Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум

Антик Форум – Оценка, продажа, покупка антиквариата - антикварный форум (https://www.antik-forum.ru/forum/index.php)
-   Фалеристика СССР, РФ: атрибуция,обсуждение, оценка (https://www.antik-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=78)
-   -   Фото редких Знаков!!!! (https://www.antik-forum.ru/forum/showthread.php?t=322)

Рукастый 27.09.2014 08:34

Вложений: 2
Вот, вчера поднял, булавка, к сожалению, где-то в земле осталась:(

berendey 27.09.2014 09:56

Вложений: 2
Есть похожий.

Сергей13 27.09.2014 10:27

не то маленько. но из той оперы.

Рукастый 28.09.2014 18:18

Траурники. Выпускались ещё и серебряные.

berendey 28.09.2014 20:03

Вложений: 1
Ага, у меня как раз такой.

Сергей13 02.10.2014 19:45

Малая Рыба МД.
 
Вложений: 5
Не ношен.

Legion 23.10.2014 00:51

Знак
 
Вложений: 1
Почётному работнику морского флота.

Сергей13 03.11.2014 15:46

Овечка
 
Вложений: 5
Отличнику СС Совхозов Наркомвнешторга СССР.

Мечта поэта.

Евгений78 14.12.2014 19:12

Вложений: 4
Активисту СВБ (Союз Воинствующих Безбожников)

Ingvarsh 14.03.2015 11:32

Орша-Лепель, 1925
 
Вложений: 2
Из истории знака:
Для вероятного противника операционное направление нашей западной границы между Полоцком и Минском было наиболее удобным и кратчайшим выходом к Смоленску и далее на Москву, тем более что по сопредельной этому участку стороне проходила рокадная железная дорога Молодечно - Полоцк. С нашей же стороны не было ни рокадной, ни фронтальной дороги. Поэтому и было принято решение о строительстве стратегически важной железной дороги Орша -Лепель, которая должна была стать основной осевой транспортной магистралью данного участка. Кроме того, она становилась важным элементом народохозяйственного комплекса Белоруссии, давая выход из республиканской глубинки к центрам.
Решение о строительстве было принято еще в 1923 г. Зимой 1924-1925 гг. по всей 132-х километровой трассе провели подготовительные работы, а с мая 1925 г. началась отсыпка земляного полотна одновременно на всех участках. На эту стройку были привлечены почти все железнодорожные войска страны.13 Во всех частях развернулось социалистическое соревнование под лозунгом: "Даешь Лепель к Октябрю!" Темпы укладки пути с 0,7 км в сутки увеличились до 4,3. Общий объем только земляных работ составил около двух миллионов кубических метров, а сколько возвели мостов, проложили труб и т.п.14 Одновременно строились все сооружения управления и социального обеспечения.
Открытие дороги состоялось 7 ноября 1925 г. Первым поездом из Орши прибыл командующий Западным военным округом М.Н. Тухачевский. В честь большой трудовой победы был утвержден ЦИК БССР памятный наградной знак "1925. Орша-Лепель", который вручался всем отличившимся на стройке.
Приказ РВС СССР № 553 от 17 сентября 1927 г. разрешил его повседневное ношение на форменной одежде военнослужащих с обязательной отметкой в послужных списках и красноармейских книжках. Знак "1925. Орша-Лепель" был двух видов: в бронзе и в серебре с золотой накладкой. На серебряных, предназначенных для награждения командиров, на ленте внизу знака гравировалась фамилия награжденного.


Текущее время: 00:02. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd. ()