Пара пожарных
 

Спасибо, Эдуард! Только это не пожарник, а пожарнЫЙ. Пожарник - это погорелец)))

Как известно, компания Brooklin соблюдает масштаб 1:43 пунктуально, по-английски.
В этом смысле интересно сравнить по размерам стоящие рядом грузовичок Ford F1 48 года и легковой Packard Clipper 41 года начальника пожарной охраны (он был раньше в теме). Грузовичок-то поменьше будет! Да и красивее. Вот я и не устоял...

Studebaker President Convertible Roadster 1931 Brooklin
 

Эта модель, равно как и оригинал, хорошо известны и любимы знатоками. Детализация модели также достойная. Цвет – серебро с чёрным – придаёт строгость и подчёркивает значимость названия. Надеюсь, что фотографии достаточно хорошо передают харизму модели, потому что сама модель, как и положено, впечатляюще весома.
На днище - остатки двустороннего скотча, которым продавец прикрепил модель для транспортировки (итальянец, что с него взять... )
Полное название этого чуда –Studebaker President Convertible Roadster, 1931, Brooklin, BRK 088, как и всегда у Бруклина, белый металл.

Как живой!
*yes*

Studebaker Dictator 4-door Sedan, 1935, Brooklin
 

Спасибо! Он строгий и подтянутый - настоящий джентльмен
Сейчас мы ещё одного его родственника посмотрим:
Я снова про легенду американского и мирового автопрома - Studebaker.
Имя Dictator увязывают с персоной диктатора Бенито Муссолини, а сама машина производилась с 1927 по 1937 годы. Другая версия названия – «диктовать стандарты», что данная версия Студебеккера с успехом долгое время выполняла.
Продолжим с ней, изученной благодарными потомками. Классика жанра:
Studebaker Dictator 4-door Sedan, 1935, Brooklin, BRK 144, белый металл.

В багажнике как я понимаю "тёщино место"...??

Студебеккеры
 

Да, верно, у Studebaker President Convertible Roadster, 1931 года есть откидывающееся место, неудобное...., как говорится у янки, для тёщи.

Теперь, подводя промежуточный студебеккерный итог, объявляю слёт старых Студеров на конференцию по обмену опытом )))

Alvis 12/70 Saloon, 1938, J&M Classics
 

С 1919 года, и до 1965, когда компания Alvis стала частью компании Rover, а точнее, British Leyland, эта марка была символом английских инноваций, британской надёжности и основательности. И немудрено, ведь Alvis строил машины в перерывах от оборонных заказов и связанных с военным ведомством изыскательских работ. Они делали переднеприводные машины уже в 1928 году, а что до алюминиевых поршней и прочих алюминиевых деталей в конструкции как двигателя, так и других деталей – об этом уже и говорить не надо. Алюминий, возможно и стал (наряду с одним мифологическим персонажем) причиной такого звучного и гордого имени Alvis. За право делать кузова для Алвисов (сама компания даже не морочилась этим) боролись такие гранды, как Lancefield, Tickford, Mulliner, Weymann, Duncan, Charlesworth… да и почти все другие.
Теперь о производителе модели:
Позвольте представить Вам, уважаемые друзья и коллеги, маленькую английскую компанию SPA CROFT MODELS, выпускающую модели из белого металла под брендом « J&M Classics» с 1984 года. Выпускают они не много, но хорошо. И те, кому Brooklin кажется грубоватым, Tin Wizard – недостаточно аристократичным в проработке, может поглядеть на эту модель и сравнить.
Alvis 12/70 Saloon, 1938, J&M Classics, белый металл.
Про тираж: #56 на днище – значит в такой форме сделано всего пока 56 моделей, последняя из них моя. Смотрите, коллеги, «смотрите, свободная стая», это не тиражная модель, они делают их под заказ.

Alvis TA 14, Drop Head Coupe, 1946-50, J&M Classics
 

Небольшой комментарий в ранге лирического отступления:
В технике белого металла работают во всём мире совсем мало компаний, (по пальцам рук пересчитать) т.к. хлопотно это и трудоёмко. Тиражи тоже малые, отсюда и цена… Из всех таких «белометальных» моделей Brooklin на сегодняшний день, пожалуй, самый доступный ввиду приличных (сотни, редко тысячи) тиражей и большого, разнообразного ассортимента. Но странное дело – ни одного Алвиса или, скажем, Роллс- Ройса Бруклин за 40 лет не сделал…
Модель Alvis TA 14, прямой потомок предыдущего 12/70, выпускалась с 1946 по 1950 годы, было сделано 3311 машин в различных кузовах, объём 1892 куб. см. и мощность 64 л.с. (47kW) позволяла разгоняться до 119 км/час.
Alvis TA 14, Drop Head Coupe, 1946-50, J&M Classics, белый металл. #91 значит, что всего в этой форме выпущена 91 модель, и моя на момент заказа конечно была последняя.
Каждая из моделей J&M Classics имеет заполненный и подписанный вручную сертификат. Упаковочный короб этой 1:43 может вместить, если надо, 1:24. Если же фото плохо информируют о качестве и проработке – примите на веру – это очень неплохо: от фар, ручек, зеркал и бамперов до салона!
Обратите внимание на то, с какой любовью и мастерством сделана машинка. Смотрите, свободная стая! Это белый металл + натуральная резина колёс + ацетат стёкол, это не смола и не пластики…

More Alvises
 

Всё-таки это неплохо, когда в Англии делают английские машинки, а в Германии - немецкие (Tin Wizard). Не всё пока нам в китайские натруженные рабочие руки глядеть. Чем-то и старушка Европа порадует )))
И ещё несколько видов и пара групповых фото Алвисов.

Marmon Sixteen 4-door Convertible Sedan “Top-Up” 1931. Brooklin
 

Однако, у меня есть ещё кое-что.
Уникальная, ныне почти забытая марка автомобиля, уникальные технологии движка, алюминий в конструкции двигателя и кузова уже в 20-е годы, потрясающие инновации – что ещё нужно было для счастливой и такой недолгой жизни! Фирма основана в 1902 году, а поглощена и переименована на деньги полковника Херрингтона в 1934 году.
Полное название модели – Marmon Sixteen 4-door Convertible Sedan “Top-Up” 1931. Brooklin, BRK 096, белый металл.
Сама модель уже давненько снята с производства, мне досталась, как и Диктатор с Пирсом, новая со склада производителя, остаток со стока...