[georg]

Продолжаем с немецкой компанией Tin Wizard. Она ценит свои модели ручной сборки в технике "white metal" весьма высоко. Каждый их новый шедевр начинается с *** евро, но...! Alekberk умеет найти на просторах интернета, ибея, и прочих ауков нечто необычное за вполне вменяемые деньги, что для обитателей нашего пространства, может быть, и нормально, но для меня - такой талант - волшебство.
Вот и смотрите теперь на результат деяний Wizarda из страны California:
Собрат предыдущего Хорьха -
Horch 855 Roadster 1937, Tin Wizard, M43037-1. Белый металл. Этот экземпляр сделан из кита (набора) компании М43, партнёра Tin Wizard по изыскам.
С большим удовольствием добавляю в этот пост очерк от Ивана - Veter-ke:
В 1932 году четыре автопроизводителя — DKW, Audi, Horch и Wanderer — образовали компанию Auto Union, в которой Horch отводилось место наиболее дорогой и престижной марки, призванной конкурировать с Mercedes и даже с Maybach. К тому времени у Horch имелись лишь 8-цилиндровые моторы (рядные и V-образные), но несмотря на это компании удалось практически полностью охватить сегмент роскошных автомобилей, начиная от лимузинов и заканчивая псевдо-спортивными моделями.
Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы».
Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тещино место».
Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью — стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды, чему способствовала ровная моментная характеристика рядной «восьмерки»...