[georg]

Сообщение от Huchting Георгий, покатый зад у многих моделей - это отличительный признак более быстрых машин, так как у таких авто лучше аэродимаческие характеристики? Но передок всё равно не обтекаем, тем не менее был на вооружении у многих довоенных моделей.

Борис, вопрос несложный. Я бы не увязывал покатый зад машины с её претензиями на скоростные качества. Известно большое к-во и довоенных и послевоенных машин и в Европе и в Америке, у которых был "покатый зад" и спокойный нрав. Самый яркий пример - VW "Жук", затем Opel (Kapitan, Super 6) DKW 3=6, огромное семейство английских спокойных машин (Austin, Morris, Vauxhall, Standard). Не буду Вас утомлять перечнем.
Что касается именно передка скоростных машин, то здесь учтём, что передок - это визитная карточка бренда, и в угоду аэродинамике ею не жертвуют (например массовые модели MB). Есть ещё одно соображение: охлаждение двигателя - извечная проблема инженеров, а радиатор с его большой площадью охлаждения расположен как раз спереди, и поток воздуха ему очень нужен.
Ну как-то так, может я и неправ...

[Huchting]

Сообщение от georg Борис, вопрос несложный. Я бы не увязывал покатый зад машины с её претензиями на скоростные качества. .................................................. ....... Что касается именно передка скоростных машин, то здесь учтём, что передок - это визитная карточка бренда, и в угоду аэродинамике ею не жертвуют... Ну как-то так, может я и неправ...

Я остаюсь страстным почитателем такого передка - мне очень нравится такой солидный, представительский дизайн.
Что касается покатого задка, то я как-то случайно (в свою бытность инженера) присутствовал на испытаниях аэродинамической трубы, и видел явные преимущества такого зада - 10-15% выигрыша по скорости за счет уменьшения завихряющих потоков...
Ну как-то так, может я и неправ... Последняя Ваша фраза взята мной на вооружение, так как сильно разоружает собеседника в его желании возражать...

[georg]

Сообщение от Huchting Я остаюсь страстным почитателем такого передка - мне очень нравится такой солидный, представительский дизайн

Совершенно солидарен - отчасти поэтому и собираю модели старинных машин 20-х - 50-х годов прошлого века.
Насчёт завихряющихся потоков воздуха - в подтверждение этого несомненного тезиса - ещё в начале ХХ века для гонок и в Европе и в Америке делали кузова типа "boattail" - сужение сзади, как у лодки.

Сообщение от Huchting Ну как-то так, может я и неправ... Последняя Ваша фраза взята мной на вооружение, так как сильно разоружает собеседника в его желании возражать...

Обычные проходные штучки бывшего учителя с многолетним стажем, а после менеджера по иностранным поставкам и особо важным клиентам, а ныне почти бездельника и балабола)))

По обыкновению перенёс посты в тему "разговоры"

[Huchting]

Сообщение от georg Обычные проходные штучки бывшего учителя с многолетним стажем, а после менеджера по иностранным поставкам и особо важным клиентам, а ныне почти бездельника и балабола)))

Так и хочется поднять тост за нашего уважаемого "бездельника и балабола"! Побольше бы таких... почти...

[Полковник.]

Очень понравилась реклама

[Huchting]

Сообщение от Полковник. Очень понравилась реклама ]

Мне тоже...

[Alen3232]

дорогие мужчины, вас очень интересно слушать, то бишь читать. спасибо.

[georg]

Сообщение от Alen3232 дорогие мужчины, вас очень интересно слушать, то бишь читать. спасибо.

И Вам спасибо. Мы тут тоже забавляемся понемногу)

[Alen3232]

Сообщение от georg И Вам спасибо. Мы тут тоже забавляемся понемногу)

[Huchting]

Сообщение от georg В 1935-37 годах было построено всего 530 таких сараев, и в основном для таксистов в варианте салона на 7 пассажиров. Ничего особенного – солидно и надёжно, традиционно для Volvo, когда эта марка ещё была сама собой, и когда Volvo действительно отличалась своей особенной индивидуальной философией. А вот данная модель – загадка. Вот она: Volvo TR 704 1937, Brooklin, RE 014 (серия Rob Eddie), белый металл.

До чего же мне нравится этот дизайн кузова! Жаль, что его невозможно больше повторить...