последние работы в коллекции
 

Доброго вечера, решил немного поспамить в ленту работами. Сфотографировал последние приобретения. Приехали из разных частей света: И. Ливанова из Франции, В. Котухин из Твери, К. Мельников из Москвы. Больше всех в жизни досталось работе К. Мельникова - мыльный раствор, сушка, полировка пастой и полировка руками...

Отличное начинание. Спасибо. Приятно посмотреть на красивые работы.

состояние работы К. Мельникова 1954 год
 

Публикую пару фотографий было-стало... с чем столкнулся: поверхность шкатулки была матовой и загрязнённой, внутри кузовка частично отслоился красочный слой (что наталкивало на мысли об влажной среде хранения). Начал с промывки лаковой поверхности мыльной водой. Промывка привела к образованию белесого налёта на лаке, но основную массу грязи вода всё-таки убрала. Подозреваю, что влажная среда и время сделали верхний слой лака пористым отсюда и этот налёт и матовая поверхность. Решил полировать поверхность для устранения матовой белесой поверхности. В качестве полировальной пасты использовал пасту 3M 09374 perfect-it III (привет автомобильной промышленности). При полировке надо быть осторожным так-как полировочная паста работает пока она влажная, ещё по технологии есть средство для её устранения, когда поверхность успела высохнуть, но таковой у меня не было поэтому старался процесс не затягивать. Дальше полировал уже внутренней стороной ладони стоя на солнышке.

Круто, но существует мнение что лаки не моют. У вас тут реставрация целая, с полировкой

Лаки мыть можно, но осторожно, особенно (как я понимаю) старые лаки, как и заниматься их полировкой, с работами 60-х годов проще - там лак 4С (ПФ-283) он технологичнее. Главное чтобы его толщины хватило, для операций по полировке иначе за лаком сойдёт и золото и живопись. Мы тут уже обсуждали этот вопрос. Мне кажется, что технологии движутся вперёд особенно это видно по ЛКП автомобилей и средств для его полировки. Здесь главное химическая совместимость, размеры абразива (а есть и средства безабразивные) и немного умения.

А полировать то чем? Круг нужен полировальный или насадка на дрель?

нет, конечно, лучше мягкий пад и руки иначе ничего от лака не оставите, я полировал кусочком велюра предварительно нанеся на него немного полировального раствора, а когда надо было излишки убирать переворачивал ткань и протирал обратной стороной. К этому моменту жидкая составляющая пропитывала ткань насквозь и излишки убирались влажной поверхностью не содержащей абразива. Надо понимать что автомобильные лаки жесткие и поэтому абразивы очень эффективные, но и там горячие головы умудряются прожечь лак или снять его до красочного слоя. Здесь лак гораздо мягче и работать с ним надо очень аккуратно.