 models , white metal , автомодели , белый металл |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|